它有点偏僻，而且有点破碎，但是 伊比利亚 约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 表示，这是 19 世纪的伤亡事件，值得调查。马克斯·埃利斯插图
这个月的沉船有点偏僻，但如果你在爱尔兰最西南部的科克郡潜水，那么它非常值得一看。
轮船 伊比利亚 1885 年 XNUMX 月，它撞上了米森角 (Mizen Head) 北部邓马纳斯湾 (Dummanas Bay) 鸟岛 (Bird Island) 的岩石。残骸随后滑回，并在搁架岩石上解体。
在绘制沉船草图时，我喜欢的挑战之一是弄清楚它们是如何组合在一起的，以及 伊比利亚 是一个真正的谜题。沉船已破碎成多个部分，然后以某种方式在斜坡上呈之字形，从 6m 下降到 36m。回顾过去 沉船解剖 (潜水员，2002 年 XNUMX 月）， 伊比利亚 不符合任何通常的模式。
由于有搁置的岩石斜坡和破碎的残骸，它不是那种可以轻易在回声测深仪上显示出来的残骸。巴尔的摩潜水公司 (Baltimore Diving) 的约翰·卡尼 (John Kearney) 将我带到了沉船西南约 20m 处，并指示我沿着鼻子向东北方向前进。
即使没有沉船，这也会是一次相当不错的潜水，岩石上覆盖着所有常见的西海岸海洋生物。
我迷失了更深一点，我发现的第一块残骸是一段螺旋桨轴 (1) 大约 24m 处，搁在岩石的壁架上，稍微面向海岸。竖井总是一个好兆头，因为它太重，无法远离沉船残骸，而且在它的一端或另一端通常有东西。
沿着竖井前进，很快就会看到一个前进方向，下一步的发展是堆积铜冷凝管 (2).
找到一艘没有打捞如此宝贵的管道的轮船是很不寻常的，而且 伊比利亚 由于受到爱尔兰 100 年保护法的保护，现在这条管子很可能永远不会被收回。
就在管道的对面和下坡处，发动机的残骸倒置并张开，有两个活塞 (3) 朝向冷凝器管，曲柄被安装板遮挡 (4)，第三个活塞指向另一个方向 (5).
继续下坡，斜坡上有一根重梁和一些部分埋藏的船体板穿过 (6)。然后，在32m处，另一段螺旋桨轴 (7) 位于龙骨更完整的部分内 (8).
没有什么比这更进一步或下坡了，但舵 (9) 36m 处稍向后下坡。这些水域的能见度通常非常好，但我正处于浮游生物大量繁殖的尾声。 7-10m 的能见度非常模糊，36m 的能见度几乎是黑色的。
现在稍微向后转，框架的一部分将舵固定到位 (10) 平放在螺旋桨前的海床上 (11)。支柱仍然连接到龙骨另一部分的轴上。最后的部分位于斜坡上，远离龙骨的前一部分 (8).
在螺旋桨上方，舵柱远离海床，舵机象限的残骸位于顶部 (12).
插图中的龙骨部分后面隐藏着绞车和一些小系柱的残骸。只是在视野中，我无法识别出一个非常明显的大圆形配件 (13)。在龙骨部分的末端，螺旋桨轴在法兰处断裂 (14).
从船尾的机舱来看，这艘船肯定已经分成了至少三个部分，每个部分都在斜坡上倾斜，并且与前一个部分不对齐。
沿着残骸的边缘向上倾斜，船体和龙骨的一部分从海底弯曲出来 (15)，显然是早期龙骨部分的延续，但其下方没有螺旋桨轴部分。也许这最初与轴的第一部分有关 (1).
回到发动机 (4) 沿着迄今为止所探索的沉船区域的斜坡，有一段船体的肋骨暴露在外 (16)，表明斜坡上还有更多残骸。
一些松动的肋骨后面是18m深的另一段船体 (17)。这表明沿着斜坡可以找到更多的残骸，但我所能找到的只是一条逐渐减少的残骸碎片痕迹 (18).
现在穿过残骸返回，一堆冷凝器管继续向上延伸到发动机上方的浅沟 (18)。接下来是船体部分 (19)，这表明沉船继续变浅，但终止于岩石山脊。
面对斜坡时，右侧有一个锅炉稍微向上倾斜并沿着斜坡楔入 (20)。考虑到这艘船的大小，我本以为它会配备两个锅炉，但我找不到任何第二个锅炉的痕迹。我向与我同船的当地潜水员询问了此事。他们也没有看到第二个锅炉的迹象，所以也许只有那个。
残骸继续深入浅滩。从船体部分看 (19)，岩石上升到 12m，在下一个架子的边缘可以找到残骸碎片 (21)。它们持续浅至 6m，在那里可以找到一堆锚链 (22).
至于遗迹如何 伊比利亚 变成这样，我所能想到的就是沉船翻滚并在浅水中搁浅时逐渐断成几段。
像这样暴露在大西洋海岸，西北风暴可能会给沉船现场带来巨大的波浪。当各个部分滑入斜坡上的当前位置时，它们可能会沿着岩石移动。
船长、船员和一群牛
拥有18年船龄、2,930吨重的轮船船长 伊比利亚 从天气变得如此恶劣、无法辨认方向的那一刻起，他就知道自己迷路了， 肯德尔·麦克唐纳写道。
在 350 月那天剩下的时间里，他在被雨水浸湿的黑暗中缓慢航行，他的 XNUMX 马力倒置发动机几乎没有转动。他以为自己已经出海了，但他错了。事实上，那天晚上他就已经进入了科克郡的邓马努斯湾。
21年1885月118日凌晨，XNUMXm 伊比利亚 撞到鸟岛以南半英里处的岩石上，靠近米曾角。船长和 53 名船员登上了四艘船。其中三艘毫无困难地落在岩石上，第四艘被冲走，但后来被发现，没有造成任何损失。
船上的主要货物——一群从波士顿运到利物浦登陆的牛——在船上因他们的遗弃而疯狂地呻吟着。牛被从沉船中运到岸上，但 伊比利亚 它牢牢地卡在岩石上，直到 11 个月后被暴风雨打破。
到达那里： 从斯旺西乘坐渡轮前往科克，然后乘坐 N71 前往斯基伯林，再乘坐 R595 前往巴尔的摩。
潜水和空气： 巴尔的摩潜水和水上运动。办公室和住宿位于沿海滨道路距离港口几百米处。
住所： 潜水中心设有旅舍式的双层床房和一间专门建造的房屋，该房屋设有七间卧室，最多可容纳 18 名潜水员。巴尔的摩的其他住宿选择包括旅馆、住宿加早餐旅馆和酒店。
潮汐： 没有电流。
如何找到它： GPS 坐标为 51.30.489N，09.46.439W。回声测深仪上几乎看不到什么，因此最好的选择是在该位置西南方向 20m 处下降，然后沿着东北方向 20m 等高线前进。
资格条件： 无论你想潜水到什么深度，都有残骸，但如果有剧烈的海浪，可能不适合没有经验的潜水员。
更多的信息： 金钟图2184， 米森前往加斯卡纳湾。爱尔兰地形测量局发现系列地图 88。 爱尔兰海岸沉船，第 1 卷 爱德华·J·伯克著。 水下爱尔兰，爱尔兰水下委员会。
优点： 一个有趣的沉船，分布在一定的深度范围内，非常适合充分利用 潜水电脑.
缺点： 远程且暴露。
感谢约翰·科尔尼和帕特里克·斯威尼。
出现在潜水员，2002年XNUMX月
