约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 表示，这艘德国轻型巡洋舰在二战中抢走了更多的头皮，但这次的斯卡帕流沉船潜水却有些不同。马克斯·埃利斯插图
与大多数斯卡帕流沉船一样，当地的潜水船在海面上维持着一条浮标。 布鲁默，位于 33m 处。此处，绳索通常连接在机舱打捞工作留下的船体断裂处的前方 (1).
紧邻该线的是中央主炮塔 (2)，只有一门 5.9 英寸的火炮，与附近的战列舰火炮相比有点小，但仍然值得一看。
也可以参考： 软管断开导致斯卡帕号潜水员死亡
巡洋舰炮塔的好处是它们的后部是开放的，可以很容易地看到后膛机构和控制装置。
这个炮塔也是一个有用的导航辅助设备，炮口指向船尾；相反的方向是弓。
大致沿着船的中心线，火炮正前方有一个洞，那里曾经是漏斗 (3)。这不是通往机舱的实用方法，因为烟道是用装甲格栅固定的，以防止炮弹坠落。如果你想进入机械残骸中，最好的路线是更远的打捞洞。
接下来是导航桥，一个由平台和格子支撑组成的开放式结构 (4)。与巡洋舰不同，桅杆位于上层建筑的前端 柯尼斯堡 和 德累斯顿，其中桅杆位于上层建筑的后部。
桥前有一个坚固的圆柱形结构，带有缝隙窗户，是装甲指挥塔 (5)，在战斗中控制船只的地方。
屋顶上有一个用于舰炮的T形中央测距仪。透镜和棱镜的排列将用于根据从测距仪两端观看的图像之间的视差来计算范围。然而，这些光学器件在德国被拆除 布鲁默 被埋葬在斯卡帕湾。
继续向前，指挥塔前是前炮塔，与舯炮类似，炮管指向左舷约20°，后部敞开 (6).
船头之前的最后一个特征是一对锚绞盘 (7)，将一段链条挂在链条锁和锚链管的间隙上。船头的最后几米已经断裂并向海底扭曲，在船头甲板下方留下了一个洞 (8).
如果您想深入沉船，您可以在甲板之间的船中部找到返回的路。事情并不像听起来那么复杂，因为许多内部舱壁已经倒塌，甲板之间的舱口全部打开。
光线从上方进入，船体中的板材已被拆除或随着时间的推移而松动，这也为休息前提供了轻松的路线 (9).
途中，您将经过驱动锚绞盘和前炮的机构。锚绞盘周围的空间很有趣；它看起来好像是为一群水手设计的，以便在动力机构发生故障时用手操作绞盘。
回到起点 (1)，有升船和救船尾两种选择 布鲁默 用于稍后潜水或继续船尾。
这里的碎片相当复杂，但朝龙骨方向走去，你可以在其中一个煤仓里发现成堆的煤炭 (10)。与同时代大多数德国战舰一样， 布鲁默 由燃油和燃煤锅炉混合提供动力。海底还散落着煤块 (11).
从裂缝的后侧到船尾，甲板已经开始从船体上剥落 (12)。甲板的某些区域是完整的，而在其他区域，甲板板也已剥落。整体的混乱有时会让你很难判断自己正在关注哪套牌。
这款 布鲁默 是一艘布雷巡洋舰，有一个内部铁路网络，用于在船上移动水雷，并将其从船尾甲板和舷侧推出。与布雷货轮的布置类似 纳皮尔港 (沉船之旅 12 年 2000 月 XNUMX 日），尽管规模较小。
在甲板之间游过船后，很容易想象水雷痕迹会在哪里，但与我交谈过的人没有人看到过真正的痕迹。也许它们在某个时候被删除了 布鲁默的生命，或者说，他们被救了。
后部上层建筑部分埋在船体碎片下方，桅杆的突出部分暴露了该位置 (13).
再靠近船尾，上船尾炮塔被掉落的船体板部分遮挡，形成一个三角形的游过火炮的位置 (14).
在这层甲板的后面，另一座船尾炮塔是露天的 (15)。两者的结构都与早期的炮塔类似，有装甲罩和开放式后部，并且都从船尾稍微指向左舷。
最后，有一个锚绞盘 (16)，仍然牢固地连接到紧靠船尾的船尾锚。
从船尾，可以很容易地沿着甲板的左舷回到休息处，沿途探索甲板之间的一些间隙 (17)。一旦到达休息处，可能需要一些思考才能越过浮标线并上升。如果时间紧迫，释放延迟的 SMB 会方便很多。
致命二人组
就她的身材而言，她的速度很快。当 1916 年完成海试时，德国海军知道这艘 4,308 吨的轻型巡洋舰 布鲁默 会和其他八个人一样好 制动 级，甚至可能更快，因为她的 33,000 马力涡轮机和双螺旋桨使她的最高速度稳定在 28 节。
她很快就运用了这种速度， 肯德尔·麦克唐纳写道。虽然计划作为快速布雷巡洋舰，但 141m 长的 布鲁默 迅速与她的姐妹船合作 制动 并开始用她的 5.9 英寸火炮（两门安装在船尾，两门安装在船头）骚扰盟军斯堪的纳维亚船队。
17 年 1917 月 XNUMX 日，挪威护航舰队指挥官所称的“两艘 B”号在击沉护航驱逐舰后屠杀了 XNUMX 艘盟军和中立国船只 玛丽·罗斯e和 强弓。两艘巡洋舰在战争的剩余时间里一起工作。他们的名字符合他们的行为： 布鲁默 德语中是黄蜂，并且 制动 指的是马蝇。
尽管参加了多次行动，这两艘装甲战舰都毫发无伤地度过了余下的战争。在它们与斯卡帕湾的其他轻巡洋舰一起被击沉后，只有 制动 被打捞上来。
到达那里： 前往奥克尼群岛的渡轮从斯克拉布斯特 (Scrabster)、因弗戈登 (Invergorden) 和阿伯丁 (Aberdeen) 出发。渡轮航线越长，费用越高，但具有公路旅行较短的优势。斯克拉布斯特 (Scrabster) 至斯特罗姆内斯 (Stromness) 的渡轮适合潜水员，并配有为步行乘客携带潜水装备的系统，因此您可以轻松地将车停在大陆上。从因弗内斯到斯克拉布斯特的长途汽车计划配合渡轮航行。也可以飞往柯克沃尔。
潜水和空气： 斯卡帕湾的大多数潜水都是从大型硬船上进行，许多硬船提供船宿浮动双层床住宿。船只通常以斯特罗姆内斯为基地，但也可能在其他港口停泊过夜。空气由船上压缩机提供，大多数船上可混合高氧，但需额外付费。空气、配重和气瓶通常包含在价格中，因此轻装旅行和使用船上设备是一种选择。我潜入了 布鲁默 在 让·伊莱恩，船长安迪·库斯伯特森。
住所： 睡在船上，或者住在岸上当地的酒店或民宿里。斯特罗姆内斯有一个露营地，但我不建议在奥克尼群岛的气候下露营。检查与 奥克尼群岛旅游局.
潮汐： 这款 布鲁默 可以在任何潮汐状态下潜水。
如何找到它： 该图表坐标为 58.53.83N、3.09.15W（度、分和小数）。这 布鲁默 通过 GPS 和回声测深仪很容易从坐标中找到它，特别是因为附有一个小浮标。
发射： 如果您想自己渡船，斯卡帕湾有许多小滑道。距离最近的 布鲁默 是在休顿。斯卡帕湾是一个工作港口，您需要提前与港务长取得潜水许可。
资格条件： 经验丰富的运动潜水员，能够进行一些减压。高氧可以成为充分利用这次沉船的优势。
更多的信息： 金钟图35， 斯卡帕流和方法。地形测量图 6， 奥克尼群岛 – 大陆，军械测量地图 7， 奥克尼群岛——南部群岛。潜水斯卡帕流，罗德·麦克唐纳。 斯卡帕流的残骸， 大卫·M·弗格森. 斯卡帕湾的沉船残骸，彼得·L·史密斯。 不列颠群岛沉船索引第 4 卷，苏格兰，理查德和布丽吉特·兰恩。
优点： 与更流行的有点不同 科隆 和 德累斯顿。
缺点： 对于大多数英国潜水员来说，斯卡帕湾是一条漫长的旅程。
感谢 Matt Wood、Andy Cuthbertson 以及 Tunbridge Wells BSAC 的许多成员。
出现在潜水员，2002年XNUMX月
