Vescovo 的下一步到底是什么？

维克多·韦斯科沃 (VICTOR VESCOVO) 是唯一一位曾深入海洋、征服最高峰并在两极滑雪的人类。上个月他甚至还进行了一次太空旅行。他定期刷新世界纪录，但表示这些都不会有成为例行公事的危险。他也是一名水肺潜水员，那么这与照片中的情况如何相符呢？在 Divernet 独家节目中，他与 STEVE WEINMAN 进行了对话

“作为一名水肺潜水员，我曾进行过沉船潜水，在那种情况下你就知道沉船就在那里。最大的区别在于 we 我们不知道它就在那儿——我们花了好几个小时付出了很大的努力，除了空荡荡的海底什么也没找到。因此，当你最终在声纳上看到一些看起来有希望的东西时，你就会开始兴奋。” 

也可以参考： 泰坦灾难：历史表明深海潜水远非危险

我曾问维克多·韦斯科沃 (Victor Vescovo)，在近 2 公里的深度接近一艘标志性的二战沉船有何感觉，就像他在 塞缪尔·B·罗伯茨 在菲律宾海 前一周，以及与他的多次水肺潜水经历相比，这种感觉如何。事实上，我问了很多天真的问题，希望能一睹极限潜水飞行员在这种时刻的想法。

“然后，当你在海底真正看到一艘以前从未被发现的军舰的形状时，会有一种令人难以置信的令人兴奋的感觉，因为你只是没有像潜水员那样进行沉船潜水，”他继续说道。 “在那种情况下，情况会有所不同，因为你正在与沉船互动，但在我们的情况下，这真是太神奇了。事实上，我们的深度如此之深，甚至超出了大多数机器人车辆可以到达的地方，这使得它变得更加特别。” 

1944 年萨马岛海战中，武装力量不足的 萨米乙这艘驱逐舰护航舰与日本舰队的强大部分进行了战斗，并对其造成了相当大的伤害，这一英勇的行动只会增加前美国海军指挥官韦斯科沃的情绪负担。 

他原本希望操纵他的两人潜艇 限制因素 距离残骸一米之内以优化图像捕捉，尽管看到实弹的弹药让他“有点不敢靠得太近”。我已经预料到了这一点，但当你在勘察沉船时，然后从你的左眼中，你实际上看到旁边的架子上有深水炸弹，这确实有点紧张！”

当他走近时，首先映入眼帘的是什么？ 萨米乙？ “我们来到了船中部的左舷，我看到了桅杆的残骸，这也有点令人担忧，因为它上面挂着很多电缆，而且一片混乱。

“我立即有一个非常强烈的印象，这可能是一个有点危险的残骸调查，所以让我们非常缓慢和非常谨慎地进行这件事......我们做到了。”

我建议，在这种情况下享受像潜水一样的水下时光一定是一个优点。 “嗯，我们确实有一些依靠电池供电，用一句话来说，这是我们的限制因素，但我们能够很快地找到沉船残骸，实际上在到达底部后 20 分钟内，这真是太棒了。这给了我们几个小时的时间来真正调查整个沉船。”

垂直距离

密克罗尼西亚关岛的一天即将结束，维斯科沃和他的团队正在他们的母船探险间隙闲逛。 压力下降 当他们准备在地球最深处——太平洋马里亚纳海沟的挑战者深渊进行另一系列 11 公里的下降时，他们就停靠在了码头。 “我实际上进了城，所以在坚硬的土地上踩了两天，在我们再次出去之前得到了一些休息和放松，”他说。

快速回顾一下 Vescovo 迄今为止的极限冒险经历：他在 2018 年至 2019 年的五深渊探险期间访问、绘制了所有五大洋的最深点（以及其他深点），并对其进行了采样。其中包括创下 10,928m 的世界深度纪录，并成为第一个多次潜入挑战者深渊的人。 

他还攀登过七大洲的最高峰，并在南北两极的最后纬度线滑雪了至少100公里。 

2019年，他进行了15年来首次潜水到 泰坦尼克号。吉尼斯世界纪录认可了他在不离开地球的情况下完成最大垂直距离的成就——珠穆朗玛峰顶部和挑战者号底部之间的 19.77 公里。

萨米乙 一直很想抓挠。 “自从我们两年前前往萨马以来，我们一直对寻找 约翰斯顿 和 萨米乙 以及 甘比尔湾，所有的东西，甚至是日本的沉船——无论我们能找到什么。但位于列表顶部的是 约翰斯顿 和 萨米乙设立的区域办事处外，我们在美国也开设了办事处，以便我们为当地客户提供更多的支持。“

该USS 约翰斯顿也是萨马岛海战中的伤亡者，他于去年四月发现并潜水。下降6.45公里后，成为 世界上已知最深的沉船. 

在最近的探险中试图寻找 甘比尔湾 航空母舰没有成功，另一艘失踪船只美国海军的安息地 霍尔，至今仍是一个谜。维斯科沃会为这两个人再试一次吗？ “嗯，我愿意。这是一个资源可用性、时间安排等等的问题。所有这些都是私人资助的探险活动，进行起来并不便宜……但我很想找到全部四次。” 

他热衷于强调，他的成就很大程度上归功于团队合作。里面有他公司的员工 卡拉丹海洋; EYOS远征队，它承担了执行每项操作的后勤挑战；研究人员，例如海事历史学家帕克斯·斯蒂芬森 (Parks Stephenson)，他的工作对许多沉船发现至关重要；这 压力下降 船员等等。 

来自 EYOS 的探险队领队凯尔文·穆雷 (Kelvin Murray) 正在他位于关岛的酒店旁听我们的 Zoom 电话会议，以进一步探讨这一问题，但不幸的是，持续不断的静电干扰使他的努力几乎听不见。 “我很喜欢听你说话，”采访结束后他悲伤地对维斯科沃说道。

“我相信你已经受够了！”另一个回复。 

“是的，进行这些寻找沉船的探险肯定需要大量的资源，”韦斯科沃反映道。 “即使是护航驱逐舰在海洋中也很小，因此也需要大量的历史分析和技术知识，以及能够使潜水器下潜并反复下潜到 7000 米左右的优秀船员。正是团队的努力让我们取得了成功。” 

恶劣的环境

特别感兴趣的是 萨米乙 探险队引进了由深海搜索公司开发的新型侧扫声纳 限制因素。 “我创办的公司 Caladan Oceanic 是一家深海技术公司，最重要的是，它的建设 限制因素 当然是我们所做的最值得注意的事情，但这还涉及开发可进入超深海的技术的所有支持基础设施。 

“鉴于 98% 的海洋深度不到 6,000 m，大多数商业解决方案的额定深度都小于该深度，因此试图找到可以在 6,000 m 以下运行的声纳是不可能的 - 它不存在。

“为了定位这些残骸，我们认为我们确实需要侧向扫描功能，但找到残骸的正常方法是使用 AUV 进行大型搜索，来回持续 10-20 小时。问题是，如果你的深度低于 6,000m，你需要保护整艘船免受这种深度的破坏，这意味着推进器和导航系统，而不仅仅是侧扫声纳。 

“该设备的重大创新在于，我们需要做的就是将传感器安装在潜水器外部，让它们获得全海洋深度的额定值，以及我们放入潜水器内的所有其他东西，潜水器已经具有全海洋深度导航能力，推动这一切。当然，飞行员就是大脑。 

“因此，在某种程度上，我们构建了一种混合动力，确实可以让您拥有侧扫描功能。它必须是一艘能够一直潜到海底的载人潜水器。”

声纳现已在 6 公里处证明了自己的能力，但他有信心它能在最大海洋深度工作吗？ “好吧，大约两周后我们就会知道了！我们将尝试与 Dawn Wright 博士（地理信息系统公司 Esri 的首席科学家）一起将其带到挑战者深渊。我相当有信心，但据我所知，超深海的环境可能相当恶劣。这可不太宽容。”

许多挫折

我的下一个问题是，团队是否遭受了很多技术挫折，引得大家哈哈大笑。 “天哪，呃，是的！我们有 许多 技术挫折。当你正在开发能够重复、可靠地潜入海底并持续数年的技术时，这似乎只是一个又一个的技术挑战。 

“我个人曾 12 次潜入挑战者深渊底部 限制因素 我们和其他飞行员一起进行了比其他泳池更多的潜水，但是 问题 是为了让它可靠。 

“在令人难以置信的压力、寒冷的温度和腐蚀性的盐水中制造出可靠的东西一直是一个真正的挑战，但我们刚刚稳步克服了这些问题。现在我们相信我们拥有一套技术 限制因素 这确实让我们能够在五天内三次潜入挑战者号底部，就像下周一样。 

“这就是我们正在计划的，历史上还没有任何车辆具有接近这种可靠性的能力。”

如此快速的周转时间在不久前似乎是不可想象的，并且再次依赖于由多达 12 名专家组成的专门维护和开发团队。 “他们负责确保潜水器上的一切正常，并进行必要的维修——事实上，他们在每次潜水后都会根据分析任何不完美的地方提出建议，并研究如何解决我们可以让它变得更好。 

“理论上，我们可以每天潜水到整个海洋深度—— 问题 是我们有点谨慎，希望在每次潜水之间进行一天的维护，只是为了确保所有垫圈都良好并且所有东西都正确充电，并且我们可以三次检查潜艇的安全性。”可以理解。 

突破性的侧扫声纳只是最近的几项增强功能之一，旨在使 限制因素 更有效的科学工具。 “我们有一个愿望清单，并且能够实现其中很多。我们在顶部添加了四个高强度灯，使我们能够在屏幕上获得改进的图像 萨米乙 与那些在 约翰斯顿 去年。”

照片 （如下。）的三重鱼雷发射管证实了 萨米乙韦斯科沃说，尽管它是在大约一米外拍摄的，但它的身份显示了这种照明的价值。

该团队还致力于提高 限制因素的机械臂。 “我们已经购买并正在开发一些系统，这些系统允许我们对手臂的运动进行编程，这样就不会完全依赖飞行员将东西放入样品盘中，而是可以自动完成，”他说。

只是一块石头

在任何深度发现沉船都是令人兴奋的，但在测绘探险中，在那高高的水柱和大部分深海中，韦斯科沃必须一小时又一小时地被本质上空虚的环境所包围。按照我天真的询问方式，我问他在那里是否有感到无聊的危险。

“哦不，我的天哪，永远不会 无聊！在 6 或 7,000 米的潜水器中总是令人兴奋 - 但当你只是渴望找到新的东西时，它可能会有点重复，我想这是一个更好的词，”他承认。 

“但你总是会在海底发现小东西，尤其是当你寻找沉船时。即使是最微小的岩石露头也会引起您的兴趣，因为您不知道 80m 之外的它是否是一块残骸。 

“所以你会很兴奋，你过去了，你会感到失望，因为它只是一块岩石，但你永远不知道——这可能是导致重大事故的第一块残骸。” 

在最后一次尝试寻找 甘比尔湾 “团队在海底花了四个小时进行搜索，但一无所获，但你希望声纳上的一点点撞击就能带来令人兴奋的发现”。

我想知道韦斯科沃是否仍然有时间进行水肺潜水，如果是的话，它现在看起来是治疗还是驯服？ “自从我有了水肺潜水以来，我已经好几年没有去潜水了 限制因素， 这是我必须集中时间和资源的地方，但我在大学里学会了水肺潜水，并且我已经在世界各地潜水，从蒙特利湾（加利福尼亚州）开始，还有红海、巴哈马群岛和所有这些地方其他地方。 

“这只是一种完全不同的体验，但我非常喜欢。我特别喜欢沉船潜水。它从来都不是温和的，因为水肺潜水也有其自身的危险——你要感受水，你要通过装置呼吸，如果你不小心的话，海洋就是一个危险的地方。 

“当你在潜水器中时，实际上感觉更安全，更像是在驾驶飞机。在某种程度上，水肺潜水就像爬山进入海洋，进入潜水器就像驾驶高性能喷气式飞机。这只是不同的，我喜欢这两种经历。”

科幻

出生于1966年的维斯科沃有着辉煌的职业生涯。他在德克萨斯州达拉斯长大，获得了斯坦福大学的经济学和政治学学位、麻省理工学院的政治学硕士学位和哈佛大学的 MBA 学位，之后在美国海军预备役担任情报官员，截至 20 年长达 2013 年。 

作为一名私人投资者，他积累了丰厚的现金来资助那些让他声名鹊起的壮举（尽管令我惊讶的是，当我提到他的名字时，有多少人仍然面无表情。水下努力确实仍然是一种看不见的消遣，即使在极端形式）。 

我想知道他小时候的抱负是什么。 “我想我有点早熟，但我喜欢科幻小说，喜欢地图、地理——我可以一坐就是好几个小时，只是看着地图集，所以也许我一直有一个想成为一名探险家的核心。 

“但是，作为一个小孩子，我想我认为一切都已经被探索过了。后来随着年龄的增长，我发现有些地方 为 未经探索——只需要更多的资源和奉献精神来实现它们。 

“小时候我想成为一名宇航员。这是每个小孩子都想成为的人，但上个月我实际上进入了太空，所以我已经实现了这个目标。”他加入了蓝色起源公司的船员 新牧羊人21 在 11 分钟的亚轨道飞行中，距离传统的 7 公里“太空边缘”100 公里——非凡生活中的又一天。 “但你只要创造机会，我想我一直都有寻找新事物的渴望。” 

穿梭于最深的海洋、最高的山脉、天涯海角甚至太空，调整心态谈何容易？ “我确实有这样的印象：我的思维方式与大多数人不同。人们往往是登山者或海洋人，而我倾向于两者兼而有之，所以我想我很幸运拥有这两种倾向。 

“但对我来说，它们是同一枚硬币的不同两半，它们都是技术和技术的极端地方。 训练 已经允许我们去。除非你有大量的支持设备、优质的装备和氧气，否则你无法攀登珠穆朗玛峰，如果没有大量的技术支持，你当然无法进入海底，或进入太空。 

“所以我只是喜欢能够利用我们作为人类所做的事情，那就是开发技术，让我们能够做一些事情，即使大自然说我们没有权利去那些地方。我喜欢沿着多个轴测试自己，而不仅仅是一个轴——我认为这是作为人类的一部分。”

我看过成群结队的登山者排队登上珠穆朗玛峰顶峰的照片，并观察到他一定发现这个位置与深海的孤独形成了鲜明的对比。我错了。

“事实上，你提到的这一点很有趣——2010 年我登顶珠穆朗玛峰的那天，情况很独特，在我们准备登顶的那天晚上，我们实际上遇到了一点风暴，我们几乎没有起飞。但这正是我们所能攀登的极限，而且我们有一支非常强大的团队，所以我们决定继续攀登。 

“这样做的好处是山上几乎没有人。缺点是天气很冷，比平时更危险，因为我们正处于暴风雨中，我们保证如果情况变得更糟，我们会掉头。 

“情况从未真正变得更糟，但也从未真正变得更好。这意味着我们可以继续前进，因为没有人挡我们的路。在这样的条件下，我们需要付出更多的努力才能攀登。”我可能已经知道了。

我仍然觉得有趣的是，当后来被要求选择一项杰出成就时，他首先想到的是珠穆朗玛峰，这是与许多其他人分享的。

“坦率地说，克服它是一次令人难以置信的精神和身体挑战，并且实现这一目标让人感到内心难以置信的满足。但以相似但不同的方式设计、建造和试点 限制因素 到达五大洋的最深处也是非常有价值的。甚至没有人尝试这样做。”

忙碌的夏天

该潜水器的下一次冒险将是在挑战者深渊进行三次潜水，以扩大去年调查的区域，这些科学任务的赞助商代表就坐在他旁边。这种赞助至关重要：“他们提供的资金让我能够去寻找 塞缪尔·B·罗伯茨，他们将帮助资助我今年晚些时候与其他人一起进行的科学探险，”韦斯科沃说。 

“之后我们将首次载人降落雅浦岛和帕劳战壕。事实上，我将带帕劳前总统到帕劳海沟的底部，这是前所未有的。我认为，让当地社区的科学家和其他人员参与到他们的战壕中来是完全合适的。” 

然后在 8 月，维斯科沃参加了一次探险活动，潜入日本所有 9 至 XNUMX 公里深的战壕，“这些战壕从未见过船员下到最深处。”我们将做其中三件事，这将是一项伟大的科学努力。是的，今年夏天我们会很忙。”

美中不足的是维斯科沃发现，即使是地球最深处也无法免受人类污染。 “我第一次潜水时在挑战者深渊底部发现了一块碎片，”他说。 “实际上，除了废弃的遥控潜水器系绳之外，我实际上没有看到任何其他系绳，我相信这些系绳主要来自中国船只，但也有来自日本甚至美国船只的。 

“我在挑战者深渊发现的最大污染量来自科学考察，这有点悲惨。但我在地中海看到了相当多的污染，在温带地区看到了更多的污染，在菲律宾海沟当然也有很多污染，谢天谢地，在极地纬度地区没有那么多。

“但不幸的是，无论我们在哪里采集水样，我们都发现了微塑料的证据，这才是真正的危险，因为一旦塑料进入海洋并分解成微塑料，就无法将其取出。”

维斯科沃深海探索的美好时光似乎正接近十字路口。他不久前宣布，在开发并验证了他的设置后，他希望找到一个政府、一个组织或一个财力雄厚的个人愿意为其科学研究提供 24/7 的资助。 

“虽然我有一定的财力，但我个人没有能力持续、无限期地资助一艘这种级别的船舶和潜水器，”他承认。 “我希望在接下来的 12 到 XNUMX 个月内，我能找到一个潜在买家，能够真正为其提供资金，使其能够继续进行科学研究。”

维斯科沃会继续担任飞行员吗？ “我不知道，这需要进行谈判。但即使我不这样做，我仍然会深入参与海洋社区。我会努力与 ROV 或浅潜潜水器合作，甚至可能在几年内尝试开发一种替代品 限制因素，并使用所有 教训 我们在这次开发中学到了如何做得更好。”

但是，当然，他会怀念他现在所拥有的。 “我当然愿意——这是我生活的一部分！” 

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