约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 表示，这艘蒸汽煤船于 1916 年在康沃尔郡北部搁浅，如果您不介意一点装饰的话，这将是一次有趣的潜水。马克斯·埃利斯插图
距离彭丁灯塔仅几英里， 恩里科·帕罗迪 这是第一次世界大战和那个时代康沃尔北部海岸线沿线的相当典型的沉船残骸。这是一艘传统的 3818 吨四舱蒸汽船，两个前舱和两个后舱，锅炉和三膨胀蒸汽机位于船中部。
虽然是战时伤亡， 恩里科·帕罗迪 并非因敌军行动而沉没。在浓雾中，该船在古纳德岬搁浅，由一支已经在附近沉船工作的打捞队重新浮起 净，然后在被拖往圣艾夫斯时再次沉没。
沉船最突出的部分是一对锅炉 (1)，所以这就是我们的游览将在大约 30m 处开始。两台锅炉都已就位，尽管镀层已开始显露出其老化的痕迹，有几个孔通向内部的火管。
锅炉后面的三膨胀发动机已经损坏并扭曲到左舷 (2)。最大且最尾端的气缸 (3) 已经裂开，在驴锅炉顶部留下了弯曲的衬里 (4).
曲轴位于发动机底部 (5) 仍然牢牢地沿着船的中心线就位。
位于机舱右舷的是一个不寻常的结构，由三个相互连接的弯曲杆组成 (6)。我在一篇关于该领域的一般文章（2003 年 XNUMX 月）中提到了我无法识别该结构，从那时起，在查明它到底是什么方面就没有取得进一步的进展。
回到机械。曲轴后端通过推力轴承与螺旋桨轴连接 (7)。这是一个牢固地固定在龙骨上并在顶部打开的箱形结构。
轴内部环绕着厚实的方形部分，形成轴承表面的一部分。另一部分是青铜制成的，已被抢救。
螺旋桨轴在船尾继续穿过拱形隧道中的货舱 (8)，在某些地方打开，露出内部完好无损的轴。
大西洋深处的海浪和打捞工作几乎将残骸击碎到了龙骨，留下了从粗花岗岩沙海底伸出的船体轮廓，各种船舶配件几乎漂浮在沙子上。
船尾第一舱的地板刚好没有沙子。货舱的连接处以舱壁的残骸为标志 (9) 在此之后，最后一个货舱的轮廓在沙子中几乎难以辨认。最容易指示船尾方向的标记是仍然完好无损的螺旋桨轴隧道。
隧道终止于船舱后部，船尾变窄的地方 (10)，轴通过龙骨向船尾敞开。
船体损坏的程度在四叶铁螺旋桨上显而易见 (11)。它位于船体残骸上方，其最高到达范围仍低于船的水线。
螺旋桨后面，舵支架仍然立着 (12)，配有铰链机构的销钉。在沉船尾部散落的金属板中，没有舵本身的迹象。我能找到的唯一可识别的物品是左舷处一些破损的绞车部件 (13).
参观完船尾后，我们的描述再次从锅炉开始继续向前。一块钢板掉落在锅炉前部 (14)。我原以为这是从上面的甲板上看的，但仔细想想，它很可能是分隔燃料舱和煤仓的舱壁。
一对舱口围板提供了煤仓位于锅炉前方的证据 (15)，通过它装载燃料，并放置在沙子上。
前舱只是一片沙海，由出现在沙子上方的船体侧面勾勒出轮廓。由于船的这半部分没有螺旋桨轴，导航是沿着船体的各个特征之间的线进行的。
沙脊与龙骨一致 (16) 是主舱口围板的侧面。就在这些的前面和右舷侧是一对系柱 (17).
没有相应的舱口围板来标记前舱。它原本占据的区域现在被三个互连的弯曲杆组成的第二个不寻常结构所标记 (18) 和绞车的残骸 (19).
弓也只存在于轮廓中，尽管轮廓仍然是“直立的”——如果这是一个可以应用于轮廓的术语的话。
一个小舱口围板标志着通往艏楼的主要通道 (20)。在这艘船的原始状态下，我怀疑它会被一个由轻钢甚至可能是木材制成的弯曲后箱所遮蔽。
船头甲板上的配件大部分分散在右舷——首先是一对系柱和一个从小绞车上折断的主轴 (21)然后，在船头的右舷和前方，更大的锚绞车直立在其安装板上 (22).
在剩下的时间里，扫过船头，除了一个系柱外，没有发现任何可识别的物品。 (23).
在典型的康沃尔能见度良好的情况下，导航回船中部的射击线以结束潜水应该不会太难，但如果需要停留超过几分钟，延迟的 SMB 将是一种更舒适的上升方式。
战争迷雾
首先他们称她为 埃德加国王。 1903 年，他们在桑德兰的 Osbourne Graham 船坞下水了这艘新轮船， 肯德尔·麦克唐纳写道.
下一任英国业主决定将名称改为 博斯科姆。然后，就在第一次世界大战开始之前，她被一家意大利航运公司收购，这当然意味着再次更名，她最终以 恩里科·帕罗迪.
这款 滑稽模仿是一艘 114m 长的煤船，在接下来的两年里将战争煤炭货物从威尔士运往地中海。她的三缸三膨胀发动机也是在桑德兰制造的，在这些航行中几乎没有遇到什么麻烦，她也没有受到德国潜艇的困扰。
20 年 1916 月 XNUMX 日，她满载着在卡迪夫装运的煤炭前往墨西拿，在布里斯托尔海峡的浓雾中航行。雾覆盖的区域很大，据报道，康沃尔郡北部海岸的船只都陷入了困境。
3,000吨级的格拉斯哥轮船就是受害者之一 净，这艘船在试图将干草和饲料运往瑟堡供驻扎在法国的英国骑兵马匹使用时搁浅在古纳德岬下方。当天就开始打捞，但两天后下午，从雾中出现了 恩里科·帕罗迪 距离地面仅 300m 处严重接地 净.
作为 滑稽模仿 似乎完全漂浮在她的机舱后面，打捞队从 净 使用他们的打捞船来提供帮助 群岛夫人 利用当晚涨潮时将她拖走并前往圣艾夫斯。
雾气没有消散，进展缓慢。晚上 11 点，海水冲破了她的船身，船头的一个小漏洞也扩大了。当她的弓下降时， 恩里科·帕罗迪 被匆忙遗弃，迅速沉入卡拉克礁附近的深水中。
导游
到达那里： 沿 M5 行驶至埃克塞特，然后沿 A30 行驶至彭赞斯。潜水上车地点位于 A30 公路尽头的 Sennen。
潮汐： 闲水是必不可少的，它与纽基高水位或低水位同时发生。
如何找到它： 这款 恩里科·帕罗迪 位于卡拉克附近，GPS 坐标 50 13.065 N，005 33.300W（度、分和小数）。沉船的船头朝北。
潜水： 本·斯莱特 01736 787567.
空气： 比尔·鲍文（Bill Bowen）在彭赞斯的码头上运行压缩机， 01736 752135.
推出： 最近的滑坡位于森南 (Sennen)、圣艾夫斯 (St Ives) 和黑尔 (Hale)，随着退潮，所有滑坡都已干涸。
住所： Ben Slater 可以安排当地 B&B 住宿。该地区还有许多露营地和固定大篷车营地。彭赞斯旅游信息有一个列表， 01736 362207.
资格条件： 适合经验丰富、不介意减压的运动潜水员。
更多的信息： 金钟图1149， 彭丁到特雷沃斯角。地形测量图 203， 天涯海角、蜥蜴岛和锡利群岛。不列颠群岛沉船索引，第 1 卷，理查德和布丽吉特·兰恩。 潜水锡利群岛和北康沃尔郡，理查德·拉恩和大卫·麦克布莱德著。
优点： 白色沙滩上的船只轮廓非常明显，康沃尔郡的能见度良好。
缺点： 一段人迹罕至的海岸线，泥石流已经干涸。
感谢本和约翰·斯莱特。
2004年XNUMX月出演《潜水员》
