詹姆斯·亨特 (James Hunter) 和基兰·霍斯蒂 (Kieran Hosty) 描述了詹姆斯·库克 (James Cook) 著名探险船沉船的探索和识别过程
詹姆斯·亨特 (James Hunter) 拍摄的照片,澳大利亚先锋俱乐部收藏和波士顿公共图书馆
2022年XNUMX月,世界得知了历史上最著名、最具争议的探险船之一“奋进号”沉船地点在美国罗德岛州纽波特附近海域被确认。
该声明由 澳大利亚国家海事博物馆 (ANMM)并非没有争议,因为博物馆的美国研究合作伙伴, 罗德岛海洋考古项目 (RIMAP)不同意调查结果并认为这一结论为时过早。
然而,博物馆对沉船地点的身份非常有信心,并且仍然坚信这一点,这一结论是通过 20 多年的系统研究才得以证实的。
但是,奋进号——这艘船最出名的记录就是詹姆斯·库克中尉于 1770 年首次前往现在的澳大利亚东海岸的探险之旅——最初是在罗德岛做什么呢?为什么它最终会沉入纳拉甘西特湾的海底呢?
这个故事是引发一系列事件的催化剂,最终导致沉船地点被发现和确认。它还将奋进号置于导致英国入侵和占领澳大利亚的第二个关键历史事件中,并揭示了这艘船在沉没时远非后来成为的标志性象征。
库克之后的努力
库克第一次航行结束后,奋进号被改装为一艘海军补给船,用于运送士兵和物资到英国位于福克兰群岛埃格蒙特港的遥远军事前哨。
该船三次返回福克兰群岛,最后一次返回导致英国驻军以及大部分武器和装备于 1774 年 XNUMX 月撤离。五个月后,“奋进号”付款完毕并出售给平民詹姆斯·马瑟 (James Mather)。
1775 年 XNUMX 月美国独立战争爆发后,英国政府开始承包民用船只,向其叛乱的北美殖民地运送军队和军事物资。
奋进号曾被用作运输船,但海军部以船况不佳为由拒绝了它。经过维修后,这艘船(现名为 Lord Sandwich)最终于 1776 年 XNUMX 月服役,并被指定为部队运输船。
三个月后,桑威奇勋爵率领一支由 200 多名黑森人组成的队伍,加入了一支由 100 艘船(其中近 70 艘是运输船)组成的舰队,离开朴茨茅斯前往 纽约,于 15 年 1776 月 XNUMX 日抵达新泽西州桑迪胡克。
在桑迪胡克,护航队又加入了几艘运输船和货轮。联合舰队不久后抵达斯塔顿岛,并支援英国对 纽约.
桑威奇勋爵与纽波特围城战
跟随 纽约从美国人手中夺取后,英国军事领导人将注意力转向纽波特,纽波特被美军占领,对英国控制构成威胁 纽约 及其周围地区。
1776 年 XNUMX 月,桑威奇勋爵召集了另一支黑森人队伍,加入了前往罗得岛的护航队。
英国军队和他们雇用的德国雇佣兵迅速夺取了纽波特的控制权,但无法完全制服控制纳拉甘西特湾周围海岸的美国人。
1777 年 XNUMX 月英国在萨拉托加投降后,法国加入美国参战,并认真制定了夺回纽波特的计划。
到 1778 年夏天,美国人和他们的新盟友同意发动联合攻击,大陆军和法国军队从北部接近纽波特,同时法国海军从港口进行轰炸。
法国舰队规模庞大,共有 11 艘战列舰,这迫使纽波特的英国人故意烧毁纳拉甘西特湾的所有皇家海军军舰,以防止它们落入敌人之手。
此外,纽波特外港有 13 艘运输船被凿沉,以封锁进入内港的通道,并在该市的陆基炮兵连和进攻的法国军舰之间形成一道屏障。
桑威奇勋爵号是 1778 年 8 月初沉没的船只之一。法国舰队于 XNUMX 月 XNUMX 日开始攻击纽波特,但第二天早上撤退,与海军上将理查德·豪勋爵指挥下刚刚抵达的英国舰队交战。
最终,英国控制了纽波特,内港沉没的几艘运输船后来重新浮起。曾以不同名字运送詹姆斯·库克前往澳大利亚进行历史性航行的“桑威奇勋爵”号被认为不值得付出努力,因此被遗弃在海底,任由时间和潮汐侵蚀。
五年之内,美国人就赢得了独立战争,而英国政府则不得不忙着寻找新的地方来卸载囚犯和不受欢迎的人,并对抗法国日益增长的影响力。
第一个被选中的地点是植物学湾(其传统所有者达瓦尔人的语言中称为 Kamay),约瑟夫·班克斯是该地点最坚定的支持者之一,1770 年 XNUMX 月,奋进号船只在此登陆时,班克斯就是船上人员之一。
搜索开始
寻找和确认奋进号沉船地点的现代努力始于 1998 年,当时两位澳大利亚历史学家迈克·康奈尔和德斯·利迪通过档案研究确定了这艘船的命运。RIMAP 主任凯西·阿巴斯博士在他们的工作基础上继续研究,并于 1999 年宣布罗德岛州政府对 1778 年在纽波特港沉没的所有船只的残骸拥有所有权。
ANMM 于 1999 年开始与 RIMAP 合作寻找桑威奇勋爵/奋进号,并于 1999 年、2000 年、2001 年、2002 年和 2004 年在纽波特港进行了一系列考古探险。
调查包括遥感、潜水员水下勘测以及对从一系列 18 世纪沉船遗址中发现的文物和样本进行分析。然而,这些沉船均未表现出与 Lord Sandwich/Endeavour 的历史知识相符的特征。
ANMM 与 RIMAP 的合作于 2015 年恢复。同年,博物馆前研究主管 Nigel Erskine 博士发现了档案证据,表明“桑德威奇勋爵”号与其他四艘船在山羊岛和纽波特北炮台(位于城市北端的炮台)之间沉没。
纽波特港的这片区域被指定为有限研究区 (LSA),并成为该项目的主要重点。2017 年至 2021 年期间,该团队调查了 LSA 内的五艘 18 世纪沉船。历史资料显示,桑德威奇勋爵号是五艘沉船中最大的一艘,因此调查工作很快集中在两个地点。
其中一艘船的罗德岛州考古遗址编号为 RI 2394,是这批船只中最大的一艘,也是最有可能的“桑威奇勋爵号”/“奋进号”的候选船只。
发掘努力
在 LSA 内部开始调查之前,博物馆的海洋考古团队及其 RIMAP 同行制定并商定了一份历史记录与考古记录之间的比较标准清单,如果符合这些标准,将提供足够的证据将其中一艘运输船沉船地点确定为 Lord Sandwich/Endeavour。
基于这种“优势证据”方法,博物馆的海洋考古团队确定了 RI 2394 号幸存船体的属性,这些属性与历史资料中记载的奋进号设计和建造特征非常接近或完全匹配,并提供了确凿证据证明 RI 2394 号就是奋进号。
从一开始就很明显,RI 2394 是一艘相对较大的木质船体帆船的残骸。英国海军部在 1768 年收购奋进号用于海军服务后,以及在 1775 年将其出售给海军服务之前对该船进行的调查中包含了奋进号设计和建造的详细记录。
在这些丰富的档案资料中,有一份用于建造该船的木材尺寸(高度和宽度测量值)清单。沉船现场的几种不同木材的测量结果均与 1768 年调查中列出的木材相符。
将 RI 2394 与奋进号联系起来的另一个重要证据是用于建造船体的木材种类——18 世纪的英国造船工人倾向于使用英国橡树 (Quercus robur) 建造框架部件,而英国或荷兰榆树 (Ulmus procera 或 Ulmus hollandica) 则被用作龙骨木材。
2394 年至 2018 年对 RI 2021 号船体部件的木材取样显示,大多数部件都是用橡木制成的。唯一的例外是船体中部的龙骨,它是由榆木制成的。
沉船的建造仅使用橡木和榆木,表明它是英国建造的,因为北美殖民地倾向于使用多种丰富且更容易获取的国内木材。
RI 2394 上的几个结构特征与奋进号平面图上显示的相同元素完全相同或非常接近。其中包括幸存的舱底泵和泵井的布置,当按比例绘制时,它们会叠加在奋进号的下层货舱平面图上,并按相同比例缩放,与档案文件中的对应部分完美对齐。
沉船地点平面图和1768年的吃水图的叠加还使博物馆的海洋考古学家能够预测沉船龙骨船头端的位置,这一位置在2021年对沉船地点的调查中得到了证实。
船头的发现反过来揭示了幸存的龙骨木材中有一个明显的疤痕(连接处),该疤痕将船头连接到船只的艏柱(现已不存在)。
龙骨-船首崖的残存——一个极具诊断意义的特征——对于确认沉船地点为奋进号至关重要,原因有二。
首先,它允许项目团队获得从龙骨船首端到主桅杆预计位置的测量值,该测量值几乎与奋进号档案计划中显示的距离完全匹配。
其次,对斜面的记录提供了有关其设计和建造的关键细节。RI 2394 的例子是一种罕见的艏部连接形式,被称为“半搭接”斜面接头。与奋进号 1768 年海军部计划中显示的龙骨艏斜面相比,它在形状和尺寸上完全匹配。
该项目期间发现的其他船体特征为这艘沉船的身份提供了更多证据,即“奋进勋爵号”。这些特征包括船体下部板上有两个粗糙的排水孔。
在 18 世纪后期,沉船行为涉及在船体的水线以下制造多个开口,以让海水涌入并最终使船只沉没。
由于沉没的船只以后有可能重新浮起并重新使用,因此用来沉没它的孔相对较小,并且使用各种手动工具(从钻头到斧头)来凿。
船体修复的证据表现为船头部分的框架,其上表面未完成,保留了砍伐树枝时的曲线,而不是成品船用木材典型的平坦方形表面。
1770 年 XNUMX 月,奋进号撞上大堡礁一处没有标记的浅滩(现称为奋进礁),其前部遭到严重损坏。
船只前部的一些框架可能在此时被修理或更换,或者可能是在船只抵达巴达维亚(今印度尼西亚雅加达)并进行更全面的改装后被修理或更换。
其他档案资料显示,1775年奋进号从海军服役时,其船体整体状况不佳,包括多个框架元素已“腐烂”。
在平民所有权下,对船体进行了额外的修缮,以便被运输委员会接受用于美国独立战争。
由于后期的修复是出于战时权宜之计而匆忙进行的,这可以解释为什么一些地板木材的面积较大且未完成。
在 RI 2394 上没有发现独特的诊断性文物,例如船钟、铭牌或带有与桑威奇勋爵或奋进号有关的船员、乘客或囚犯姓名的文物。
然而,由于“三明治勋爵”号是故意沉没的,它的价值已被洗劫一空,最终沉入纽波特港海底。
因此,其沉船地点不太可能保留诊断性文物,这反映在迄今为止在 RI 2394 上发现的小发现相对匮乏。
因此,沉船地点的确认取决于幸存的船体及其所包含的证据。
考古学和历史记录之间已经建立了足够的关联,将 RI 2394 确认为詹姆斯·库克的奋进号,而且鉴于其对澳大利亚、新西兰、英国和美国的历史和文化意义,现在迫切需要为该遗址提供最高级别的立法和物理保护。
这篇文章最初发表于 英国水肺潜水员 #78