据约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 报道，经过 33 年的货运和南极捕鲸以及在斯卡帕湾航行 85 年，这艘封锁船堪称保存奇迹。马克斯·埃利斯插图
尽管斯卡帕湾因第一次世界大战中被击沉的德国大舰队的残骸而闻名，但附近水域还有许多其他沉船残骸。
在两次战争中，为了限制进入斯卡帕湾，一些旧船和受损的船只被凿沉在一些入口处，故意阻碍航行。其中一艘重达 2,332 吨的区块船 鲍里斯州长，建于 1882 年，1915 年在布拉湾自沉。
静水中声短。为了在沉船中获得良好的潜水体验，您必须早点到达，并在水流减弱到足以留在沉船上时立即跳入水中。最大深度为 15 或 16 m，可以不间断潜水一个多小时，因此当您浮出水面时，水流将沿相反方向流动。
当我潜水时 鲍里斯州长，一条浮标线连接在锅炉的正前方（1），但这可能会随着线路中断和替换而改变。
锅炉前面有一个小驴锅炉（2）。在沉船的右舷侧，倒塌的甲板板横跨右舷锅炉，在船体右舷侧内部形成了一条隧道（3).
各种管道和阀门从驴锅炉的末端伸入隧道，充足的光线通过板和前后三角形端部的裂缝进入隧道。
由于沉船经常被强流冲刷，内部没有淤泥，良好的能见度使航行变得容易。这种沉船穿透不需要管线，但我建议使用完全冗余的空气供应。
沿着锅炉侧面向船尾转向，隧道突破了暴露在外的机舱残骸之间的空地（4）。蒸汽机的巨大块（5) 占据了场面的主导地位。通过发动机缸体的侧面可以看到曲轴和连杆。
从发动机后部，传动轴隧道的部分埋入式拱形结构从止推轴承的方形外壳中伸出，标志着通往船尾的道路（6）。它基本上完好无损，但有些地方被甲板板和船体的倒塌部分遮住了。
几米后，机舱舱壁的残骸仍然是直立的，里面连接着一些大段的管道（7).
船体的右舷通常高于左舷，肋骨突出于船体板线上方。这些肋骨直立于强劲的水流中，是软珊瑚和海葵的完美家园。从顶部，海带的飘带在水流中飘荡（8).
凭借通常良好的能见度，您将能够从货舱的大约一半处看到基本完好的船尾的阴影。货舱的地板上堆满了来自甲板和侧面的碎片。在这里的碎片中，您会发现其中一个货舱舱口周围的固体残骸（9），再往后一点，有一个大绞盘（10).
船尾本身向右舷严重倾斜，与船的其他部分相比，令人惊讶的是完好无损（11），以图形方式展示了船舶末端的构造如何能够承受比中间部件高得多的应力。
甲板消失后，船尾内部是由肋骨和柱子组成的网格，阳光从上面倾泻而下。在顶部，转向机构仍然连接到舵轴（12).
即使在静水时，仍然会有一些水流流动，因此谨慎的做法是在绕过船尾查看螺旋桨和舵是否完好无损和就位之前，先靠近海底（13）。螺旋桨的两个叶片埋在卵石海底，轮毂刚刚露出来。
沿着龙骨的线带你穿过完整的船尾回到货舱破损的左舷（14），您可以沿着路线返回锅炉。
在锅炉处，倒塌的甲板和船体右舷之间形成了隧道（3) 也可以向前跟随 10m 或更远，几乎到船头的一半 (15），从一对坚固的甲板系柱下方出来。
我在这个隧道里被鱼围攻了。潜水员肯定在这艘沉船上喂过濑鱼，因为它们几乎是驯服的。他们很容易接近，寻求免费的食物，并在整个潜水过程中跟随你。
穿过沉船到达左舷，再次游过（16）带您直接到达弓的内部。和船尾一样，船头也完好无损，但这次扭曲到了左舷。
没有链条或锚。这些有用的配件在船被凿沉之前就已经被清理掉了。话虽如此，在船头左舷的海底有一个巨大的铁吊坠，也许是锚爪破损的锚的残骸（17).
要结束潜水，返回浮标线没有什么意义。水流将会增强，绳索很快就会被拖入水中，潜水员会攀上绳索。我的建议是上升到 8m，同时呆在船头的庇护所（18），在悬挂在海带上时进行比正常安全稍深的停留，然后在漂离沉船太远之前浮到水面。
在两场战争中的被动角色
英国海军部多年来一直担心斯卡帕湾大舰队锚地的安全， 肯德尔·麦克唐纳写道。早在第一次世界大战开始之前，它就开始担心潜艇可能会滑入河流，担心其战列舰会成为靶子。
德国潜艇实际上不会这样做，直到 U-47 鱼雷击沉了战列舰 Royal Oak 800 年，1939 多人在斯卡帕湾丧生。但到了 1914 年 XNUMX 月，海军部的担忧具体化为击沉封锁舰以阻挡潜艇的想法。
潜望镜出现后，其计划被匆忙推进。 U-18 那年11月被发现。在她的舰长发现海军非常害怕潜艇攻击并驱散了大部分舰队后，这艘潜艇毫无困难地离开了斯卡帕湾。
用作阻塞船的船舶类型几乎没有选择。英国海军部购买了它能购买的一切，使用战争奖品并增加了因战争受损的船只，以及任何可以漂浮足够长的时间以拖曳到位的船只。一年内击沉了 50,000 艘船只（载重 XNUMX 吨），关闭了北海的四个小入口。主要入口被栅栏、网、从海岸控制的雷区和各种枪支封闭。
五艘船被用来封锁巴拉海峡（二战中又增加了两艘）。 2 年最早触底的公司之一是 鲍里斯州长，一艘重达 2,332 吨的捕鲸船，基地位于合恩角附近的蓬塔斯阿雷纳斯。多年来，她一直被用来在福克兰群岛附近的南极水域捕鲸。
这款 鲍里斯州长 当她被海军部买下时，它几乎是一艘废船——福克兰群岛水域对任何船只都不友好，尤其是像这艘船这样古老的船只。这艘铁质单螺杆蒸汽船于 1882 年在西哈特尔普尔建造，作为 华兹华斯，在被智利人购买用于捕鲸之前，曾长期担任货运轮船。
经过过去 85 年的布拉湾猛烈洋流的侵蚀，这艘沉船仍然像一艘船，这一事实是对西哈特尔普尔的人们的致敬，是他们当年建造了这艘船！
到达那里： 前往奥克尼群岛的渡轮从斯克拉布斯特 (Scrabster)、因弗戈登 (Invergorden) 和阿伯丁 (Aberdeen) 出发。渡轮航线越长，费用越高，但具有公路旅行较短的优势。斯克拉布斯特 (Scrabster) 至斯特罗姆内斯 (Stromness) 的渡轮是潜水者经常使用的渡轮，并设有为步行乘客携带潜水装备的系统，因此您可以轻松地将汽车留在陆地上。从因弗内斯到斯克拉布斯特的长途汽车计划配合渡轮航行。也可以飞往柯克沃尔。
潜水和空气： 斯卡帕湾的大多数潜水活动都是在大型硬式船上进行的，许多硬式船都提供船宿“浮动双层床房”住宿。这些船通常位于斯特罗姆内斯，但也可以停泊在其他港口过夜。船上压缩机提供的空气、配重和气瓶通常包含在价格中，因此轻装上阵并使用船上的设备始终是一种选择。尝试 让·伊莱恩 or 莎朗·罗斯 斯卡帕流量宪章。
住所： 睡在船上，或者住在岸上当地的酒店或民宿里。斯特罗姆内斯有一个露营地，但我不建议在奥克尼群岛的气候下露营。查看 奥克尼群岛旅游局.
发射： 如果您想自己渡船，斯卡帕湾有许多小滑道。您需要提前与港务长取得潜水许可。
潮汐： 布拉海峡的静水时间有点难以预测，因此船长喜欢早点到达那里，等待水流退去。 Widewall Bay 的静水期大约为高水位前 15 分钟和低水位后 30 分钟。 Slack 通常持续不到 30 分钟。
如何找到它： 坐标 58 55 25N、3 18 33W（度、分和秒）。这 鲍里斯州长 过去很容易通过从船头搜索斯卡帕流来找到 因弗兰。然而，现在可能会更加困难 因弗兰 已经进一步塌陷，不再露出水面。随着潮水的涌动， 鲍里斯州长 在地表引起了不小的轰动，有了回声测深仪和全球定位系统，找到它应该不会太困难。应安装一个小浮标，并在水流减弱时弹出。
资格条件： 经验丰富的运动潜水员，乐于在水流中潜水。这艘沉船足够浅，对于高氧来说几乎没有什么优势。
更多的信息： 金钟图35， 斯卡帕流和方法。地形测量图 6， 奥克尼群岛 – 大陆，和地图 7， 奥克尼群岛——南部群岛。潜水斯卡帕流 作者：罗德·麦克唐纳。
优点： 能见度极佳，生物量巨大，而且相当浅。
缺点： 对于大多数英国潜水员来说，斯卡帕湾是一条漫长的旅程。你必须从主力舰潜水中抽出时间。
感谢马特·伍德、安迪·库斯伯特森和本·韦德。
出现在潜水员，2000年XNUMX月
