它过着平静的生活，但英国最新的沉船可能很快就会成为潜水次数最多的沉船——约翰·利迪亚德在斯托尼湾报道。马克斯·埃利斯插图
这款 斯坦加斯 代表着多项第一 沉船之旅 系列：我们的第一艘淡水沉船；在它沉没之前我能够探索的第一艘沉船；第一艘拖船；最小的沉船和最近的沉船。
随着 斯坦加斯 6月11日晚被沉没，到第二天一早被宣布可以安全潜水，前后仅相隔XNUMX个小时。 斯坦加斯 消失在斯托尼湾的水面下，我潜入其中。
我并不是第一个到达沉船的人。斯托尼湾的工作人员首先潜入水中检查它是否已安全落定。有人担心它是否会直立沉降，是否会从采石场底部扬起淤泥云。当我们收到报告说它完全直立并且能见度也不错时，我们很高兴。
沉船被宣布安全，史蒂夫·温曼、约翰·班廷和我接下来就进入了——这是沉船的特权之一 潜水员 杂志 与 Stoney Cove 合作创建这个新的沉船地点。
仅 18.7m 长和 71 吨，几乎不值得描述具体的绕行路线和穿越路线 斯坦加斯， 所以这 沉船之旅 更多的是特定功能的指南。
这款 斯坦加斯 位于20m内。其浮标线连接在船中部的拖钩上 (1)一对沉重的黑钢钩牢固地安装在机舱上方。拖缆将连接到这些钩子上，并沿着拖船的后部穿过弯曲的梁 (2) 以防止电缆污染甲板上的其他设备。
这根横梁现在刚漆成黑色，但我怀疑在 斯坦加斯在工作寿命中，它会被擦得光秃秃的，并沾满油脂。支柱 (3) 拖船的任一侧都会阻止缆绳向前拉到船中部以上。
驾驶室左舷前部有一块纪念牌 (4)，在之前揭晓 斯坦加斯 被凿沉了。上面写着“Stanegarth 项目由 Stoney Cove 和 Diver 设计 杂志，6年2000月XNUMX日“。
驾驶室可通过打开的窗户轻松进入，或通过门进入位于其后面并向前转动的海图室 (5)。在驾驶室内部，由于下沉，天花板下方滞留了一个气泡，毫无疑问，这些气泡将由潜水员排出的气泡补充。
车轮已被拆除，最终将在斯托尼湾酒吧展出。在驾驶室的前部，一圈链条消失在地板上的两根管子中。它最初是绕在船轮后部的齿轮上的。如果您不想进去，通过驾驶室窗户往里看就可以轻松看到这一点。
该链条沿着拖船的两侧延伸到船尾的转向机构。它围绕着一个连接到舵柱顶部的大凸轮，由主甲板上方的格子架保护 (6).
舵柱刺穿甲板和船体到达下面的舵 (7)。在行动中，链条会在船轮转动时被拉动。链条将拉动拖船后部的凸轮，从而转动舵。舵前面，螺旋桨也还在原位 (8).
返回甲板上方并通过打开的舱口进入沉船，到达后舱 (9) 或机舱顶上的洞 (10) 使您能够沿着传动轴的路线到达发动机室。
内部没有任何障碍物。原来的 250bhp 四缸 Rushton-Hornby 发动机已被拆除，以便为潜水员安全游泳腾出足够的空间。与船轮一样，其中一个圆柱体将被清理并展示在酒吧中。
在机舱内，朝向后舱壁的是海旋塞，它们打开以凿沉船只 斯坦加斯;左舷有两个，右舷有一个。
充足的光线通过发动机舱两侧的空舷窗和屋顶的通风口进入。如果您是沉船潜水新手，值得仔细看看呼吸机舱口 (11)。 在 斯坦加斯 它们太小而无法穿过，但在较大的沉船中，留意这种温室形状的舱口可以找到进入机舱的简单方法。
在机舱前部，梯子通向左舷敞开的门口，通向驾驶室后面的海图室 (5)。在机舱的右舷侧，有一个门口通向驾驶室下方的储藏室，并延伸至船头甲板下方。
门口上方挂着一幅值得留意的画： 斯坦加斯 在其工作日期间。
前部储藏室可通过开放式舱口向上到达船头甲板。甲板上有一个锚绞车，上面有 斯坦加斯的小锚固定在它旁边的甲板上 (12)。锚链的孔位于船头的右舷。下面是一个 Plimsoll 标记， VI，显示拖船的吃水深度。
仔细观察船头和驾驶室，您可以看到驾驶室和船头尖端被切断并随后重新连接的痕迹。这是降低高度所必需的 斯坦加斯 在用于将其运输到斯托尼湾的公路拖车上，以便将其安装在高速公路桥梁下。
驾驶室上方的行驶灯充满了滞留的空气，已经脱离了支架，仅通过电缆固定到位 (13)，左边是红色，右边是绿色。我怀疑空气最终会逸出，运行灯要么向下悬挂，要么被重新安装到支架上，要么被某个白痴用锤子和凿子毁坏。
我们当中的愤世嫉俗者可能会想：为什么要对被淹没的采石场中的一艘小沉船如此大惊小怪？
我必须告诉你，我真的很享受在 斯坦加斯 毫无疑问，许多其他潜水员也会喜欢它。
当你读到这篇文章时 沉船之旅，数百甚至数千名潜水员将潜入沉船残骸 斯坦加斯，使其有望成为英国下潜次数最多的沉船。
在未来的几年里，许多新潜水员无疑会深深地记得这是他们在入门级潜水课程结束后的第一次沉船潜水。
最后，我通常会感谢那些帮助我整理 Max Ellis 作品草图并帮助我完成潜水方面工作的人。在这种情况下，必须感谢 Stoney Cove 的 Martin Woodward，他管理了 斯坦加斯 项目。
运河生活
这款 斯坦加斯 是一艘蒸汽动力拖船，由 Lytham Ship Builders Co 于 1910 年为利物浦 Rea Transport Co Ltd 建造。它后来在英国水道公司投入使用，因此在整个世纪的大部分时间里，它都在该国的运河上拖曳驳船。 1957 年，该船改建为柴油动力，并增加了封闭式驾驶室，但于 6 年 2000 月 XNUMX 日被凿沉，作为斯托尼湾 (Stoney Cove) 潜水员的景点。
潮汐： 只是为了好玩，我咨询了拥有海洋学博士学位的维多利亚·杰伊。她计算出斯托尼湾大潮的高度为 0.025 毫米。
到达那里： 从 M69 J2 出发，沿 B4069 向东行驶至萨普科特 (Sapcote)。到达目的地之前，向北转向斯托尼斯坦顿 (Stoney Stanton)，然后返回萨普科特 (Sapcote)。采石场的新入口位于左侧几百米处。从 M69 J1 出发，沿 A5 向东行驶几英里，然后沿 B4114 向北穿过沙恩福德。继续前行，向西沿 B4069 行驶至萨普科特 (Sapcote)。穿过村庄，向北转向斯托尼斯坦顿 (Stoney Stanton)。
如何找到它： 斯托尼湾的地形测量国家网格坐标为 449274、294035。 斯坦加斯，从铺好的海滨游到采石场中间的红色浮标处。 GPS 坐标（度、分和小数）为：52 32.510 N、001 16.360 W。
潜水和空气： Stoney Cove酒店内提供空气和设备租赁服务。
资格条件： 所有能力。
住所： 通常是一日游，但过夜者可以尝试 萨普科特红狮酒店
更多的信息： 斯托尼湾，01455 273089。地形测量地图 140， 莱斯特、考文垂和拉格比。旅游咨询，0116 2998888。
优点： 无论天气如何，都可以轻松潜水的沉船。对于许多英格兰中部的潜水者来说，这里比大海还要近。
CONS：它不会像海水沉船那样沾满海洋生物。
出现在潜水员，2000年XNUMX月
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