约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 表示，这艘运煤轮船是第一次世界大战中 U 型潜艇的受害者，位于康沃尔郡南部附近知名邻居的阴影下，经常被潜水员忽视。马克斯·埃利斯插图
WITH THE 詹姆斯·伊根·莱恩 AND 锡拉 附近，更大，更完整，更浅，更靠近普利茅斯，这并不奇怪，重达 2,788 吨 罗斯希尔 经常被潜水员忽视。
也可以参考： 认识玛丽：普利茅斯的新沉船潜水景点
我承认，如果有选择的话，十有八九我会选择其中之一 罗斯希尔的邻居。但当我过去参观过沉船时，这是一次很好的潜水，而且非常值得偶尔看看。
由于沉船几乎被夷为平地，并且在30m左右处被礁石包围，回声测深仪上唯一显示良好的部分是锅炉和船尾，其中锅炉的回声最为明显。这就是我们的旅程开始的地方 (1).
两个锅炉都稍微向右舷滚动。在他们身后，三膨胀蒸汽机也倒塌至右舷。 (2)。船体左舷侧的金属板已向内掉落，支撑得刚好足以让下面的曲轴可见。
事实上，沿着沉船倒塌的一般模式是向右舷。这并不奇怪，因为沉船的船头朝北，左舷暴露在来自西方的海浪中。
螺旋桨轴在倒塌的船体下方被部分遮挡，通过在倒塌的板下方观察可以看到一些地方 (3)，然后在船尾倒塌的地方断裂。
船体板上生长着稀疏的柳珊瑚扇森林，这些柳扇扇分布在船的两侧，将树枝伸展到与海岸大致平行的温和水流中。
沿着螺旋桨轴的直线继续向船尾移动，然后稍微向左移动，即轴的尾部 (4) 消失在船尾完整的龙骨部分内。在该部分的背面，四叶铁螺旋桨完好无损地保留在轴上，其中一个叶片笔直指向水面 (5).
在螺旋桨后面， 罗斯希尔的舵 (6) 与海床平齐约 30m，具体取决于潮汐状态。舵轴的底部仍然固定在龙骨上，而更向上的舵轴则被推离沉船，在那里转向象限楔入海床。
舵轴顶部的转向象限很小，由蒸汽动力舵机辅助转向 (7).
舵柱与船尾之间， 罗斯希尔12磅炮和炮架位于一侧 (8)，枪的后膛在沙子中，枪管稍微向上倾斜并朝向龙骨。
船尾的甲板完全破损，只有成对的系柱和船体的弯曲部分让人想起船尾的边缘 (9)。在过去的几年里，曾在船尾区域发现过弹药箱，而这些弹药箱本应位于主炮下方 (10).
由于残骸已向右舷倒塌，我们沿着残骸的右舷（东侧）返回。这 罗斯希尔 是一艘传统的四货舱货船，有两个前货舱和两个后货舱，货舱之间有桅杆和绞盘装置。因此，毫不奇怪的是，在返回锅炉的途中，一段桅杆就位于沉船的一侧 (11)，通过横梁远离海底。
沿着桅杆线再往前走，线的前方是绞车的残骸 (12)。桅杆碎片继续延伸，最后是另一个横梁 (13).
该公司从卡迪夫运营，运送威尔士煤炭货物 罗斯希尔 将依赖岸上设施进行装卸，因此用于操作井架的绞盘装置将是最少的。
回到沉船并继续前进，一些煤炭货物散布在海底，与 3 号货舱齐平 (14).
再进一步向前并与 罗斯希尔的发动机，小型舱口围板 (15) 指示船舶掩体的舱口。船用锅炉的煤炭储存空间始终与货物分开。毕竟，虽然船舶主要用于运输煤炭，但也可以装载其他货物。
即使在运输煤炭时，它也可能与最适合船用锅炉的类型不同。尽管如此，我怀疑情况是否会如此 罗斯希尔的最后一次航行。这些煤炭的目的地是德文波特，大概是皇家海军的锅炉。
锅炉前方的残骸要少得多。沿着两个锅炉之间的线，向前几米，另一个舵机标志着转向系统的驾驶室端 (16).
再向前一点，右舷处有驴锅炉 (17) 已从其在补给舱的原始位置推出。一个圆顶帽已经折断并搁在其后面的海床上。
原始船头结构的最大部分由一些形状适合船头左舷的船体肋骨组成。这些刚刚从海底升起 (18).
离他们不远一点，就是船头甲板 (19) 是一块木板，部分被沙子遮住了。如果木地板被遮挡，边缘会用两对护柱标记。有些飘动的手和 鳍 应清除少量沙子。
弓的其他配件都松动了。港口锚仍在锚链管中 (20)，从船体上折断。从这里开始的链条通向锚前面的一个大堆 (21)，右舷锚向前伸出 (22).
锚绞车停在沙滩上，旁边是一堆链条 (23)。这是一个方便的地方来弹出延迟的 SMB 和表面。
导游
到达那里： 沿 A38 高速公路进入普利茅斯，然后在进入市中心之前沿 A379 高速公路跨过普林河，朝金斯布里奇方向行驶。蒙巴顿 (Mountbatten) 的路标位于右侧，沿着路标穿过小路，行驶不到 3 英里即可到达。
潮汐： 这款 罗斯希尔 可以在任何潮汐状态下潜水。
如何找到它： GPS 坐标为 050 19.793N、004 18.520W（度、分和小数）。沉船的船头朝北，锅炉和船尾是最高的部分。
潜水和空气： 深蓝潜水, 01752 491490.
住所： 蒙巴顿酒店提供的房型
资格条件： 深度达到30m，因此需要PADI高级、BSAC运动潜水员或以上。
发射： 普利茅斯的蒙巴顿和安妮女王炮台都有大型滑道。
更多的信息： 金钟图1267， 法尔茅斯 到 普利茅斯。地形测量图 202， 托贝和南达特穆尔地区。潜水南康沃尔郡，理查德·兰恩着。 南德文郡清障车指南第 2 部分，彼得·米切尔着。
优点： 随着流行 詹姆斯·伊根·莱恩 和 青蟹 附近, 的 罗斯希尔 很难潜水。
缺点： 相当平坦，靠近珊瑚礁，可能很难找到。
另一个受害者 UB40
23 年 1917 月 XNUMX 日晚六点五分, 轮船船长菲利普·琼斯 罗斯希尔 在海图室里研究他的船的位置。
这款 罗斯希尔建于1911作为 大教堂载有 3,980 吨威尔士煤炭的这艘船在从卡迪夫到德文波特的航行中度过了愉快的时光。因此，琼斯船长打算比预期更早地稍微改变航向，但在潜望镜深度处，以便将德国潜艇停在港口 UB40 将使这种改变变得不必要。
琼斯船长知道的第一件事是当他听到大副在舰桥上喊道：“鱼雷来了！”当船长到达驾驶台时，大副已经用力掌舵，并按响发动机舱，让船完全倒车。 罗斯希尔 开始摆动，但太慢了。
琼斯船长清楚地看到了鱼雷，可以分辨出它涂成红色的鼻子。所有鱼雷 UB40 在许多海峡任务中发射的导弹都涂有相同的红色油漆。这个冲进了95m 罗斯希尔 就在 3 号货舱的机舱后面。
爆炸引发了 罗斯希尔船尾3m以下。船长相信她很快就会离开，于是命令 24 名船员和船尾操纵老式日本 12 磅炮的两名陆军炮手上船。尽管货舱里装满了煤炭，但汽船仍然漂浮在水面上。
一小时后，琼斯船长带领志愿者船员返回船上，看看是否能拯救他们的船。大副、二副、轮机长、四名海员和两名消防员和他在一起。
两艘私人拖船很快抵达并开始拖航 罗斯希尔 向福伊方向。随后两艘金钟拖船抵达并将拖船方向改为普利茅斯，但她没有成功。
凌晨 1.50 分 罗斯希尔 出现了沉没的迹象。当她断成两截并沉入惠特桑德湾的深水中时，每个人都及时下车。她的坟墓上有巡逻艇的浮标。
那还没有完全结束。英国海军部抱怨私人拖船的使用及其拖船的决定 罗斯希尔 一开始是去福伊。
据称，如果她被从第一艘拖到普利茅斯，她可能会获救。当然，必须向私人拖船支付的费用与此无关。
感谢里奇·史蒂文森.
出现在 DIVER 2007 年 XNUMX 月
