蒸笼 阿什福德 布莱顿 (Brighton) 已有 120 多年的历史，这意味着它有一些有趣的功能可供潜水员享受，约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 说道。马克斯·埃利斯插图
这个月我将扩展关于残骸的内容 阿什福德，在最近一篇关于布莱顿潜水的文章中简要介绍了这一点（船长的选择， 可能）。
这款 阿什福德 建于 1881 年，我发现那一代的残骸特别有趣，因为工程远没有像后来那样标准化。
此外，我与阿什福德潜水俱乐部的成员分享了 女孩灰色 当我们访问该网站时，认为以他们的俱乐部命名的沉船非常酷。至少，他们喜欢这么想。
我们的旅程从船尾左舷 35m 处开始，因为那是镜头落地的地方 (1).
穿过船尾，甲板已落入沉船内部 (2)。在两侧，铁底座上的一对护柱看起来不合适，悬挂在半米下方甲板上的碎片上方。
不寻常工程的第一个标志是转向 (3)，舵柱顶部有一个简单的 T 形，而不是成为标准的弯曲象限。船轮上的缆绳或链条会拉动 T 形件的两侧来转动舵。
船尾掉下来，舵很难转向右舷 (4)。面板已经腐烂，只留下舵的框架被水螅覆盖，偶尔还有死人的手指。
舵后方，四叶铁质螺旋桨仍在轴上，与正常情况相比，叶片显得有些长且薄，刚刚接触到41m处的海底。
从舵和螺旋桨开始，在船尾右舷下方向前游动 (5)，然后进入后舱 (6)，将避免在船尾上升时会遇到的高曲折。
这款 阿什福德 当时载有一批煤炭，货舱底部仍能找到煤炭的碎片。
在这个时代的船上，甲板由木板组成，木板铺设在横向铁肋上。肋骨大部分仍在原处，但甲板的几乎所有痕迹早已腐烂。
这种结构的例外是需要更大强度来安装护柱、桅杆和绞车等物品的区域。在船尾货舱之间，甲板的中心区域是坚固的铁结构，安装绞车和桅杆脚 (7).
桅杆脚是甲板上的一个空铁环。桅杆本身是桅杆的另一部分 阿什福德的建筑本来是用木材制成的。在桅杆脚的右舷，有一个小锚 (8) 是后来添加到沉船中的。
在桅杆脚的前方，支撑第二个绞车脚的甲板已塌陷到下一个货舱中 (9)。沿着这个货舱两侧的船体侧面是一个由直立肋骨组成的开放笼子，船体的板已经腐烂了。
到达机舱，发动机本身 (10) 是一种两缸复合装置，是成为蒸汽船标准的三缸三膨胀设计的先驱。
机舱地板上散落着大量的机械零碎物品，不过也值得往上看。我几乎游到了浴缸下面，浴缸的管道悬挂在船体右舷的管状水箱后面 (11).
继续经过或穿过前舱壁的骨架到达临界舱，两个锅炉 (12) 是一种不寻常的直立式设计，而不是后来成为蒸汽船标准的苏格兰式锅炉。
在左舷锅炉的前方，上方甲板上的一个开放式舱口位于煤仓上方，原本用于为船舶锅炉装载煤炭 (13)。右舷侧有一个类似的舱口，它们之间的甲板上有一台小型蒸汽机，即舵机 (14).
驾驶室将在船的这一部分上方用木材建造，舵机提供动力，使船的车轮能够将船舵从一侧拉到另一侧。迈克·斯内林 (Mike Snelling)，船长 女孩灰色，告诉我在该区域下方的废墟中发现了一把左轮手枪。
锅炉的蒸汽管向前通向下一个货舱上方 (15)，沿着舱口围板落入货舱之前所在位置的左舷。
这将为前舱之间的绞车提供动力 (16) 锚绞车进一步向前。
桅杆尾部的绞车仍然就位，但前部绞车已塌陷至前舱 (17)。当我潜水时 阿什福德 这个握持几乎是坚实的，有一群围兜（或撅嘴——我不确定苏塞克斯更喜欢哪个俗名）。
在船头甲板上，锚绞车 (18) 仍然位于甲板上坚固的铁区域上，该区域从一侧跨越船体到另一侧。
在绞车和船头之间，甲板再次成为骨架，更轻、更便宜的木质结构已经腐烂，只剩下锚链管在里面可见。
从垂直的船头看去，两个锚都已不在原位，但根据能见度，可以看到右舷锚的顶部从 41m 处的海底突出 (20).
沿着船头右舷返回货舱，船体被一个几乎延伸到海底的洞所打破 (21)。也许这是与物体碰撞造成的损坏 Pirat，这沉没了 阿什福德 。
另一方面，拖网半进半出地卡在这个裂缝中，拖网梁实际上在沉船内部，因此它可能在沉没后受到损坏。
这款 阿什福德 只是一艘1,211吨的小船。尽管深度在 35 至 41 m 之间，但它足够小，无需过度减压即可轻松看到。
后面的一艘三桅帆船
西风接近 5 级，并且正在增强。它带来了德国三桅帆船 Pirat 大部分船帆都已挂起，沿着英吉利海峡航行，返回汉堡， 肯德尔·麦克唐纳写道。
这艘重达 1,211 吨的英国轮船从锡厄姆出发，横渡英吉利海峡，沿着法国海岸航行，然后南下至圣纳泽尔 阿什福德，1881 年在桑德兰建造的煤矿。
这次碰撞发生在比奇角西南 15 英里处，规模非常巨大。仅仅一分钟的时间就决定了险些失手和错失良机 Pirat 犁入 阿什福德25 年 1906 月 XNUMX 日，船尾靠近螺旋桨。
这并不是一次失误，而是一次失误。撞击使她的船尾破了一个洞，海水涌入她船尾两个装满煤的货舱。
这款 Pirat 船首板弯曲，漂流顺利，但吸入了少量水，最终安全抵达汉堡，在那里需要更换 40 个板，船头几乎完全重建。
全长82m 阿什福德 就没那么幸运了。尽管她被蒸汽拖船拖走 主权，她很快就充满了水，两个小时后，在他们到达足够浅的水以将她搁浅之前，必须放弃拖船。
就在她翻滚沉没之前，汤姆·史密斯船长和他的船员们被带了出去。中的一个 阿什福德其18名船员后来被发现失踪。
导游
到达那里： 布莱顿码头位于市中心以东，位于通往纽黑文和伊斯特本的 A259 公路旁。向船长核实码头内的装载方向。
潜水： 女孩灰色.
住所： 从露营到 大酒店。游客 信息可以在网站上找到。
空气： 威特林潜水员霍夫， 纽黑文潜水中心，游艇港，西码头，纽黑文。
潮汐： 多佛高水位之后就是高水位滞涨期。多佛高水位之前的低水位滞留期为 5 小时 30 分钟。春季时，休息时间持续 40 分钟，休息时持续 90 分钟。
如何找到它： 这款 阿什福德 距离比奇角 (Beachy Head) 几英里。 GPS 坐标为 50 39.12N 0 07.82E（度、分和小数，OSGB）。船头位于西南方向。
发射： 最近的船台位于纽黑文。
资格条件： 潜水员需要具备 35m 以上潜水和管理减压停留的经验。
更多的信息： 金钟图1652， 塞尔西·比尔到比奇角。金钟图536， 海滩头前往珍宝岛。地形测量图 198， 布莱顿与刘易斯、沃辛、霍舍姆与海沃兹希思。潜水苏塞克斯，作者：肯德尔·麦克唐纳。 不列颠群岛沉船索引第 2 卷，理查德和布丽吉特·兰恩。
优点： 一艘来自工程技术变得过于标准化之前时期的船舶。
缺点： 对于没有高级资格的潜水员来说有点太深了。
感谢 Mike Snelling、Helen George、Simon Powell 和阿什福德潜水俱乐部的成员。
出现在潜水员，2004年XNUMX月
