约翰·利迪亚德说，这可能需要一些发现，但在北海莫名其妙地撞沉的一艘完好无损的灯船确实是一种罕见的享受。马克斯·埃利斯插图
本月的 沉船之旅 这是我潜水过的最不寻常的沉船之一——一艘直立且完好的灯船。
我潜入了 LV83 来自戈登沃兹沃斯的船 简。戈登有一个办法，就是把他的船连夜绑在沉船上，而每个人轮流值班一小时。所以我必须在下午晚些时候潜入沉船，然后在第二天清晨再次潜水。
一些勇敢的人进行了夜间潜水，但第二天早上他们还在睡觉，而我和我的伙伴则独自一人沉船。我们 12 个人在水中的第一次潜水很顺利，但清晨的潜水更是棒极了。大海风平浪静，阳光明媚，沉船长满了海葵，到处都是鱼群。
简 被绑在灯塔的顶部 (1)，从20m海底上升到34m。灯的玻璃和透镜不见了，但中心仍然有一个安装灯的主轴。
一个带有部分完好栏杆的平台围绕着灯的残骸。虽然很有趣，但详细的检查可能最好留到潜水结束时上升。
塔楼从上层建筑的中心升起，上层建筑占据了船的大部分长度。塔尾有两艘救生艇的支架以及用于发射救生艇的倒塌的井架残骸 (2).
继续向船尾走，可以在上层建筑后端的凸起盒子后面找到船尾导航灯的空安装座 (3).
在下面的主甲板上，打开的通风舱口通向发电机房 (4)。里面的发动机用于发电机而不是推进。这 LV83 被拖到其位置并停泊，因此不需要自己的动力。
呼吸机舱口太小，潜水员无法轻松通过，就在其后面的甲板上有一个方形舱口。
甲板周围的船舷由比船体更轻的钢制成，大部分已经腐烂，只在船尾留下一个开放的框架 (5).
如果在桌子上潜水，最好保持在主甲板高度 30m 处，但如果在桌子上潜水 一台，短暂改道看看舵 (6) 不会严重影响以后的减压义务。在没有动力的情况下， LV83 因此没有螺旋桨。
上升到船的左舷，一根长梁靠在主甲板上 (7)。我找不到任何特征来识别这一点。它可能是一根桅杆，但没有明显的地方可以让它掉下来。另一种可能性是，它是沉船中丢失的拖网渔船渔具的一部分，但横梁上没有网的迹象。
回到主甲板层，上层建筑横跨沉船的宽度，两侧都有有盖的扶梯，可以轻松地在其中游泳 (8)。破碎的窗户和腐烂的舷缘让室内光线充足。
从船中部出来，上层建筑变窄，为手动水泵提供甲板空间 (9)。两端的曲柄轮都有华丽的弧形辐条，轮子的中心覆盖着网片碎片，表明拖网渔船曾在某个时候将其渔具驶入沉船，所以也许这就是光束的来源。
向前穿过上层建筑，船头甲板由一个巨大的锚绞车控制 (10)。两侧都有成对的大型系泊柱。就在左舷前方，一个大型备用锚牢固地固定在甲板上方的倾斜整流罩上 (11).
沿着中心线有三个打开的舱口：首先是一个小方形舱口，然后是一个较大的方形舱口，其上有一个弯曲的盖子的残余物（12），最后是一个紧靠船头内侧的小圆形舱口。在两侧，来自锚绞车的链条向前延伸并通过锚链管消失，在船头外部沿着海床延伸（13）。
右舷侧，备用锚已落入海底。与锚绞车齐平，船体的整个侧面都被猛烈地烧焦并撕开，波兰拖网渔船所在的位置 斯纳迪 16 年 1967 月 XNUMX 日撞入灯塔侧面 (14).
继续回到右舷，通过门口可以轻松进入上层建筑 (15) 上层建筑因灯塔而略微腰部。在里面，大部分隔板都已经腐烂和倒塌，留下了一个有足够空间可供游泳的立柱框架，尽管也有大量悬挂的电缆，有被缠绕的风险。
灯塔在上层建筑内完好无损。我没有进去过，但戈登提供的信息是，可以通过下一层甲板进入里面，而且里面装有气瓶，里面装着乙炔作为备用灯。
与其过于冒险，一条简单的路线可以简单地浏览一下，那就是直接游过沉船，从左舷相应的门口退出 (16) 位于甲板泵旁边。
上层建筑的前部高出主舱顶部几米，周围环绕着完整的栏杆。就在前面，一个小驾驶室俯瞰着船头甲板 (17)。这里有趣的特征是垂直安装在屋顶上的大雾号 (18).
从这里出发，最简单的上升路线是穿过灯塔 (19) 并花剩余的时间查看我建议在潜水开始时跳过的灯具。
他们看不到光吗？
1967 年 XNUMX 月早晨灿烂的阳光下，在平静的海面上，一艘灯船上矗立着一座巨大的中央灯塔，人们怎么可能看不到它呢？
怎么会有人看不到如此完美的能见度 轻型船只 83 被拖在她前方不远处的拖船同样令人难以置信。但不知何故，一艘波兰蒸汽拖网渔船设法以极快的速度撞上了她， 肯德尔·麦克唐纳写道。
LV83 在充当诺福克海岸外滩群岛的警告标志后，它被拖到南希尔兹进行改装。
碰撞发生时，船摇摇欲坠，剧烈倾斜。鲍勃·杜兰特和他的伙伴吉米在值班结束时才爬上床铺，几乎没有睡着。他们跳了下去，降落在床铺之间齐腰深的冰冷水中，他们才完全清醒。
更多的水从破碎的楼梯上倾泻到他们身上。这样显然是没有办法逃到甲板上的。最后，他们成功地打开了前面的一个小舱口，挣扎着来到了露天和阳光下。波兰拖网渔船的巨大体积 斯纳迪 当它后退时，在他们上方若隐若现 LV83右舷弯曲且撕裂。
鲍勃·杜兰特站起来凝视着。怎么会发生这种事？但他并没有思考多久。灯塔下沉的速度如此之快，以至于在海水冲过她的甲板之前，她的船员们只来得及跳进拖船送回的救生艇。
光塔的尖端瞬间冲入了地表之下。在距克利夫兰伊辛顿约 14 英里的海底，它一直直立着，几乎被人遗忘，直到 1980 世纪 XNUMX 年代末，一名打捞潜水员发现了这艘沉船。
到达那里： 从南部出发，沿 A1(M) 公路向北行驶，然后沿 A64 公路经过约克到达斯卡伯勒。从北部出发，经 A1(M) 走 A61 或 A168 前往瑟斯克，然后走 A170 前往斯卡伯勒。
潮汐： 静水期是斯卡伯勒高水位或低水位之后的四个小时。
如何找到它： 这艘沉船的位置是船长们喜欢保持一点安静的地方。我们能为您提供的最佳地点是威瑟恩西 (Withernsea) 以东 20 英里处。
潜水和空气： 约翰·利迪亚德 (John Liddiard) 潜水 LV83 从船宿出发 简，在士嘉堡登机。该船一年中大部分时间在挪威或奥本度过，但在夏末或初秋更换地点时，可以从斯卡伯勒租用。
发射： 弗兰伯勒 (Flamborough)、布里德灵顿 (Bridlington) 和霍恩西 (Hornsea) 均提供滑水或海滩下水服务。
住所： 如需在岸上寻找住宿，请联系旅游信息： 斯卡伯勒; Bridlington的 or 霍恩锡.
资格条件： 对于具有不同经验水平（从运动潜水员及以上）的团体来说，这是一次很棒的沉船。
更多的信息： 金钟图121， 弗兰伯勒 前往 威瑟恩西。地形测量图 101， 斯卡伯勒、布里德灵顿和法利。东海岸沉船综合指南第 2 卷（1918-2000 年） 作者：罗恩·杨（Ron Young）（将于六月出版）。
优点： 无需过度减压即可享受的独特沉船。
缺点： 没有多少潜水包租船可以带您到达那里。
感谢 Gordon Wadsworth、Helen George、Andy Moll 以及 Severnside BSAC 的成员。
出现在 潜水员，可能2003
