弗洛勒斯岛船宿火灾:从桥上看到的景色

海上之火 Safari VII(迈克·戴)
海上之火 Safari VII(迈克·戴)

印度尼西亚最大的船宿运营商对一位英国客人对疏散程序混乱的描述进行了回击 海上探险七 2 月 XNUMX 日,弗洛勒斯岛起火——这表明尽管存在恐慌并需要吸取教训,但他的观察并没有提供全面的情况。 

该公司特别表示,它已承诺支付客人返回陆地后满足其需求的费用,但由于所有付款都是通过为该团体包船的潜水中心支付的,客人可能不会已经明白了这一点。 

网际网路英国潜水员称,燃烧的潜水船疏散混乱s是火灾发生一周后最初新闻报道的后续报道。该故事基于迈克·戴 (Mike Day) 的目击者描述。迈克·戴是一名训练有素的消防员,也是经验丰富的搜救直升机飞行员,因此是一位非常熟悉紧急情况的潜水员。

Day 将他所看到的船上工作人员的消防设备、指挥、领导力、培训和能力标准总结为“极低甚至不存在”——但 Sea Safari Cruises 团队(以下简称 SSCT)现在他们就如何应对火灾及其后果提出了集体看法。 

他们没有解决起火原因,目前仍在调查中,但反驳了戴提出的一些指控。

19分钟过程

这艘船宿是由当地 Scuba Junkie Komodo 潜水中心包租的,船上有 14 名客人和 14 名 SJ 工作人员。船上还有 14 名 Sea Safari 船员。火灾发生时,该船仍在弗洛勒斯岛纳闽巴焦的基地附近,该小组在船上度过了第一个晚上,并进行了清晨潜水。 

戴指出,在前一天的安全简报中,没有对逃生路线或指定集合点进行报道或游览,但 SSCT 坚称他们的安全视频涵盖了这些方面,并且每个客舱和公共区域都有清晰的标牌概述了如何到达集合点。

“我们知道,每个人在事件中的观点可能会根据他们的经验和观察而有所不同,”该团队告诉 网际网路。 “值得注意的是,事态发展迅速,引起了乘客和机组人员的恐慌。总而言之,疏散过程总共花了大约19分钟,在大家的努力下才完成。

SSCT 坚称:“船员和客人都按照既定程序迅速、勤勉地应对紧急情况,以确保及时安全疏散。” 

逃离炽热的 Sea Safari VII 船宿(Mike Day)
逃离烈火 海上探险七 船宿(Mike Day)

“火灾最初发生时,发生了停电,从船的右舷检测到烟雾,并被中层和上层甲板上的船员和客人注意到。”戴伊描述了这一点,他当时正在餐厅与他的伴侣一起吃早餐,当时他们意识到烟雾,然后是火焰。 

“我们的服务人员立即指示已经在中间甲板上的客人前往集合点,即船头的潜水甲板,并穿上附近的救生衣,”该团队表示,这与戴的观察相矛盾,戴伊认为机组人员在任何时候都没有发出警报或主动引导乘客。

SSCT 称,船长当时就在驾驶台上,并指示其他船员立即尝试扑灭火源并部署救生筏。

当第一次看到烟雾时,他们声称“船长和船员大喊‘冒烟了!’”和“着火!”印度尼西亚语和英语。工作人员竭尽全力扑灭大火,但不幸的是火势无法控制。”

被困在机舱内

尽管这实际上不是戴伊的说法,但 SSCT 现在指出,一些客人可能会惊讶地发现船员在他们自己离开船之前就已经在船外了。 

看来,一些船员被困在机舱内,因为大火堵住了机舱门口,迫使他们从后窗逃到海里。 “他们立即游到外面我们的两艘小船上,协助船上客人撤离,”该团队表示。

那天的指控 民政事务总署 据了解,船员们正在集合点附近收拾潜水装备,而不是采取紧急措施。 

SSCT 回应称:“当船上工作人员试图展开救生筏时,客人已经在集合点集合并穿着救生衣。” “潜水甲板上的一些船员正在考虑在等待救生筏和小艇准备就绪时保存客人的潜水装备,因为其中一些可以用于进一步的安全预防措施。

“包括靴子和手套在内的潜水装备可以在疏散时提供免受冷水的热保护和免受海洋环境其他方面的影响。”他们说,如果可能发生缠结,可以使用切割工具。

戴伊的另一个观察结果是,一名高级船宿工作人员从甲板上直接跳入已部署的救生艇,冒着撞击时损坏救生艇的风险。

SSCT 表示:“当小艇和救生筏准备就绪后,由于火势迅速蔓延,船员们立即指示客人跳入水中。”虽然没有提及损坏木筏的风险,但他们继续说道:“起初,一些客人害怕并犹豫是否直接跳入海中,游轮总监先跳了下去,以表明这是安全的,从而让他们放心。可行,然后帮助跳海的客人。” 

承担费用

从救生筏上看到炽热的 Sea Safari VII(迈克·戴)
看到火光冲天的景象 海上探险七 从救生筏上(迈克·戴)

该团队表示,一旦船长确保所有客人和船员都安全疏散,他就跳入海中进入其中一艘补给船,并补充说,一位客人已确认他是最后一个离开的——尽管这不是一次争论点。 

当客人和船员在附近日用船的帮助下,乘坐两艘救生筏和两艘小艇以及一艘 Scuba Junkie 船离开船宿时,据说船长已经访问了每艘日用船,以了解情况。确保每个人都得到考虑。

其中一名船员被烧伤,但目前该团队表示在医院康复良好。

客人们被带到潜水爱好者度假村休息和恢复,然后被带到纳闽巴霍。 SSCT 表示,“我们在 Laprima 酒店为他们提供了住宿,并满足了他们的基本需求”,这与 Day 的观点相矛盾,正如他所说,经营者“转移了所有责任 - 没有援助,没有补偿”。

该团队坚称:“Sea Safari Cruises 退还了行程费用,提供了一些补偿,并满足客人的基本需求,包括食物、基本衣物、住宿、交通、护照费和航班,直到他们回家为止。” 网际网路 航空公司和酒店发票有此效力。 

由于所有客人都是通过 Scuba Junkie 预订的,该公司向 Sea Safari Cruises 支付了这次旅行的费用,因此该团队表示,最好采用“单门通信系统,以避免任何潜在的沟通不畅”。

这意味着虽然所有客人的额外费用和赔偿都是通过 Scuba Junkie 支付的,但 Sea Safari 表示自己有责任承担这些费用。 

“我们相信客人不知道这部分故事,这可能意味着我们忽视了他们,”该团队表示。 “如果他们选择的话,我们将来还会为他们提供免费的船宿旅行。如果说我们移交了所有责任,那将是一种误导。

“无论多少赔偿都无法完全缓解这一悲惨事件造成的痛苦、不便和经济损失,但我们正在努力在这些困难时期提供最好的帮助。”

总损失

海上探险七 是五艘铁木船中最大的一艘 phinisi 总部位于巴厘岛的纵帆船 海上野生动物园游轮。 “我们自 1988 年以来一直在运营,从未发生过像这样的重大事故,”团队告诉 网际网路 当被问及他们的安全记录时。 “我们一直遵守船舶安全法规,并勤勉地完成年度干坞和维护工作。” 

火灾发生前的比尼西船宿 Sea Safari VII
phinisi 大篷车 海上探险七 火灾前

他们将这艘船宿描述为“无数次航行中的坚定伴侣”,并表示多年来它“为我们的客人和船员带来了无数的回忆、冒险和难忘的经历。的损失 海上探险七 失去的不仅仅是一艘船,更是失去了一位亲爱的朋友和我们 Sea Safari Cruises 大家庭的珍贵成员。

“发生的是一起不幸的事故,在紧急情况下,我们的船员和客人集体努力完成了疏散工作。作为运营商,我们承认我们并不完美,而且总有需要改进的地方。”SSCT 承认。 

“最终,我们非常感激每个人都安全。我们致力于吸取这次经验并进行全面改进,以便在未来做得更好。”

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