约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 表示，多塞特郡海岸附近这个因不小心迷失的第一次世界大战受害者提供了很多值得一看的地方，并且可以在良好的视野中观看它。插图由马克斯·埃利斯绘制
这个月我们巡演 “饥饿的霍加斯”，之所以如此命名，是因为拥有男爵线的霍加斯家族以节约船员物资而闻名。
1,831吨轮船 加里奥克男爵 是安维尔角和怀特岛之间的一批第一次世界大战潜艇受害者之一。
沉船中最完整的部分，也就是距离 37m 海底最高的部分，像往常一样是船尾、发动机和锅炉，以及相当大的船头 (1)，队长特雷弗·斯莫尔（Trevor Small）轻松投篮。
在更深的沉船中，我非常喜欢在一端进行拍摄，因为我可以一次看到尽可能多的东西，而无需回溯。
这在深度上并不那么重要 加里奥克男爵，我可以在一次潜水中完成沉船的两个长度，但在一端拍摄仍然使定向特别容易。
向船尾和左舷移动，船体在靠近海床的地方破裂，导致船头掉落到右舷。
靠近左舷，藏在船头的尾部，第一个值得注意的是厕所 (2)，直立，仍然固定在已落入货舱的甲板上，一侧边缘破损。
第二个绞盘 (4) 已经向船尾倾斜了一些，靠近货舱的中部，并且稍微靠近左舷。继续往后看，船体和甲板上的残骸中的沙子更加清晰，这使得找出残骸的重要部分既容易又困难。
掌舵者 (5) 从驾驶室原本所在的位置，在船的中心线上，直接掉下来。
后面是驴锅炉 (6) 站在一端。它最初被安装在两个主锅炉的上方和前面 (7).
锅炉后面是三膨胀蒸汽机 (8) 直立且完好无损，连杆可见，底座周围堆积着大量发动机舱碎片。
从低压缸下方，辅助驱动泵 (9) 作为一对摇杆延伸到端口。
在发动机后部，推力轴承埋在碎片中，但遵循船尾几米处的总体路线，螺旋桨轴指向船尾。
船尾货舱与船头货舱一样，都是平坦的直至海底。然而，潮水冲刷了沉船的这一部分，因此大部分碎片被掩埋。
沿着螺旋桨轴几米处的法兰接头处有一个小断裂 (10)。然后竖井继续穿过隧道的方形部分 (11) 然后消失在沙洲下面。
在这里，我们来到了我们旅行中的第一个选择。如果时间不多，并且您不确定是否能保持直线穿过沙洲并返回，现在可能是时候跳过船尾并掉头，重新加入我们的游览，前往机舱的右舷侧 (18).
尽管残骸消失在沙子下面， 加里奥克男爵 很好地保持了它的线，所以只要你沿着螺旋桨轴的线，也许将它稍微偏向左舷，你应该没问题。正是因为这个小小的导航障碍，我给沉船的难度评级为 3。
在穿越途中，留意左舷的货物绞车末端 (12) 从沙子里伸出来。这是一个有用的保证，表明我们正朝着正确的方向前进。
沙子很快就会再次开始倾斜，露出沉船的船尾 (13) 落入港口。最初，结构良好且开放，甲板已腐烂，因此内部查看相对容易。
跟随艉轮甲板到左舷，13磅艉炮 (14) 从甲板上掉下来，直立在海底。
环绕船尾，舵只是一个空框架 (15)。它被推到船尾下方并消失在沙子中。
船尾下方的龙骨被埋了，我怀疑螺旋桨也被埋了；如果它被打捞上来，舵很可能会在这个过程中被损坏。
在船尾上方，舵轴延伸至转向象限 (16)。原本位于甲板水平的连杆现在悬挂在甲板上方，显示舵和舵轴已被推升了多远。
我们在旅行中再次遇到了一个选择。如果沉船的一段长度就足够了，那么转向象限是发射延迟的 SMB 并上升的一个方便的地方。否则，返回穿过沙洲的最简单路线是沿着沉船左舷的残骸，并在其消失在沙子中时保持路线，然后重新出现 (17).
由于我们船尾的路线偏向沉船的左舷，我们回到船头的路线现在穿过机舱的右舷 (18)，向后经过锅炉，沿着前舱的右舷，经过倒下的桅杆 (19) 和一段栏杆。
当我们的路线遇到一对甲板系柱时 (20)，抬头就能看到上面弓的影子。
就在里面，有一堆混凝土锚链 (21) 已从锁链柜上掉下来。通常，链条柜的侧面都是由厚实的软木梁制成的，有点像铁路枕木，因此在梁腐烂之前，链条堆在混凝土中很紧。
回到船头外面，甲板已经落到右舷，锚绞车 (22) 已经倒在了沙子上。两个锚均未就位，但可以在其锚链管中找到其中一个 (23)，就在船头的前面。我怀疑另一个锚埋在沉船下面。
如果您已经走到这一步，水流将会流动，DSMB 对于上升至关重要。船头的上左舷 (24) 是一个将其点燃的好地方。
命运的早餐
这款 加里奥克男爵 她本应该把大部分时间花在曲折上，但在最重要的时候，她的船长劳伦斯·莱斯克(Laurence Leask)却专注于早餐。结果，他的 23 名船员中有两人被一艘 U 艇杀死， 肯德尔·麦克唐纳写道.
这艘英国纵帆船装备的 1831 吨轮船于 1895 年在西哈特尔普尔为格拉斯哥的 Henry Hogarth & Sons 建造。 1917 年 XNUMX 月，她的货物从加来航行至利物浦。
她于 16 月 XNUMX 日离开加来，横渡英吉利海峡，向海岸航行。她的航线原本是要绕过蜥蜴岛并沿着不列颠群岛的西海岸航行。
8.20 月 28 日上午 XNUMX 点 XNUMX 分，莱斯克在下面，留下二副负责驾驶台。他刚吃第一口吐司，船的左舷就发生了巨大的爆炸。
利斯克冲上甲板，发现他的船一片混乱。桅杆已经不见了。船尾部分受到重创，船尾迅速下沉。
船员们设法让右舷救生艇脱离危险。两名 RNVR 炮手已不在船尾的岗位上；他们被鱼雷炸到了海里 UC63.
20分钟后，一名巡逻漂流者带着救生艇上的人前往普尔。
海军部的第一个问题是为什么船长 加里奥克男爵 并没有曲折。他回答说，在经过一艘海军驱逐舰和几艘巡逻拖网渔船后，他认为直行是安全的。
英国海军部警告利斯克今后不要做出此类假设。船长告诉一位同事，他“很幸运能够逃脱惩罚”。
导游
到达那里： 沿着 A350 进入普尔，并根据渡轮指示牌行驶。在海港大桥前沿着码头左转，沿着码头一直走到蓟酒店 (Thistle Hotel)。乘船点位于酒店对面，酒店停车场提供收费合理的停车位。
住所： 这款 提斯特尔酒店l 特别方便。该地区较便宜的住宿包括民宿、旅馆和露营。
如何找到它： GPS 坐标为 50 31.38N、001 45.85W（度、分和小数）。沉船的船头朝向西北。
潮汐： 平淡水位与多佛高水位同时发生，且在多佛高水位之后六个小时。通常高水位的能见度最好。
发射： 最近的滑台位于斯沃尼奇救生艇站旁的船停泊处。
资格条件： 刚刚超过35m，开始资格赛 加里奥克男爵 将是 PADI AOWD、BSAC 潜水领队或技术机构之一的减压程序资格。
更多的信息： 金钟图2615， 波特兰比尔到尼德尔斯。地形测量图 195， 伯恩茅斯、波贝克及周边地区。潜水多塞特郡，作者：约翰·欣奇克利夫和维基·欣奇克利夫。 不列颠群岛沉船索引，第 1 卷，理查德和布丽吉特·兰恩。 东多塞特郡和怀特南海岸沉船残骸，戴夫·文德斯着。 第一次世界大战海峡沉船，尼尔·莫着。
优点： 一把枪，所有的机械，通常还有良好的能见度。
缺点： 船尾货舱对面的沙洲可能会导致很难找到船尾。
感谢特雷弗·斯莫尔和理查德·斯泰尔斯
出现在 DIVER 2011 年 XNUMX 月
