2 年 1937 月 7,000 日，先驱飞行员阿米莉亚·埃尔哈特 (Amelia Earhart) 和她的领航员弗雷德·努南 (Fred Noonan) 从新几内亚的莱城 (Lae) 起飞，距离完成创纪录的环球飞行仅剩 XNUMX 英里。然后他们的飞机就消失了。
现在，美国海洋机器人公司 Deep Sea Vision 的一个团队发现了他们认为失踪的洛克希德 10-E Electra 飞机的残骸，不过可能需要潜入太平洋中部 5 公里才能证实他们的说法。
埃尔哈特和努南于 1 月 29 日离开迈阿密进行环球旅行，并于 1 月 XNUMX 日抵达莱城。当他们失踪时，他们正前往面积为一平方英里的豪兰岛，位于赤道以北，大约在夏威夷和澳大利亚之间。当时珊瑚岛上有一个美国定居点。
Deep Sea Vision 首席执行官托尼·罗密欧 (Tony Romeo) 和他的 16 人团队正在研究伊莱克特拉号失踪原因的“日期变更线理论”。
2010 年，这表明，经过 17 个小时的飞行，努南感到疲惫不堪，他只是忘记在飞机越过国际日期变更线时将日期从 3 月 2 日调回到 60 月 XNUMX 日。这样的导航错误会使飞机的可能位置移动 XNUMX 英里。
跟进这个想法， 深海视觉 从研究船上扫描了超过 5,200 平方英里的海底 近海测量师，使用其改装的 Kongsberg Discovery HUGIN 6000 AUV 和合成孔径声纳扫描系统，最终获得其认为揭示失踪飞机的图像。
“这张照片是在探险的第 32 天拍摄的，”罗密欧告诉 网际网路。 “然而，直到30月2日搜索的最后一天，才发现他们拥有这张照片。此次考察于XNUMX月XNUMX日正式结束。
“利用飞行路径的数据和其他线索，我们能够缩小搜索范围，并瞄准我们认为飞机所在的特定区域。”
美国航空历史学家史蒂夫·祖格评论说，虽然图像中的机翼看起来是后掠的，但与伊莱克特拉的机翼不同，它们有可能已经腐蚀并被水流向后推。 “图片中模糊地显示了双方向舵……那个时期很少有飞机像伊莱克特拉那样拥有双刺[垂直稳定器]尾翼，这让我认为这可能是埃尔哈特的。
“此外，当时很少有厄勒克特拉人在太平洋那片地区发生事故的报道，更不用说靠近豪兰的地方了。
“我还没有听说阿米莉亚和弗雷德·努南可能的飞机面向什么方向……如果机头朝向夏威夷，她不会试图掉头，而是迫降，机头指向豪兰岛。
“她是一位称职的飞行员，可能试图轻轻地将洛克希德飞机放在水面上。埃尔哈特没有随身携带木筏，因为她把木筏留在了一站以减轻重量，所以她知道在着陆时尽量不要让飞机摇晃的重要性。
“她毕竟需要她的厄勒克特拉号兼作救生筏，并尽可能长时间地漂浮在水面上。
“当发动机的重量最终将洛克希德号拉到海浪下方并沉没，最后沉入寒冷、黑暗的海洋中数英里处时，它可能在软水着陆时完好无损。”
埃尔哈特 1897 年出生于堪萨斯州，搬到美国后才开始飞行。 加利福尼亚州 1920 年，她开始打破障碍，仅仅两年后就打破了女性海拔纪录。 1928 年，她成为第一位作为乘客飞越大西洋的女性，并于 1932 年成为第一位独自飞行穿越大西洋的女性。
她成立了女飞行员“九十九”组织，并于 1935 年完成了从夏威夷到美国的首次单人飞行。 加利福尼亚州.
2019 年 XNUMX 月，深海探险家罗伯特·巴拉德 (Robert Ballard) 泰坦尼克号，他组织了自己的探险队，试图解开飞机失踪之谜，但没有成功。
他的搜索集中在基里巴斯共和国偏远的尼库马罗罗环礁上。该岛于 1937 年被称为加德纳岛，位于豪兰东南约 400 英里处，巴拉德认为飞行员可能曾在那里露营。
这两个岛屿都是凤凰岛保护区的一部分，该保护区是最大、最深的海洋中世界遗产。
“深海视觉团队目前正在计划与媒体合作伙伴和遥控潜水器一起返回现场，以正确记录他们的发现，”罗密欧说。
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