108m深的汽船残骸焕然一新

密尔沃基号 - 注意它当时拥有的八角形驾驶室 (MSRA)
密尔沃基号 - 注意它当时拥有的八角形驾驶室 (MSRA)

“完好无损”的汽船 密尔沃基1886 年被撞毁后在密歇根湖失踪,现已在 108m 深处被发现 - 但尽管 ROV 潜水和档案拖网已识别出这艘船,但它看起来并不像发现者预期的那样。

密歇根沉船研究协会 (MSRA) 成员一直在等待年度电影节的到来,向荷兰镇的现场观众宣布这一发现,距离沉船所在地约 60 公里。 密尔沃基 去年六月出现在他们的侧扫声纳上。 

这是该团队在西密歇根湖部分发现的第 19 艘沉船,他们通过书籍、文章、演示和博物馆展览与公众分享他们的发现。

去年夏天,他们在成员 Jack van Heest 专门为该项目建造的 ROV 上拍摄了残骸,Jack van Heest 与妻子 Valerie 协调了搜寻工作。

密尔沃基轮船残骸的声纳图像 (MSRA)
声纳图像 密尔沃基 (MSRA)

俄亥俄州北方运输公司 (NTC) 是一家早期的五大湖轮船运营商,已委托 密尔沃基 1868 年,加入其不断壮大的轮船船队,向西运送定居者和物资 纽约 前往芝加哥。 MSRA 团队将这艘船的故事拼凑起来。

这艘 40m 的三层甲板船设计用于穿过安大略湖和伊利湖之间的韦兰运河船闸,并定期在五个五大湖中的四个湖上运行。然而,到了 1880 年代,不断扩大的铁路和扩大的运河船闸开始使由相对较小的船只组成的 NTC 船队变得过时。 

一些客轮通过拆除上层甲板的住宿设施而被改造成驳船,使它们能够装载更多的货物,如木材、铁、水果或包装货物。  

新职业

密尔沃基 1881 年,这艘船以这种方式被出售和改装,在密歇根湖开始了新的职业生涯。 1883 年,马斯基根的莱曼·盖茨·梅森 (Lyman Gates Mason) 买下了这艘船,将木材运往芝加哥,当时,虽然没有留下任何照片,但据描述,它只拥有一层。

9 年 1886 月 XNUMX 日下午晚些时候, 密尔沃基 在芝加哥卸货后出发返回马斯基根。后来几乎一模一样的船 C希科克斯, 属于另一家木材公司,拖着一艘驳船离开马斯基根前往芝加哥,两艘船都满载。

午夜时分,两艘船在荷兰附近直线相撞。 密尔沃基 瞭望员丹尼斯·哈林顿(Dennis Harrington)最先发现了另一艘船正在靠近的灯光。 

密尔沃基阿姆斯特朗船长和 C希科克斯的 Captain O'Day 收到了警报. 航行规则要求两艘船都应该减速,转向右舷并鸣响汽笛,但船长都没有减速,因为他们认为当时的能见度很好。

然而浓雾突然袭来。当奥戴上尉下令转弯时,他发现哨子坏了,阿姆斯特朗上尉没有采取任何行动,直到雾气中的一丝曙光显示出 C希科克斯 快速压下 密尔沃基,但他的转身命令来得太晚了。

C希科克斯 撞上了另一艘船,船体板破裂,哈林顿掉入湖中,然后继续前行。

碰撞后

当水倒入 密尔沃基 船长发出求救信号,并命令打开水泵,并在船体的裂缝上张开帆以阻止涌入的水。 

几名船员乘救生艇逃生并遇见了 C希科克斯, 船员们一直在努力寻找 密尔沃基

另一艘蒸船, 的城市 纽约,响应求救信号并加入 C希科克斯 来支撑 密尔沃基 其余船员都已逃往安全地带,但碰撞发生近两个小时后,船从船尾沉没。

MSRA 制作的关于密尔沃基 (MSRA) 的书籍
完好无损的插图 密尔沃基 沉船(Valerie van Heest / MSRA)

“对事故的新闻报道以及对水流的研究使我们得出了 密尔沃基 经过仅仅两天的搜索,”MSRA 的尼尔·佐斯 (Neel Zoss) 说道,他首先在声纳屏幕上发现了残骸。  

在所谓的良好能见度中,当范赫斯特驾驶他的遥控潜水器下降时,团队看到船的前桅杆仍然竖立着。

密尔沃基 船端正地面向东北,也就是那天晚上船的航行方向,但研究人员惊讶地发现,驾驶室与旧船照片中的八角形完全不同。

“在研究中 电影,我们意识到莱曼盖茨梅森,谁拥有 密尔沃基,将驾驶室和船尾舱都缩小了,以便最大限度地增加船舶每次航行时可以携带的木材量,”另一位解释道 微软亚洲研究协会 成员克雷格·里奇。没有发现有关后来改编的记录。

两名船长因事件发生后没有减速而被吊销驾照。

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