约翰·利迪亚德将注意力转向一艘真正古老的沉船残骸，这是一艘位于威尔士西南部的两半的明轮船。车轮是一个棘手的可选配件！马克斯·埃利斯插图
我们回来 到彭布罗克郡的北海岸和三半的残骸！明轮船 尼姆罗德 27 年 1860 月 XNUMX 日，它被冲到岩石上，桨轴横过船的地方几乎折断了船背。
随后，船头和船尾部分落入更深的水中，在浅滩上留下了明轮的破碎残骸。
我们的两半之旅将分别覆盖船头和船尾，并留下明轮的残余部分。由于两个部分都需要静水，即使在同一天潜水，几米的深度差异也不太重要。尽管如此，我们的第一次潜水是到船头。
弓部分
我们的旅程从沉船较浅的一侧开始，即港口锅炉的遗迹 (1) 深度27m。该锅炉建于 1843 年，早于更常见的圆柱形“Scotch”锅炉发明，呈扁平拱形，带有两个炉膛和火管，因此显然是 Scotch 锅炉的前身。
锅炉前方是一台小型两缸发动机的残骸 (2)，也许是一个泵。船体与海底平坦，有明显的肋骨网格，可以用来辅助航行。
当我们沿着沉船的左舷继续潜水时，一些肋骨的末端是支撑船体侧面的支撑部分，然后进一步向前，船体侧面的一些板位于沉船主体的外部。
由组合锚和货物绞车组成的长轴 (3) 穿过沉船的大部分宽度。
弓本身有一个明显的弓柱 (4)，向右舷展平。肋骨的图案随着其上放置的一系列 V 形截面而变化。
在船头，最后一块残骸是管状部分，我当时认为是桅杆，但现在回想起来，认为是船头斜桅的一部分 (5)。它当然不是锚链管，因为一根锚链管保留在船头内 (6)，并且具有更坚固的结构。
现在沿着右舷向船尾移动，深度已增加至 31m。
绞车第二轴 (7) 歪斜地横在沉船的一侧。几乎直接从这里出来，一米左右深，是一块盒装截面的扁平废料 (8)，也许来自绞车的底座。
就在船体外面，海底的石头和砾石之间，有一些破碎的陶器碎片 (9)，在船体的肋骨中有更多 (10).
请把它们留在残骸上供其他人欣赏。它们没有任何价值，只是碎片。寻找它们并检查它们是这次潜水的乐趣的一部分。
大约回到锅炉的一半处，有一个小锚 (11) 沿着船体整齐地排列——也许是甲板上携带的备用锚。这种尺寸的锚不太可能随后被污染并丢失。
然后我们的路线经过一段桅杆，然后到达右舷锅炉 (12)。虽然最初是港口锅炉的预期副本，但它的破损程度要大得多，端板 (13) 与实际的管子分开。
沉船的船尾部分距此足有100m远。我听说过潜水员跨越鸿沟，但我也听说过潜水员尝试但失踪。这不是我曾经尝试过的穿越。
由于静水结束时可能会出现大水流，因此更有意义的做法是在安全停留几分钟的情况下上升到射击线，或者向南游一点进入海湾以释放延迟的SMB。
船尾部分
船尾部分 尼姆罗德 它更加分散，并且位于比沉船离海床更高的岩石之间。这种残骸在最好的回声测深仪上几乎看不到，因此潜水更有可能从随机投放 GPS 数字和一般深度 25-28m 的镜头开始。
我的潜水从射击线降落在一些弯曲部分开始 (14) 大约26m处。沿着岩石间残骸的一般轨迹，我在这部分沉船中能找到的最浅的物品是一个水箱的压碎残骸 (15) 深度为25m。
立即下坡，出现一个沉重的梁段，旁边有一个活塞 (16) 可能是蒸汽机的一部分。
从这里开始，残骸的一般轨迹通向更深的地方，绕过一块突出的岩石，经过一些弯曲的船体板，然后是一个圆形部分，这可能是真正的船尾 (17).
继续朝同一方向前进，船尾附近有一个非常坚固的矩形箱形截面 (18)，几乎是一个巨大的盒装锤子的形状。至于其最初的目的，我不知道，但愿意接受建议。
它甚至可能是被拆卸的发动机的一部分，因为机组人员会疯狂地试图修理它。
稍深一点，在该部分和圆形船尾之间是一个小型弯曲船井架 (19), 舵 (20) 和小绞车的主轴（21）；比在船头附近遇到的小得多。
舵的舵杆顶部装有简单的舵柄转向装置。
我们穿过残骸痕迹的路径现在沿着斜坡转向西边，到处都是残骸和几个打开的金属盒子 (22)，然后是一对中的另一艘船井架 (23)，展示了这部分残骸的分散程度。
北部和西部下方的岩石再次标志着残骸的界限，我们的路线现在转向斜坡，经过一些分散的板块和另一个大的矩形箱形部分 (24).
同样，由于水流可能很快就会形成，在释放延迟的 SMB 之前返回射击线进行短暂上升或继续上坡是完成潜水的最安全方法。
第三个“一半”
我从未画过或潜水过构成沉船中部的明轮残骸。每次我尝试时，悬崖下和分布着这些碎片的岩石周围的汹涌波涛使得潜水变得太危险了。
如果您在天气足够平静的时候来到那里并想看一看，它就分散在悬崖正下方、船头和船尾部分之间的一块大岩石后面和周围（而不是海湾深处的另一块大岩石）。
感谢鲍勃·莱默、马克·迪恩和吉姆·霍普金森。
昂贵的费用
尼姆罗德，明轮船。 1843 年建成，1860 年沉没
“ 尼莫罗德 被建 由利物浦的 T Vernon & Son 于 1843 年建造。这艘重 583 吨的船由 300 马力侧阀蒸汽机驱动的明轮驱动。
17年来 尼姆罗德 由科克轮船公司运营，提供横跨爱尔兰海的服务。
10 年 25 月 1860 日上午 45 点，她带着 26 名乘客和机组人员离开利物浦，前往科克。 XNUMX 月 XNUMX 日，她到达了圣乔治海峡，就在那时引擎发生了故障。
莱尔船长扬帆驶向米尔福德港。引擎之前曾发生过故障，因此这很可能不是一个未知的过程。
中午10点XNUMX分 巴黎市，米尔福德到科克的渡轮，看到了 尼姆罗德 距斯莫尔斯灯塔 15 英里。皮恩船长 巴黎市 与莱尔船长就提供拖船事宜进行了谈判。
未能达成协议，而且由于条件良好， 巴黎市 同意报告后，继续无进一步顾虑 尼姆罗德抵达时的情况。
不幸的是，情况很快就恶化了， 尼姆罗德 被风和海平面上升推向圣大卫角以北的悬崖。
8 月 27 日上午 XNUMX 点，圣大卫的居民听说沉船事件不可避免，纷纷爬上岬角。
然而，当 尼姆罗德 被卷到岩石上，无法救援，他们所能做的就是眼睁睁地看着船解体，45名船员和乘客淹死。
随后的贸易委员会调查免除了皮恩船长和莱尔船长未能协商拖车费的任何过错。
如果其中任何一方意识到宁录号面临迫在眉睫的危险，就会提供拖船服务。
导游
乘车路线：沿 M4 和 A40 行驶至 Fishguard，然后前往 Goodwick（渡轮码头所在处）。凯尔特潜水 (Celtic Diving) 从渡轮码头后面的码头边出发。
如何找到它：沉船分为两部分，船头部分更靠西。船头的 GPS 坐标为 51 54.613N，005 17.954W；船尾 51 54.587N，005 18.081W（度、分和小数）。
TIDES：米尔福德港涨水前后大约三个小时会出现平潮，但小潮和大潮之间的差异可能很大。涨潮时，岬角会提供一些庇护所，以提供稍长的退潮时间。
潜水与空气: 凯尔特人潜水
住宿：凯尔特潜水可以帮助您联系当地的宾馆和旅馆
发射：最近的滑坡位于 Porthgain。退潮时两边都会干燥几个小时。
专业要求：突破 PADI 的极限 先进的开放水域，建议弓部分有深厚的专业知识。它在 BSAC 运动潜水员的范围内舒适。
更多的信息： 金钟排行榜 1973 卡迪根湾 – 南部; 1482年， 西南威尔士的计划。地形测量图 157， 圣大卫和哈弗福德韦斯特地区。威尔士周围的沉船事件第 2 卷，汤姆·贝内特着。 Fishguard旅游信息， 01348 872037.
PROS：有机会看到 1840 年代早期的轮船工程。
CONS：可能会挤满整艘船，但也许潜水员可以分布在沉船的船头和船尾部分。
深度：20m-35m
