在西部群岛的一个偏远地区，有一艘 1950 世纪 XNUMX 年代轮船的完整残骸。约翰·利迪亚德进行探索。
马克斯·埃利斯插图
迄今为止，沉船之旅已经展示了相当著名的沉船。这个月有点不同。斯塔萨号位置偏僻，很少有人潜水，但它是一艘很棒的沉船，如果您在该地区，那么值得一试。
斯塔萨号是一艘小型货船，具有经典的中央上层建筑，有两个船头货舱和两个船尾货舱。它位于哈里斯岛罗德尔湖平坦的粉质海床上，位于右舷 20m 处。当我潜入斯塔萨号时，一个小塑料罐浮标被固定在上部结构前方的左舷栏杆上。船的左舷距水面仅10m。
顺着浮标线下降到上层建筑前方的左舷栏杆 (1)，出色的能见度使我能够看到大部分主结构、前桅杆以及距船头相当远的距离。在我下方十米的海底，可以很容易地区分出来自货舱的各种碎片。
在湖的封闭端，你看不到在暴露于水流的区域中发现的壮观的海葵，只有一层半透明的白色被囊动物地毯，在船体的左舷和上侧有几根海藻小枝，在下侧有一簇水螅。 。如果您曾经在马尔湾的 Shuna 或 Ard-mucknish 湾的 Breda 潜水过，您就会明白我的意思。
向船尾转动，可以轻松游过上层建筑 (2)，通过破碎的窗户进入，并通过门口离开，到达机舱上方的甲板。在内部，驾驶室相对开放，除非挖到底部的碎片，否则淤积的风险很小。
漏斗完好无损，悬浮在海底之上。打开通风舱口 (3) 可轻松进入宽敞的机舱。进入内部后，手电筒很有用，但不是必需的，因为日光会透过舱口和船体侧面的裂缝（4）进入——这可能是导致船只沉没的原始损坏。
锅炉仍然完好无损，并牢固地固定在地板上，蒸汽机以及各种栏杆和走道也是如此。在船尾，舱壁上的狭窄缺口可能会提供通往传动轴隧道的通道。
离开机舱，再次通过通风舱口，3 号货舱 (5) 几乎是空的，除了一堆堆在海底的木材和淤泥。有传言称，木材货物下隐藏着一批运往爱尔兰共和军的非法武器。也许这堆隐藏的证据可以支持这个谣言。
在货舱之间继续向船尾延伸，您会发现另一根完整的桅杆 (6)，两侧各有一个巨大的绞车。令人惊奇的是，30 多年过去了，铁锈和重力却没有将其破坏。尾部货舱 (7) 也相当空，除了前一个货舱中的碎片之外。
船尾甲板 (8) 上有一个封闭的舱口盖、各种系柱和甲板配件以及一根大柱子，几乎但不完全位于辅助转向的正确位置。据推测，现在位于海底的备用螺旋桨曾经固定在此处的甲板上。
船尾的栏杆有些年久失修的迹象，两端生锈，有些地方完全破损。这里的海洋生物包括一些鲜艳的草莓被囊类动物。
绕船尾朝龙骨移动，方向舵和螺旋桨轴完好无损 (9)，但螺旋桨在某个阶段已被打捞。越过栏杆，下降到海底，你会看到我认为是备用螺旋桨的东西，因为它看起来不像青铜。它已经松脱并停在淤泥上 (10)。
沿着桅杆下方的海床前往船头，您将有机会在从甲板和货舱掉落的碎片中探查（11）。右舷栏杆大部分埋在淤泥中。
游出上部结构上方可以看到漏斗顶部 (12)。或者，靠近甲板并通过驾驶室返回。
留在海床上，在您到达凸起的船头之前，前货舱 (13) 下方会出现另一片碎片。开放式舱口 (14) 提供进入内部隔间的通道。
船头甲板由锚绞车 (15) 控制。两侧都是常见的系泊柱。锚链仍然就位 (16)，可以跟随到海底的锚处。
现在时间可能已经不多了，但很难抗拒快速浏览一下前桅杆的顶部 (17)。然后，您可以沿着桅杆向下回到开始处的绞车和浮标线。
海底仅 20m，有很多值得一看的地方，值得携带有足够空气的双人套装进行至少一个小时的潜水。充分利用 潜水电脑 将使您能够在不减压的情况下畅游沉船。
迄今为止，沉船之旅已经展示了相当著名的沉船。这个月有点不同。斯塔萨号位置偏僻，很少有人潜水，但它是一艘很棒的沉船，如果您在该地区，那么值得一试。
斯塔萨号是一艘小型货船，具有经典的中央上层建筑，有两个船头货舱和两个船尾货舱。它位于哈里斯岛罗德尔湖平坦的粉质海床上，位于右舷 20m 处。当我潜入斯塔萨号时，一个小塑料罐浮标被固定在上部结构前方的左舷栏杆上。船的左舷距水面仅10m。
顺着浮标线下降到上层建筑前方的左舷栏杆 (1)，出色的能见度使我能够看到大部分主结构、前桅杆以及距船头相当远的距离。在我下方十米的海底，可以很容易地区分出来自货舱的各种碎片。
在湖的封闭端，你看不到在暴露于水流的区域中发现的壮观的海葵，只有一层半透明的白色被囊动物地毯，在船体的左舷和上侧有几根海藻小枝，在下侧有一簇水螅。 。如果您曾经在马尔湾的 Shuna 或 Ard-mucknish 湾的 Breda 潜水过，您就会明白我的意思。
向船尾转动，可以轻松游过上层建筑 (2)，通过破碎的窗户进入，并通过门口离开，到达机舱上方的甲板。在内部，驾驶室相对开放，除非挖到底部的碎片，否则淤积的风险很小。
漏斗完好无损，悬浮在海底之上。打开通风舱口 (3) 可轻松进入宽敞的机舱。进入内部后，手电筒很有用，但不是必需的，因为日光会透过舱口和船体侧面的裂缝（4）进入——这可能是导致船只沉没的原始损坏。
锅炉仍然完好无损，并牢固地固定在地板上，蒸汽机以及各种栏杆和走道也是如此。在船尾，舱壁上的狭窄缺口可能会提供通往传动轴隧道的通道。
离开机舱，再次通过通风舱口，3 号货舱 (5) 几乎是空的，除了一堆堆在海底的木材和淤泥。有传言称，木材货物下隐藏着一批运往爱尔兰共和军的非法武器。也许这堆隐藏的证据可以支持这个谣言。
在货舱之间继续向船尾延伸，您会发现另一根完整的桅杆 (6)，两侧各有一个巨大的绞车。令人惊奇的是，30 多年过去了，铁锈和重力却没有将其破坏。尾部货舱 (7) 也相当空，除了前一个货舱中的碎片之外。
船尾甲板 (8) 上有一个封闭的舱口盖、各种系柱和甲板配件以及一根大柱子，几乎但不完全位于辅助转向的正确位置。据推测，现在位于海底的备用螺旋桨曾经固定在此处的甲板上。
船尾的栏杆有些年久失修的迹象，两端生锈，有些地方完全破损。这里的海洋生物包括一些鲜艳的草莓被囊类动物。
绕船尾朝龙骨移动，方向舵和螺旋桨轴完好无损 (9)，但螺旋桨在某个阶段已被打捞。越过栏杆，下降到海底，你会看到我认为是备用螺旋桨的东西，因为它看起来不像青铜。它已经松脱并停在淤泥上 (10)。
沿着桅杆下方的海床前往船头，您将有机会在从甲板和货舱掉落的碎片中探查（11）。右舷栏杆大部分埋在淤泥中。
游出上部结构上方可以看到漏斗顶部 (12)。或者，靠近甲板并通过驾驶室返回。
留在海床上，在您到达凸起的船头之前，前货舱 (13) 下方会出现另一片碎片。开放式舱口 (14) 提供进入内部隔间的通道。
船头甲板由锚绞车 (15) 控制。两侧都是常见的系泊柱。锚链仍然就位 (16)，可以跟随到海底的锚处。
现在时间可能已经不多了，但很难抗拒快速浏览一下前桅杆的顶部 (17)。然后，您可以沿着桅杆向下回到开始处的绞车和浮标线。海底仅 20m，有很多值得一看的地方，值得携带有足够空气的双人套装进行至少一个小时的潜水。充分利用 潜水电脑 将使您能够在不减压的情况下畅游沉船。
通往海底的捷径
肯德尔·麦克唐纳 (Kendall McDonald) 写道，1685 年 15 月 1966 日黎明前几小时，重达 XNUMX 吨的巴拿马轮船“斯塔萨”号 (Stassa) 的航行没有任何借口。海面平静，没有雾气，但当她沿着明奇河奔向斯凯岛和外赫布里底群岛之间的捷径时，她径直驶向南哈里斯的雷尼什角。
她载着一批木材从俄罗斯大天使岛到利默里克的航程似乎已经结束，但尽管船员们立即弃船，但她的主人、他的妻子、大副和无线电操作员仍留在船上。下午的涨潮使“斯塔萨”号脱离岩石，斯托诺韦救生艇将她拖到附近的罗德尔湾，并在那里抛锚。
当她充满水时，船长继续前往利默里克的任何希望都破灭了，直到只有她的木材货物使她漂浮。她花了四天时间才沉没。她转向右舷，甲板上装载的更多木材挣脱出来，然后她就消失了。
事实档案
潮汐： Stassa 可以在所有潮汐状态下潜水。4
到达那里： 从斯凯岛北端的乌伊格 (Uig) 乘坐渡轮前往哈里斯岛的塔伯特 (Tarbert)，然后沿 A859 公路向南行驶至罗德尔 (Rodel)。或者从乌伊格乘坐渡轮前往北尤伊斯特的洛赫马迪，然后乘船穿越哈里斯海峡。更方便的是，如果您有时间，可以从奥本乘坐船宿。
潜水和空气： 来自刘易斯岛：默多·麦克唐纳， 01851 672381。从北尤伊斯特出发：尤伊斯特户外中心， 01876 500480。来自奥本：Dundarg Charters， 01880 820720.
发射： 该地区的大多数村庄都有一个小滑坡。我听说可以在罗德尔发射，距离斯塔萨只有很短的距离，但我不知道滑行的质量。在这样的庇护水域和靠近海岸的地方，一对有进取心的潜水员可能可以在斯塔萨号上岸潜水，但我不知道有谁尝试过。
住所： 哈里斯岛上的博森 (01859 520251）也供应空气。西部群岛旅游局列出了更多信息（电话 01851 703088;网站 WITB旅游).
资格条件： 这是一种简单的潜水，适合新晋潜水员。困难的是到达那里。
更多的信息： 金钟海图 2642，哈里斯之声。金钟海图 2841，哈里斯之声至阿德莫尔·曼格斯塔。地形测量图 18，哈里斯湾和圣基尔达。西部群岛旅游局（详情见上文）。 BSAC 沉船登记册，沉船编号 176。斯塔萨号并未出现在任何常见的西苏格兰潜水指南中。
优点： 浅水区的一处完好无损的沉船残骸。能见度非常好。
缺点： 偏远的地点。能见度也可能非常差。
非常感谢 Arthur Wood、Brad van Hooijdonk、Bob Baird 和 Murdo MacDonald。
