您多久有机会在英国潜水一处完整的木制沉船？约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 心中有一艘漂亮的小型马恩岛拖网渔船。马克斯·埃利斯插图
当我潜入最近的沉船残骸时 费内拉·安 去年七月，我就知道这一定是 沉船之旅，而且宜早不宜迟。这 费内拉·安 虽然它只是一艘小型扇贝拖网渔船，但它几乎像沉船一样完好无损，配有桅杆和索具，因此非常值得潜水。
由于其木质船体，它不会在很多年里都保持如此原始的状态，所以我尽快将其纳入日程中。
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在40m的水流中，不可能计划射击会击中哪里，所以我将从船尾开始我们的游览 (1)。船尾下方是一个简单的方形扁平舵和一个四叶螺旋桨 (2)，没什么复杂的。
沉船几乎是直立的，当龙骨搁在平坦的木瓦和沙质海床上时，它向右舷倾斜约 20°。距船尾右舷仅几米处是扇贝疏浚设备的一部分残骸，这是一个生锈的钢框架，上面延伸着齿板和链条 (3).
能见度通常非常好，您可以看到大部分残骸以及远处的侧面。右舷更远处，散落着成堆的白色麻袋 (4) 是的遗骸 费内拉·安当船沉没时，捕获的扇贝从船舷上掉下来。
现在大多数人都死了，但有一些人幸存下来，因为麻袋裂开了，让他们得以逃脱。远处，可以看到更多的麻袋散落在北边。
回到沉船，船尾两侧突出的带有滑轮的柱子是齿轮的吊具 (5)。紧接着这些的前方，最后的桅杆是拖网绞架 (6)，用于提升拖网板。
接下来，方形围板围绕着通往货舱的舱口 (7)。抬头一看，整个球门柱桅杆系统和索具相当壮观，上面覆盖着一层水螅的毛皮。
一些没有从侧面掉下来的渔获是靠右舷船缘的一堆扇贝 (8)，大部分还活着，部分埋藏着扇贝挖泥船的另一架。
后甲板的主要特征是主门柱桅杆，它有点像甲板上的橄榄球球门 (9) 绞车位于其两腿之间。
我不会在这里提倡锯齿形潜水剖面，所以在潜水的这个阶段，桅杆确实是需要仰视的东西，而不是向上游的东西。
这款 费内拉·安 配备了使用两套不同装备中的任意一套：船尾用于“女王”的拖网；以及扇贝挖泥机，每侧各一套。
当装备拖网时，网将铺在船尾。为了收回渔获物，网会被拉起，但不会放回船上。这 费内拉·安 然后将转向将网拉到旁边，仅包含捕获物的网的尾端将被其中一个清空的井架拖起 (10) 并倾倒在甲板上。
扇贝疏浚装置稍微复杂一些。六艘挖泥船，由钢架后面的链网组成，钢架上有齿板和链条，从船尾看去 (3)，将沿着钢梁的长度分布。
其中一根横梁将从船体的每一侧被拖曳 费内拉·安沿着海底拖行，用链网捕捉犁出的扇贝。吊具 (5) 可以防止拖车线结垢。
为了回收渔获物，挖泥机将被拖到旁边，横梁被拉向内侧，沿着船舷，使用一根绳子越过主球门柱桅杆顶部的块 (9)。此时，携带渔获物的链网仍悬挂在侧面。
然后将每艘挖泥机向内侧倾斜，并通过在清空的井架上拉一根绳子来清空扇贝 (10) 从挖泥船的底部。
回到甲板上 费内拉·安，然后我们前往驾驶室。往后面的门口看去 (11)，左边是厕所，右边是厨房炉灶。右舷外侧向上延伸的箱形结构是发动机排气装置。
沿着右舷继续向前，一对旧橡胶轮胎挡泥板仍然固定在铁轨上 (12)。在驾驶室一侧的上方，有一块弧形板 (13) 至今还留有一些名字的痕迹”费内拉·安”并且还将救生圈靠在驾驶室的一侧。
船头甲板清晰可见。从船头前面的海底 (14)，只要向后和向上看，就能看到前面的三脚架桅杆、驾驶室，以及在良好的能见度下，主球门柱桅杆在上面的轮廓。
回到驾驶室，驾驶室前面的屋顶上有一盏探照灯 (15)。前面的窗户完好无损，但左舷的主窗户已损坏，可以看到内部的良好视野 (16).
这里有大多数潜水员在硬艇潜水中所熟悉的所有常用设备——小辐条木轮、无线电、回波和雷达显示器。这 费内拉·安指南针最初来自一架喷火式战斗机，不过现已被找到。
在驾驶室屋顶上的众多设备中，中心最高的物品是雷达天线 (17)。紧接着它的前面是一个烹饪气瓶 (18) 为厨房炉灶供电。然后，在后面，细桅杆上的菱形骨架是雷达反射器 (19)，以确保大部分是木制的 费内拉·安 会在任何其他船舶的雷达装置上发出很好的强回波。
在如此小的沉船中，在能见度通常良好的情况下，重新定位上升的射击线应该没有问题。即便如此，静水时间也很短，因此如果积累了超过几分钟的减压时间，在延迟的 SMB 上漂流会更舒服。
布罗声称另一名受害者
Burroo 是维京袭击者对它的称呼。布罗（Burroo）在挪威语中的意思是“堡垒”，这就是马恩小牛南端岩石露头的陡峭悬崖，马恩小牛本身是一个位于更大的马恩岛外的一英里宽的小岛，在挪威人看来就是这样的。
如今，布罗对潜水者来说意味着不同的东西：壮观的岩壁、浅或深的船潜、强潮中的漂流和沉船， 肯德尔·麦克唐纳写道。几个世纪以来，布罗周围的潮汐造成了许多船只的残骸，塞入沟壑的大木头标志着他们的坟墓。但并非所有沉船都是古老的。
你可能会认为当地的扇贝足够了解布罗，可以保持距离，但不知何故，扇贝拖网渔船 费内拉·安 9 年 2002 月 4 日漆黑的夜晚，它偏离了航线。来自东南方的 XNUMX 级风，在潮汐的帮助下，将它推向岸边。它猛烈地撞击悬崖上的岩石，海水开始涌入。
这款 费内拉·安 正在返航，在附近的卡斯尔敦登记，船头编码为 CT27但几分钟之内，两名船员就清楚地意识到，它不会再靠近母港了。
求救信号立即响起，圣玛丽港救生艇下水。尽管反应迅速，另外两艘当地扇贝拖网渔船， 德邦蒂 和 希瑟女仆，第一个到达那里。他们正好在海浪冲过铁轨、导致船沉没之前及时将两人救下。
导游
到达那里： 从利物浦或海舍姆乘坐渡轮前往道格拉斯 马恩岛蒸汽邮包公司.
潮汐： 滞水是必不可少的，发生在利物浦低水位前一小时到小休期间的低水位期间。
如何找到它： GPS 坐标为 54 02.642N 4 47.840W（度、分和小数）。没有过境。沉船呈东西走向。
潜水和空气： Mike Keggen 在圣玛丽港运营着一个适合 6.5 名潜水员的 26m RIB。潜水费用为每天 12 英镑，包含两次潜水和 XNUMX 升充气。 马恩岛潜水包机.
住所： 迈克·凯根 (Mike Keggen) 拥有一套三居室公寓，可容纳 400 人，每周费用为 XNUMX 英镑。由于已经预订完毕，John Liddiard 入住了 Jakin Guest House。
资格条件： 深度使得 费内拉·安 高级潜水，但无需过度减压即可享受。
更多的信息： 金钟图2094， 柯库布里至马尔加洛韦和马恩岛。军械测量图 95。 马恩岛游客信息
优点： 这是一次难得的机会，可以潜水一艘完好无损的渔船，这是英国各地服役的典型渔船。
缺点： 在如此完好的情况下，木制残骸可能只能持续几年。
感谢迈克·凯根和尼尔·沃特森。
出现在潜水员，2004年XNUMX月
