约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 表示，这艘挪威轮船于 1918 年在索伦特海峡沉没，值得更频繁地潜水。马克斯·埃利斯插图
我想奉献这个月的 沉船之旅 的 博尔尼 亚历克斯·普尔（Alex Poole）是一位最近在海外潜水事故中丧生的朋友。那些阅读了每本书末尾的学分的人 沉船之旅 可能会认出亚历克斯的名字不止一次出现过。他帮我画了很多草图，包括这个月的草图 博尔尼.
他还在很多照片中以潜水员的身份出现，尽管本月他没有出现。
我们潜入了 博尔尼 与来自 RIB 的 Graeme Herlihy 一起。格雷姆（Graeme）在靠近船尾的上翻龙骨上投了一枪 (1).
这款 博尔尼 最初肯定位于其右舷，倾斜并由船的上部支撑。随着它们的腐烂，一些部分上下颠倒，另一些部分则崩溃了，没有进一步转动。
船尾的基本形状完好无损，尽管是上下颠倒的，没有板块，内部也很容易看到。龙骨高26m，海底高32m。
顺着龙骨回到船尾，四叶钢制螺旋桨和船舵仍然在原位 (2)，螺旋桨叶片上覆盖着小海葵，尖端附近有死人的手指。
在相反的方向上，龙骨和螺旋桨轴向海底弯曲和扭曲，船尾倒置，但船的中部已经塌陷到右舷侧 (3)。龙骨下方有巨大的浅滩，在我们向前游动时扭动着让开。
应变使两个部分之间的连接处的轴断裂，轴继续距龙骨几米远 (4)。这段轴在破碎的板下方通向蒸汽机的残骸 (5)，带有连杆的曲轴导致活塞严重损坏。即便如此，仍有足够的结构来支撑上方船体的悬垂部分。
发动机前部是一簇紧密的破损管子 (6)。起初我认为这可能是冷凝器的一部分，但现在我认为它更有可能是第二个锅炉的残骸，可能是一个小驴锅炉。
紧接着前方，主锅炉完好无损，部分被埋在残骸中 (7)。尽管这些管子看起来尺寸相同，但这显然是一个比破裂的管子所形成的结构大得多的结构。
沉船现在是一堆扁平的板块，在龙骨附近仍然保留了一些曲率，并从海底升起一米左右。在沉船的甲板一侧，首先值得注意的残骸是部分倒置的绞车和附近的桅杆 (8)。紧随其后的是锚绞车，完全倒置，部分被安装板遮挡 (9).
顺着残骸的边缘，一根锚从船头掉了下来，仍在锚链管中 (10)，搁在沉船一侧的砾石上。没有相应右舷锚的迹象，该锚可能埋在船头下方。
与船尾一样，船头本身也是倒置的 (11)，其线从海底垂直上升，龙骨位于最上面。留下足够的结构来支撑船头内部值得探索的空间 (12).
穿过破损的前舱返回沉船的甲板/左舷，与机舱齐平，有一段厚厚的桅杆，就在一些从砾石中伸出的直立肋骨处 (13)。该区域的砾石中有煤炭痕迹，更有可能来自船舶的燃料舱，而不是来自货物。
这种尺寸的船舶只有一个锅炉，在锅炉和机舱的每一侧都有鞍形结构的掩体。这 布列塔尼 东德文郡 (沉船之旅 21 年 2000 月 XNUMX 日）说明了这种配置的类似但更完整的示例。
靠近桅杆底部的另一个绞车部分倒置 (14)，几乎与前绞车角度相同 (8).
再往后有另一部分桅杆或翼梁。它较小的横截面表明它可能来自最初连接在桅杆底部的货物井架 (13).
靠近船体更完整的船尾部分的交汇处 (15) 是大量分散的煤炭，这里绝对是来自 博尔尼的货物。
靠近海底，沉船船尾翻倒形成的洞穴下面有足够的空间可以游泳，昏暗的光线从船体上掉落的矩形孔中射入 (16).
里面充满了撅嘴的声音，疯狂地旋转着想要让开。上方，螺旋桨轴通道的残骸遮盖了轴的最后一部分，而转向装置的残骸则部分埋在舵柱下方。
在船尾，更多掉落的板块应该可以轻松地从海底的肋骨之间退出 (17)，但要做好撤退的准备，因为这样的出口很容易被移动的砾石关闭。当我潜水时 博尔尼船尾沿海底挂着一张旧拖网。
潜水剩余时间-一台 可以在上升到龙骨时通过船尾的孔进行观察 (18).
一个混乱的例子
1,149吨挪威轮船 博尔尼68 年 11 月 26 日，该船长 1918m，横梁长 1,500m，在从纽波特运往鲁昂的 XNUMX 吨煤炭沿怀特岛附近的海峡逆流而上时沉没。
这些是基本事实， 肯德尔·麦克唐纳写道，但实际上 博尔尼 不仅为皇家海军制造了麻烦，也为她的船长奥勒·安东·汉森以及很久以后的沉船潜水员制造了麻烦。
这款 博尔尼 10分钟后沉没，没有造成人员伤亡，但海军部将汉森船长列入黑名单，指责他在强光照射下沿英吉利海峡航行，并且没有遵守航行指示。
汉森上尉给他的雇主写了一封抗议信，雇主又将其转交给海军。船长表示，他是遵照命令，所以才尽可能靠近岸边。那是一个漆黑的夜晚，他惊讶地发现另一艘船紧随其后。
在这种情况下，他的命令表明可以显示昏暗的灯光，而他就是这样做的。直到后来，当他出发绕过怀特岛时，才被鱼雷击中。
英国海军部在阅读了他的信并检查了他的报告后，将他的名字从黑名单中删除了。然而，它从未质疑过他被鱼雷击中，尽管有人认为，因为没有 U 艇指挥官声称击沉了 博尔尼，她实际上击中了德国地雷。
当潜水员在几年的时间里不断在距雅茅斯约八英里的沉船处潜水，并将其记录在日志中时，汉森船长的船的传奇故事再次复活。 博尔尼.
当潜水员理查德·里默（Richard Rimmer）在船头发现了黄铜字母，上面写着： 新曙光，一艘严厉的漂流艇，被英国海军部用作扫雷艇，但她自己却于 23 年 1918 月 XNUMX 日布雷。
那么哪里是 博尔尼？好吧，所有将这个沉船地点记录为 Asborg 的沉船潜水员都应该拿出他们的 Tippex。这绝对是 博尔尼 – Hurn SAC 在她的船尾发现了黄铜字母！
到达那里： 从 M27 高速公路的环岛 1 号交叉路口出发，向南沿 A337 行驶，经过林德赫斯特 (Lyndhurst)，然后继续前往利明顿 (Lymington)。朝镇中心方向行驶，直到道路右转上坡到达高街。不要沿着高街走，而是继续直行，沿着下坡路到达河流和码头。
潜水和空气： 从利明顿出发， 怀特精神，船长戴夫·文德斯 (Dave Wendes)，空中来自 联业潜水，基督城。
住所： 新森林是一个受欢迎的旅游区，从露营到酒店的各种级别的住宿设施一应俱全， 游客信息.
潮汐： 平流水是必不可少的，发生在朴茨茅斯高水位之前一小时和之后五小时。
如何找到它： 坐标为 50 35.414N、001 41.665W（度、分和小数 OSGB，不是 GPS 系统的默认 WGS 坐标）。船头位于东北方，船尾距海底最远。
发射： 利明顿码头有一个滑道。它是潮汐的并且向低水位干燥。
资格条件： 我建议具备相当经验的运动潜水员的最低资格。最大深度为32m 博尔尼 高氧的理想选择。
更多的信息： 金钟图2045， 接近索伦特海峡。地形测量图 196， 索伦特海峡和怀特岛。第一次世界大战海峡沉船，尼尔·莫着。 不列颠群岛沉船索引第 2 卷，理查德和布丽吉特·兰恩。
优点： 这是一艘潜水程度较低的沉船，非常适合不间断潜水或最小程度的减压。
缺点： 不可预测的能见度。大潮时，静水可能会短缺。
感谢 Alex Poole、Graeme Herlihy、Jonathan Peskett 和 Dave Wendes。
出现在潜水员，2002年XNUMX月
