约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 表示，这艘一战弹药船满载弹药并装满枪支，值得成为第二艘船。马克斯·埃利斯插图
我第一次潜入第一次世界大战军火船的残骸 罗勒/九层塔 当大海太汹涌而无法到达时，作为后备地点 摩尔达维亚 (沉船之旅 120）。可以理解的是，不利的表面条件使得这次潜水不太完美，但仍然令人愉快。
那天我画了草图 罗勒/九层塔 沉船之旅 是另一个“不是 摩尔达维亚” 那天，尽管我确实有一个具体的要求 罗勒/九层塔 作为那天的后备站点。回顾我的航海日志，我能在这艘沉船上找到的所有其他潜水也是如此，使得 罗勒/九层塔 我在苏塞克斯海岸潜水最多的沉船。
所以对于所有那些希望到达那里的潜水员来说 摩尔达维亚 这个即将到来的季节，这个月 沉船之旅 是 罗勒/九层塔。这是我一直喜欢潜水但从未计划去的沉船。运气好的话，我可能最终能完成我的草图 摩尔达维亚 今年。
最有可能的拍摄地点是沉船更完整的中心部分，或者是被拖过的地方。为了获得方向，船体的侧面稍微向下弯曲 (1) 就在驾驶室碎片的前面。
船头指向西方，因此在潜水前，在射击线的位置上使用罗盘方位，并在遇到沉船的地方适当转向，以帮助您确定方向。
第一个保持向前 (2) 上面覆盖着榴弹炮帽的货物，如果你从腐烂的木甲板的缝隙中照射强光，就可以看到。
甲板两侧的护柱和中心线上的绞车标志着船体已完全损坏。在这里可以回头看看刚刚穿过的货舱，近距离观察榴弹炮帽。
前舱两侧的船体已塌入海底，留下了一大堆贝壳 (4)。这些物品最初被装在四个木箱中，尽管这堆碎片中的许多木箱已经分解，留下了单独的贝壳。
与任何此类具有潜在危险的货物一样，我的标准建议是查看并将其留在原处。
弓 (5) 已经从链锁库的残骸中分离出来并倒塌到左舷，留下一些链段堆放在炮弹堆的前面。由于甲板此时已被加固以支撑锚绞车，因此船头与沉船其余部分分开的情况并不罕见。
如果您在高水位潜水，这里的海床将为 40m，在良好的低水位可能浅至 35m。
返回沉船主体可能会令人困惑。我听说潜水员无休止地绕着前舱的一大堆贝壳转圈，却再也找不到回来的路。
我建议前往船头部分的龙骨，然后前往沉船的右舷，那里船体的一小部分保持完整且直立 (6)。这将给出一条沿着右舷返回的线。
下一个有趣的地方是驾驶室碎片的开始处，船体的侧面弯曲到略高的甲板高度。与这个时代的大多数船只一样，驾驶室是用木头制成的，所以留下的东西很少。
朝向船的中心线是一个巨大的方形箱形结构 (7)，稍微向前倾斜，下面的甲板已经塌陷了。这让我猜测了一段时间，但我仍然不确定，尽管它就在锅炉的前面和上方，它可能是一个水箱。
补给舱上方的甲板基本上完好无损，并覆盖着碎片 (8)，没有明显的进入方式。相比之下，三膨胀蒸汽机的顶部 (9) 是完全可以访问的。
再往下看，发动机的下部被堆积的碎片遮住了，其中包括一些煤屑。
发动机尾部有一对锚，位于尾部第一个货舱的残骸顶部 (10) 从头到尾整齐地躺着。对于像 3,220 吨级的船舶来说这些太小了 罗勒/九层塔，所以它们一定来自船上或者是货物的一部分。
右舷处有一堆纠结的堇青石，是炮弹的推进剂。我知道我以前用过这个描述，但如果你不熟悉无烟火石，它看起来就像一串全麦意大利面条。
船体两侧大部分都以与前舱类似的方式倒塌，装载的贝壳散落到海底 (11).
货舱尾部的右舷较为完整，货舱一侧仍堆放着一排装着贝壳的板条箱墙 (12)。呆在货舱内并向船尾移动，你会看到更多堆的瓶盖和袋装装料，它们隐藏在带装饰的船尾货舱下方 (13).
甲板上方，船中心线上有一个破损的绞车，标志着甲板部分的开始 (14).
在船尾，船体板已经脱落，肋骨在舵上方伸出 (15)。下面的海床是沉船的最深点，轻微的冲刷使高水位深度达到 42m。螺旋桨已被打捞，但舵仍然存在，稍微向左转 (16).
同样在船尾，4.7 英寸甲板炮的平台是沉船的最浅点，深度为 32m。枪 (17) 是最后一个吸引人的特点 罗勒/九层塔。虽然平台稍微倾斜，但火炮完好无损，并且指向水面。
英法冲突
英国远征军运输机编号0608，和平时期的名称是 罗勒/九层塔，可以通过她的 10 马力三膨胀发动机、三个锅炉和单个螺旋桨获得稳定的 334 节速度。爱德华·怀特豪斯船长在定期穿越英吉利海峡时，以最快的速度躲避德国潜艇， 肯德尔·麦克唐纳写道.
这艘船于 1895 年在贝尔法斯特建造，重 3,225 吨，长 103 m，最初命名为 莫恩，但在 1898 年出售给利物浦布斯轮船公司时更名为 罗勒/九层塔是其舰队中第二艘以该名称命名的舰艇。
第一次世界大战末期，当她被征用穿越英吉利海峡运载部队、马匹、饲料和弹药到法国时，英国皇家海军在她的船尾安装了一门 4.7 英寸火炮。没有记录显示这把枪曾在愤怒时使用过；这 罗勒/九层塔最好的防御似乎是尽可能接近她的最高速度。
这就是 11 年 1917 月 XNUMX 日，她在没有灯光或护送的情况下，从南安普敦载着一批炮弹前往布洛涅的途中所做的事情。午夜时分，她全速坠入苏塞克斯海岸附近奥威尔斯附近的雾堤中。法国轮船 玛歌 从法国一侧进入雾岸。他们在雾气中间的某个地方，弓着身子相撞。
罗勒/九层塔 在她能够把船开走之前，船几乎立刻就沉没了，13 名船员中有 28 人与她一起沉没。这 玛歌 尽管舰艏严重受损，但后来仍抵达南安普敦。
到达那里： 前往利特尔汉普顿码头 (Littlehampton marina)，请沿着利特尔汉普顿 (Littlehampton) 和博格诺里吉斯 (Bognor Regis) 之间的 A259 公路行驶第一条通往大海的道路。从利特尔汉普顿方向过来，从跨过阿伦河的桥上就可以看到码头，再往前走约 500m 处就会转弯。
潜水和空气： 硬船 航海家 船长 Paul Childs 在利特尔汉普顿码头运营。码头综合体的潜水店提供空气和高氧。
住所： 利特尔汉普顿 (Littlehampton) 码头和阿伦河 (River Arun) 上游的 Ship & Anchor 码头均可露营， 01243 551262。有关酒吧住宿和民宿的详细信息，请联系 利特尔汉普顿旅游信息.
发射： 码头和河下游的滑道在所有潮汐状态下都是湿的，但在低水位附近进出阿伦河是不安全的。
潮汐： 闲水是必不可少的，出现在利特尔汉普顿高水位之前 1 小时 20 分钟和利特尔汉普顿低水位之前 1 小时。
如何找到它： GPS 坐标为 50 34.59N、00 38.24W（度、分和小数）。沉船的船头位于西边，因此从北到南的搜索模式最有可能穿过沉船。
资格条件： 罗勒/九层塔 是一种高级潜水，尤其是在高水位潜水时。
更多的信息： 金钟海图 1652： 塞尔西·比尔到比奇角。地形测量图 197， 奇切斯特和南部丘陵、博格诺里吉斯和阿伦德尔。潜水苏塞克斯，作者：肯德尔·麦克唐纳。 第一次世界大战海峡沉船 作者：尼尔·莫。
优点： 一艘相当完整的残骸，载有大量弹药。
缺点： 水深且常常是黑暗的，特别是在高水位的平缓时。
感谢保罗·柴尔兹、亚历克斯·普尔、史蒂夫·卓别林、维多利亚·杰伊和托尼·杰伊。
出现在潜水员，2002年XNUMX月
