斯卡帕湾因其军舰残骸而闻名于世。那么为什么要去那里潜水呢？约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 表示，因为它就在那里，并且可以进行出色的潜水。马克斯·埃利斯插图
潜水员通常会前往斯卡帕湾，潜水一战德国舰队的残骸。有足够的战列舰和巡洋舰进行一周的首次潜水，然后在较浅的巡洋舰、奇怪的驱逐舰或封锁船上进行第二次潜水。
那么谁会千里迢迢去潜水拖网渔船呢？它甚至不是一艘武装拖网渔船！
那么， 詹姆斯·巴里 是一个相当受欢迎的沉船，尤其是那些曾经去过斯卡帕湾并想再次潜水他们最喜欢的军舰的团体，但也扩大了他们的视野。
像所有斯卡帕流沉船一样，当地船长将一个小浮标绑在 詹姆斯·巴里。当我上次潜水时，浮标被绑在船头左舷的栏杆上 (1).
沉船位于其右舷，横跨潮汐，船头位于近海。高潮闲时，港口栏杆深度约为33m，海底深度为43m。
顺着栏杆向船头走去，船体上长满了水螅和钙化藻类，还有几块死人的手指，还有大量正在咀嚼的海胆。
港口锚丢失，锚链管空了 (2)，尽管在船头下方右舷锚仍然就位 (3)，通过链条固定在锚绞车上 (4).
桅杆底部位于艏楼后面，桅杆向前穿过右舷栏杆落入海底 (5).
沉船两侧的桅杆尾部有一对大的椭圆形块 (6)，可能是拖网渔具的一部分，尽管我不太了解它们的用途。货舱盖已经腐烂，在货舱开口处留下横梁格子。
入口很容易，有相当多的光线穿透沉船。在空荡荡的货舱中，没有任何真正的特征可看，但在良好的能见度和良好的照明下，沿着它的内部游泳可以是相当有气氛的。
回到甲板上，就在货舱的尾部，大型拖网绞车 (7) 横跨驾驶室前面的甲板 (8)。 该 詹姆斯·巴里 这是当时拖网渔船的典型特征，拖网渔具从前甲板放置在船的侧面。
霍萨海峡的能见度通常比斯卡帕湾内部的能见度要好。在大多数情况下，您可以轻松地看到整个驾驶室位于甲板“上方”。进入内部是可能的，但大多数这样做的潜水员出来时浑身都是油，这些油仍在从油箱中缓慢泄漏。
驾驶室屋顶上的栏杆大多完好无损。裸露栏杆上的海洋生物包括一些羽状海葵，尽管在斯卡帕流内的沉船中没有发现大型海葵森林。也许这里的水流太强大了，他们无法坚持下去。
驾驶室后面的三脚架结构是一个小型无线电和导航桅杆 (9)，主桅杆更靠前，专门用于操纵拖网渔具。
继续往船尾原来漏斗的地方走，只剩下一堆碎片 (10)，通往机舱的唯一方便的开口是通常的温室式通风舱口 (11)。虽然我没有冒险进去，但它们已经打开，可以看到蒸汽机的顶部。
船尾的甲板形成了居住区的屋顶，通风机的底座散布在船吊艇架之间 (12)。几乎在船尾有一个相当轻的 A 形桅杆，用于船尾灯 (13).
冒险越过船尾走向龙骨，螺旋桨已被打捞，舵已落入海底 (14)，可能被移开以允许访问支柱。
回到船尾甲板，方形栏杆守卫着舱口和梯子 (15) 下到围绕船尾的有遮蔽的甲板 (16)，里面有小木屋。与船舱一样，没有什么可看的，但这是一个相当容易的几乎沉船穿透，可以从中获得一些乐趣。
沉船仅重 666 吨，长 54 m，不需要很长时间就能绕完整个沉船，剩下的就是沿着港口栏杆走 (17) 回到浮标线 (1)。在水流短暂松弛的情况下，在延误的 SMB 上减压停留可能比冒着将船拖到水下的风险的在线旗杆上更安全、更舒适。
这款 詹姆斯·巴里 是一个非常好的沉船，可以用来在斯卡帕湾更深的战舰残骸上进行更长时间的潜水，因为您不需要过度减压就能看到这一切。
有点奇怪的是，大多数团体都会把它留到本周晚些时候，从很多方面来说，最好在旅行的早期安排它作为更深的热身潜水。
幽灵船
尽管当她被严重撞破并牢牢地钉在彭特兰群岛的礁石上时，她的所有 21 名船员都将她留在了两艘木筏上，但这艘英国蒸汽拖网渔船 詹姆斯·巴里 两天后，她脱离了束缚，在没有船员的情况下漂入彭特兰湾，前往奥克尼群岛。
666吨 詹姆斯·巴里 26年1969月XNUMX日离开赫尔母港时，她正在前往冰岛渔场的途中， 肯德尔·麦克唐纳写道。第二天晚上 8.05 点 XNUMX 分，她跑到了路瑟岩 (Louther Rocks)。她的船长詹姆斯·布罗克尔斯比后来说，他们看到了岩石，但为时已晚，无法避开。
他补充说，这艘船的左舷船头严重破洞，进水了，他们被牢牢地卡住了。
早上6点，风刮得很大，他们决定抛弃她。他们用两艘木筏逃离了岩石，并被威克救生艇救起，该救生艇与柯克沃尔救生艇和其他一些渔船一起待命。
这款 詹姆斯·巴里 在岩石上待了两天，直到涨潮将她解救出来，她才漂向奥克尼群岛。柯克沃尔救生艇 格蕾丝·帕特森，被叫出来，发现她充满了水，只是浮在水面上。
救生艇拖着她前往斯卡帕码头。移动她时，她体内注入了更多的水，12.24 月 29 日中午 XNUMX 点 XNUMX 分，她再也受不了了。她在南罗纳德赛宽墙湾附近的霍萨角附近沉没。她的大型青铜螺旋桨几年前被打捞出来。
到达那里： 前往奥克尼群岛的渡轮从斯克拉布斯特、因弗戈登和阿伯丁出发。渡轮航线越长，费用越高，但具有公路旅行较短的优势。斯克拉布斯特 (Scrabster) 至斯特罗姆内斯 (Stromness) 的渡轮适合潜水员，并配有为步行乘客携带潜水装备的系统，因此您可以轻松地将车停在大陆上。从因弗内斯到斯克拉布斯特的巴士行程安排与渡轮时刻表一致。也可以飞往柯克沃尔。
潜水和空气： 斯卡帕湾的大多数潜水活动都是从大型硬船进行，许多船宿提供“浮动双层房”住宿。船只通常以斯特罗姆内斯为基地，但也可能在其他港口停泊过夜。空气由机载压缩机提供。大多数船上都可以混合使用高氧，但需额外付费。空气、配重和气瓶通常包含在价格中，因此轻装上阵并使用船上的设备始终是一种选择。 让·伊莱恩, 船长安迪·库斯伯特森 (Andy Cuthbertson), 斯卡帕流量宪章.
住所： 睡在船上，或住在岸上当地的酒店或民宿。斯特罗姆内斯有一个露营地，但不建议在奥克尼群岛的气候下露营。 奥克尼群岛旅游局.
潮汐： 淡潮至关重要，在附近的宽墙湾 (Widewall Bay) 涨潮前一小时就会出现淡潮。
如何找到它： 这款 詹姆斯·巴里 位于霍萨湾 (Hoxa Sound) 南罗纳德赛 (Ronaldsay) 一侧，距霍萨角 (Hoxa Head) 400m 处。 GPS 坐标为 58 48.780N、003 02.150W（度、分和小数）。与大多数斯卡帕流沉船一样，应该附有一个小浮标。
发射： 如果您想自己渡船，斯卡帕湾 (Scapa Flow) 有许多小船台，最近的船台位于伯里 (Burray)。凭借良好的 RIB，约翰·奥格罗茨 (John O'Groats) 是一个可能的发射场，因为 詹姆斯·巴里 也是距离大陆最近的斯卡帕流沉船，但要警惕彭特兰湾的海况。
资格条件： 经验丰富的运动潜水员，能够进行一些减压。高氧可以成为充分利用这次沉船的优势。
更多的信息： 金钟图35， 斯卡帕流和方法。金钟图2162， 彭特兰湾及引道。地形测量图 6， 奥克尼群岛及大陆。操作系统地图 7 奥克尼群岛和南部群岛. 潜水斯卡帕流 作者：罗德·麦克唐纳。
优点： 一艘完好无损的漂亮拖网渔船。霍萨海峡的能见度通常比斯卡帕湾内部的能见度要好。
缺点： 你大老远去潜水德国舰队，然后潜水一艘拖网渔船？
感谢 David Carter、Andy Cuthbertson、Tony Jay、Victoria Jay、Jez Kent、Stuart Malcolm、Ben Wade、Matt Wood 以及 Tunbridge Wells BSAC 的许多成员。
出现在潜水员，2003年XNUMX月
