我们最近带来了二战容克斯 Ju-2 运输机的消息 发现 希腊大陆附近,但是这架在希腊岛屿失事的 Ju-88 轰炸机怎么样?
VASILIS MENTOGIANNIS 是 2005 年发现它的潜水员之一,他提供了下面的照片,以及他和作家 ROSS J ROBERTSON(该博物馆的策展人) www2stories.org,将此评价为爱琴海等待您的最独特的潜水之一。
雅尼斯·“约翰”·古莱利斯溅到了一边,留下瓦西利斯·门托贾尼斯一个人。瓦西利斯凝视着爱琴海最偏远地区之一的废弃旧灯塔,心中充满了怀疑。
尽管昨天有了令人鼓舞的发现,但他思考了两名潜水员从未找到预定目标的明显可能性。他如何向他的朋友和家人传达这种潜在的失败,更不用说他的杂志编辑了?
即使很快就发现了整个沉船,但机会之窗正在迅速逼近,在他们按计划返回雅典之前,几乎没有足够的时间进行仔细检查。
他的思绪突然被熟悉的声音打乱了。约翰的一个减压浮标突然升到水面,距离船不远。其含义有两个:要么是沉船已经被发现,要么是他的朋友遇到了某种麻烦。
瓦西利斯急忙抓起面罩和脚蹼,但在他准备潜水之前,约翰浮出水面,摘下呼吸器,露出灿烂的笑容。 “我找到了!就在这里!”他指着下方说道。
共同的解脱是显而易见的。瓦西利斯抓起水下相机和额外的灯光,从侧面跳到他的朋友身边。
“无论过去多少年,从你遇到沉船的第一刻起,最初的画面就会永远不可磨灭地铭刻在你的脑海中,”他回忆起 2005 年的事件时说道。
“当我们接近 32 m 的深度时,就在我们面前,出现了一架安静的飞机停在黑暗的岩石底部的怪异景象。这确实令人敬畏。”
这两名专业潜水员很快就明白了为什么他们没有早点看到沉船,尽管在过去两天里至少经过了附近三次。飞机被岩石露头形成的一个槽所包围,从大多数角度都可以有效地隐藏飞机。
初步检查确认德国容克斯 Ju-88 轰炸机基本完好。然而,鉴于这是约翰第二次在同一个坦克上潜水,空气短缺很快成为一个严重的问题。
“我们把一根绳子固定在沉船残骸上,以便第二天下降,当我们浮出水面时,一种奇怪的兴奋和轻松的感觉交织在一起,吞没了我们,”瓦西利斯多年后回忆道。 “好一会儿,”他微笑着补充道。
兴奋并不能保证一夜安眠。第二天一早,潜水员们又起床了,将新鲜空气罐和燃料装进租来的船上。他们当时在阿洛尼索斯岛的斯特尼瓦拉小港,他们的当地联系人和好友德罗索·德罗萨基 (Droso Drosaki) 在那里协助组织了这次探险。
瓦西利斯和约翰最初是在两年前得知飞机失事的。一个令人愉快的 小酒馆 凉爽的夏日夜晚,在 Steni Vala 用餐时,佐以美酒,并聆听当地渔民 Georgios Drosaki 讲述的海上故事。他甚至为他们提供了坐标,鼓励他们当场探索该地点。
“不幸的是,不利的天气条件介入,机会就溜走了,”瓦西利斯解释道。 “然而,延迟确实让我们有机会搜索档案并寻找可能对这个故事有更多了解的人。”
目击者的叙述
就在那时,瓦西利斯发现了 1996 年对乔治·阿加卢 (Giorgos (George) Agalou) 的一次精彩采访,二战期间轴心国占领希腊期间,乔治·阿加卢 (Giorgos Agalou) 20 多岁。 2 年 27 月 1942 日晴朗的夜晚,他是普萨图拉 (Psathoura) 灯塔看守人阿加洛斯·阿加卢 (Agalos Agalou) 的儿子,当时他和父母正在岛上,当时他们在凌晨时分被飞机发动机的嗡嗡声惊醒。
尽管由于战时限制,灯塔没有点亮,但他们担心遭到轰炸,立即到外面避难。一架飞机在上空盘旋,直到引擎熄火。然后乔治亲眼目睹了它在海中进行有控制的迫降。
船员们在充气救生筏中自救。在乔治和他父亲的帮助下,他们终于可以上岸了,并得到了一顿简单的饭菜。
由于担心中毒,德国人拒绝了,但还是选择了花园里种植的一些生洋葱。
乔治和他的家人用结结巴巴的意大利语交流,得知船员们本来是从托布鲁克前往西西里岛,但由于盟军的追击而改变了航向。由于缺乏燃料,他们最终被迫离开普萨图拉。
第二天,乔治用他的小船将他们带到了阿洛尼索斯岛,不久之后,他们与斯基亚索斯岛的德国驻军汇合,最终在大陆的埃莱夫西纳机场与他们的中队汇合。
德国船员使用的小艇后来成为乔治和他的许多亲戚的宝贵资源,因为他们使用其坚固的橡胶来制作临时鞋子。
潜入沉船
从阿洛尼索斯岛的斯特尼瓦拉 (Steni Vala) 前往普萨图拉 (Psathoura) 的旅程单程大约需要 75 分钟,航速为 17-18 节。现在灯塔已实现自动化,这个偏远地区不再有人居住。虽然 GPS 有助于导航,但没有手机信号覆盖,只有 VHF 无线电才能应对紧急情况。
然而,随着前一天发现沉船的兴奋感高涨,瓦西利斯和约翰无法足够快地返回现场。
他们的直接目标是找到带有飞机序列号的小型金属身份牌——这是识别飞机及其机组人员的关键要素。
预计它位于右舷,就在飞行员窗户下方,或者可能靠近驾驶舱内仪表板的中间。尽管水下能见度总体良好,但上方的阴天减少了可用光线,在二战沉船处的深度处的水面上投射出深蓝色的色调。
潜水员手持摄影设备下降,看到飞机的轮廓逐渐在空灵的蓝色中显现出来。
“潜水始终是一种深刻的个人体验,无论您碰巧与谁或多少人一起潜水,”瓦西利斯解释道。 “当探索未知的沉船时,这种感觉会被放大很多倍,你的注意力完全被你所看到的东西吸引。这只是你自己有节奏的呼吸和一种无法形容的冒险感觉。”
然而,当他们开始了解 Ju-88 的真实状况时,兴高采烈的期待慢慢被恐惧所取代。这台令人生畏的战争机器现在成了附着在腐蚀金属上的各种海洋结壳的家园。
沿着沉船的背线航行,他们意识到整个尾部已经分解成碎片。对 20m 的雄伟翼展进行仔细检查后发现,曾经拥有强大的 211 马力和最高时速 1,410 英里/小时的双 Jumo 290 发动机现在已经严重腐蚀并脱落在海底。
正如目击者描述的那样,没有螺旋桨暗示着被迫迫降。没有直接的战斗损坏证据或其他任何证据可以解释为什么这架飞机最终在爱琴海底部如此凄凉。
驾驶舱曾经是令人自豪的指挥和控制场所,但它的座舱盖和大部分形状都被剥夺了。这种降解给潜水员寻找金属身份牌带来了严重障碍。机身外到处都是散落的仪器、各种碎片,甚至还有机组人员的座椅。
“我记得约翰和我对视了很长一段时间,默默地思考最好的行动方案,同时我们的潜水电脑继续倒计时剩余时间,我们的气泡向上流到水面,”瓦西利斯回忆道。 “经过一些手势和手势后,我们开始认真寻找。”
为了确保 ID 牌仍然附着在仪表板或窗框的碎片上,他们仔细检查了驾驶舱残余物内和散布在海底周围区域的任何较大的金属块。
尽管他们在随后的几次潜水中付出了努力,但这次探索却毫无结果。如果他们想要正确识别他们刚刚发现的时间胶囊,就必须通过其他方式。
尽管无法立即识别飞机的身份令人失望,但他们设法抢救的有趣文物提供了相当大的安慰。其中包括一把求救信号枪、一盏灯、一个乘员座位上的安全带扣和几颗子弹。
最引人注目的发现是一把 MP-40 Schmeisser 冲锋枪,配有六个弹夹。认识到这些文物的重要性,并考虑到干燥和暴露在空气中可能造成的损坏,两名潜水员在返回雅典后立即将它们移交给希腊空军博物馆进行保存。它们现在是博物馆的展品。
识别飞机
在向历史学家和研究人员提供了所有信息后,瓦西利斯发现自己在玩等待游戏。
首先回复的是来自新西兰的航空专家戴夫·麦克唐纳 (Dave McDonald),他是 翅膀 杂志。他带来了轰动一时的消息:这架飞机是 Ju-88 A4 改型,战时生产编号为 140225,呼号为 B3+MH。
它属于 1./KG 54(指第 1 轰炸机联队第一中队),由豪普特曼(Hauptmann)(上尉)哈索·霍尔斯特(Haso Holst)驾驶。
著名历史学家彼得·申克很快证实了这一身份,并提供了德国空军战争日记的条目,从根本上证实了乔治·阿加卢的目击者描述,尽管没有提到盟军飞机的追击。
相反,据透露,由于指南针故障,Ju-88 错过了其驻扎的埃莱夫西纳机场。
其他三名机组人员的名字也被命名为:投弹手约阿希姆·埃尔萨瑟、无线电操作员/炮手格哈德·里希特和后炮手阿尔弗雷德·约翰。
今天的 Ju-88 残骸
现代,阿洛尼索斯岛周边地区(包括普萨图拉)已获得海洋公园地位,为僧海豹提供重要保护并规范渔业活动。这对于残骸的保护也是一个好兆头。
自2022年起,希腊正式批准休闲水肺潜水 91个指定地点,包括 Psathoura 附近的 Ju-88 残骸。法规要求潜水员提供书面文件,并严格禁止任何干扰或文物收集,以保护这些水下宝藏。
根据联合国教科文组织关于水下文化遗产的保护协议,该倡议优先考虑 原位 有关这些具有重要文化意义的遗址的保护、非商业化和教育信息的传播。
尽管——或许正是因为——地处偏远,容克斯 Ju-88 轰炸机仍然处于庄严的寂静中,邀请具有各种技能水平的潜水员来探索它,因为它现已正式向所有人开放。
关于这架飞机的战时命运的引人入胜的故事以及最近对其重新发现的叙述,增强了这种非凡的水肺潜水体验。它不仅仅是一个被淹没的遗迹,更是二战历史的有形见证,淹没在爱琴海迷人的海水中等待着人们去探索。
瓦西利斯·门托贾尼斯 是该公司的技术总监 UFR 水下拍摄和研究团队,专门从事水下服务和记录的商业潜水员,涵盖从海洋建筑业到海洋文化遗产的广泛项目。
他是科西考古研究所的联合创始人之一、 海马海洋研究所,以及海底视觉监视系统的设计者之一(美国)
罗斯·J·罗伯逊是一名高级开放水域和高氧潜水员,也是一位作家和教育家,对爱琴海沉船和希腊二战历史有着浓厚的兴趣。他同时也是该网站的策展人,在众多杂志和报纸文章中将这些元素结合在一起 www2stories.org
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