约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 表示，勇敢地面对法恩群岛的海流，欣赏这艘色彩缤纷、充满神秘色彩的汽船的遗迹。马克斯·埃利斯插图
当伊恩·道格拉斯建议潜水时 大不列颠，我稍微犹豫了一下。爱丁堡的皇家游艇不是已经变成了水上博物馆吗？然后伊恩解释说，这实际上是一艘同名的小型 740 吨轮船，于 1915 年驶过法尔恩群岛的克拉姆斯通河并导致船体折断。
目前残骸已经破碎，主要残骸区域是26-30m坡底的船头，以及岩石间浅沟壑中的发动机和船尾。
潜水这艘沉船的方法有很多种，从在船头投篮到从浅沟壑开始，然后沿着斜坡向下潜。为方便起见，本月 沉船之旅 将从船头开始 (1).
与许多破损严重的沉船一样，当船体的其余部分被砸成碎片时，船头的强度使其能够以某种结构幸存下来。船头位于其右舷，是一个楔形的洞穴，其喉咙处被肋骨中断。在水流中，它覆盖着白色和黄色的死人手指和小海葵。
就在船头后面，锚绞车倒置，被安装板覆盖 (2)。附近，锚链管交叉地躺在海底 (3)。从其中伸出的一段链条斜挂在绞车上。
锚链管后面的海床上有一个锚，但可能不是原来的锚。 大不列颠。对我来说，对于这种尺寸的船来说，它看起来有点微不足道 (4).
接下来是一根桅杆，垂直于残骸的线，表明整个残骸的这一部分在解体之前最初停在右舷侧。在沉船的另一侧，一些船体板显示了龙骨的线条。
桅杆后面有一个货物绞车，完好无损，但也倒置并被安装板覆盖 (5).
让我有点惊讶的是一堆磨石 (6);每个宽约1.5m，厚约15cm。一种不太可能的货物，直到你认为它们可能被用作压舱物。根据我听到的一个说法，它们每个都必须至少重 2 吨，因为 袋 额定重量却无法举起一个！
残骸现在位于一个明显的斜坡上，散落着一些小碎片，最后一个可识别的物品是某种带有重型辐条轮的发动机 (7) 深度约20m。也许“可识别”这个词有点不合适，因为我不知道它是什么。与迄今为止看到的所有残骸一样，它上面覆盖着软珊瑚和海葵。
从现在起，斜坡上就不再有任何主要残骸，尽管小岩石仍然是粉红色钙化藻类和其他色彩缤纷的海洋生物的家园。坡度在 10m 处趋于平坦 (8)，较大的残骸碎片重新回到高原约10m处 (9).
残骸继续延伸到浅礁上切开的沟壑中。沿着一条较小的沟壑向东走 (10) 通往一段龙骨和一个完整的四叶铁螺旋桨，部分被海带遮盖 (11).
在另一个方向，第二个更宽的沟壑的入口由一个直立的锅炉守卫着 (12)。锅炉的外壳被打碎了很多大洞，里面的许多管道也被打破，可以直接透过锅炉看到。
第二个更完整的锅炉位于沟壑更深处 (13)，以更常见的方向放置，外端有两个火孔。这背后是一台三缸蒸汽机 (14)，其中一段螺旋桨轴靠在沟壑的一侧。
沟壑变窄，部分被大石块堵塞 (15)，下面有一个游泳通道。它继续穿过岩石，到达另一边的海藻高原，这是法恩群岛上一些顽皮的灰海豹最喜欢的出没地。
潜水时，伊恩指导我们游过沟壑。然后他会在岩石的另一边接我们。我在这里寻找更多的残骸，但没有找到任何重要的东西。这给我带来了一些谜团。到底有多少残骸实际上是 大不列颠?
船舶的图纸在 东北潜水 表明只有一个锅炉，因此可能有第二艘类似大小的船在几乎相同的地方失事。然而，剩下的部分在哪里呢？
在另一方面，在 大不列颠 据推测，该锅炉是在 1892 年重建的，当时正是蒸汽工程正在发展的时期，因此也许一个旧的单一锅炉被两个更现代的锅炉所取代，每个锅炉都更小、更高效。不管怎样，仍然有一些问题需要回答。
两只右脚
他们说，在 1915 年秋天，你总能认出法尔内斯的渔民，不仅因为他穿着新的军靴，而且因为他的左脚和右脚都穿着专为右脚设计的靴子！
这个局部的小畸形完全是740吨英国轮船的沉船造成的 肯德尔·麦克唐纳写道：“不列颠尼亚”。 25 年 1915 月 XNUMX 日，她载着包括英国军队补给在内的普通货物从纽卡斯尔航行到利斯，当时她在法恩群岛周围遇到了浓雾。
船长的麻烦还不止于此，他知道自己已接近法尔恩群岛最东端，那里有一片由克鲁姆斯通岩和卡勒斯岩组成的暗礁，即使在白天，也对航运构成致命陷阱。
克拉姆石从未被水淹没，但水位很低。呼叫者的位置甚至更低，并且被高水位覆盖。朗斯通灯通常是对克拉姆斯通的合理警告，但战时实施了停电，并且 大不列颠 瞭望员在袭击之前什么也没看到。这艘 63m 长的船在岩石上滑行，并被牢牢卡住。
那是一个平静的夜晚，平静得以至于副驾驶划船到西豪斯寻求帮助。天一亮，当地渔民发现了这艘沉船，他们将另外 18 名船员和两名乘客救下，然后开始打捞货物。
第二天，天气恶化，海浪开始冲击礁石。这 大不列颠他的背部很快就折断了，但救援工作并没有减慢。
货物中最明显的是数百双新军靴。但陆军军需官采取了预防措施，将左右靴子分开包装，以防止抢劫。当一场全面的风暴爆发时，他们的谨慎得到了回报——正当渔民救助者正在打捞一箱右脚靴子时——迫使所有打捞工作被迫放弃。上岸的靴子所剩无几！
这场暴风雨结束了 大不列颠，该船于 1885 年在利斯建造，作为北海作业的客/货船。该沉船现归曼斯菲尔德 BSAC 所有。它以 30 英镑从库里轮船公司 (Curry Steamship Company) 手中购买了这艘船，该公司在她失事时拥有这艘船。
到达那里： 从南部出发，沿 A1M 和 A1 向北行驶，然后沿 B3140 行驶至 Seahouses。从北部出发，在 B1 上关闭 A3142 前往班堡 (Bamburgh)，然后继续沿着海岸前往锡豪西斯 (Seahouses)。到达 Seahouses 后，只需跟随您的鼻子即可到达海港。
潜水和空气： 大量硬船在 Seahouses 工作。 主权潜水 经营着两艘船，船长为伊恩·道格拉斯 (Ian Douglas) 和安德鲁·道格拉斯 (Andrew Douglas)。手术中还可以供应空气和高氧。
住所： 当地船长要么经营自己的民宿，要么可以为您联系民宿，提供包括住宿和潜水在内的套餐。比德内尔 (Beadnell) 和班堡 (Bamburgh) 可以露营。
潮汐： 休整是必不可少的，在 Seahouses 的高水位或低水位后一小时就会出现。
如何找到它： 沉船与一条穿过 Callers 的沟壑对齐，Callers 是一系列岩石，位于 Crumstone 的西边、岩石的南侧。海图坐标为 55 37.65N、001 36.10W（度、分和小数）。船头部分距离岩石30-40m。
发射： 在 Seahouses，船只可以在港口内的海滩上下水，但不能从主船台下水。当心低水位时的淤泥。再往南，可以在比德内尔的沙滩上进行海滩发射。
资格条件： 这是一次很好的潜水，新合格的运动潜水员可以在此积累经验，只要没有太多的浪涌，浅水部分就为初学者提供了很大的兴趣。
更多的信息： 金钟图156， 法恩群岛到泰恩河。金钟图160， 圣艾布斯前往法恩群岛。地形测量图 75， 特威德河畔贝里克及周边地区。东北潜水 作者：戴夫·肖和巴里·温菲尔德。 诺森伯兰旅游局.
优点： 色彩缤纷的残骸留下了许多问题。
缺点： 水流强劲，水流短暂。除了平坦的大海之外，在任何地方都很难汹涌澎湃。
感谢伊恩·道格拉斯。
出现在潜水员，2002年XNUMX月
