著名水下摄影师和摄像师 Becky Kagan Schott 解释了她如何爱上五大湖的沉船，并以她自己独特的风格展示了沉船残骸
摄影：Becky Kagan Schott
我从小就开始潜水，很快就迷上了各种水下环境。在亲眼目睹水下沉船之前，我幼小的心灵想象着一艘完好无损的船静静地躺在海底，就像迪士尼电影里看到的一样。
然而，当我开始在佛罗里达州潜水休闲沉船时，我发现很难辨认出那些破旧沉船的部分。
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这些完好或人工建造的遗址，没有门道和机械，看起来比我想象的要简陋得多。时间快进到 13 年前，当时我开始在五大湖潜水，我童年时对沉船的想象变成了现实。我立刻就爱上了沉船潜水。
五大湖的沉船种类繁多，从 1800 世纪的木制帆船到现代钢制货轮，应有尽有。蒸汽船、木制货轮、侧轮渡轮等都保存在冰冷的淡水中。它们大多数都是风景如画的沉船，每艘都有自己的故事。
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有些故事是悲剧，有些故事是神秘和生存，但每个故事都让这个地区的沉船潜水变得特别。我曾在五大湖的所有休闲和技术沉船中潜水，每个地区都有不同的特色。
您知道吗？
尽管看上去平静无波，但北美五大湖却和公海一样危险。这里有超过 6,000 艘沉船，估计造成 30,000 人丧生。仅苏必利尔湖底就有大约 550 艘沉船。
能见度范围从 40 米到 2 米不等，具体取决于我们潜水的湖泊。水底的水温范围为 4-XNUMX 摄氏度，随着夏季的到来，温跃层通常会变暖。
大约 25 年前，入侵的贻贝被引入湖泊并迅速蔓延。目前，五分之四的湖泊中都有贻贝，它们覆盖着沉船。
看到贻贝覆盖了沉船的细节令人失望，有时潜水员能够清理掉铭牌，所以你仍然可以读出名字，但贻贝的好处是它们可以过滤水，湖泊现在具有令人难以置信的能见度。
苏必利尔湖是唯一一个没有贻贝的湖泊，这意味着它更暗，更诡异，但沉船的所有细节都清晰可见，这使得这个湖非常特别。
这里有成千上万艘船可供探索，每年我都会回到过去去过的沉船地点，并参观新的地方。我最喜欢的湖泊之一是休伦湖，因为这里有各种各样的沉船，从木质纵帆船到钢制货轮。
我个人最喜欢的是侧轮蒸汽船底特律号，这是一艘建于 1846 年的明轮船，在 1854 年的一次碰撞中沉没。它是一艘保存完好的残骸，直立在 64 米深的水中，两个明轮完好无损，有游梁式发动机，船头有漂亮的木质锚。
我于 2022 年成功制作了它的摄影测量模型，经过三次潜水，每次潜水时间为 35 分钟，并进行了 70 分钟的减压，捕捉了 5,000 多张高分辨率静态照片，制作了 3D 模型。
许多船只在碰撞中沉没，或被大火、冰冻摧毁，或在风暴中沉没。当我听到这些充满悲剧、神秘和生存的感人故事时，我情不自禁地感受到一种人与人之间的联系。
当我看到留下来的文物，特别是一些个人物品，比如 SS Norman 号船上的 1895 年男士帽子，或者 Typo 号上的鞋子，它就会提醒我曾经有人走过这些甲板。
当我看到哈特法官号船尾清晰可见的船名，或看到货舱里装着百年历史的货物，这些货物至今仍装在货舱的木箱里，又或看到曾用于修建该地区第一条铁路的铁路铁轨时，我心里十分激动。
丹尼尔·J·莫雷尔号是众多悲剧性沉船事件之一，也是一艘较新的货轮，于 1966 年 55 月沉没，当时它遭遇了一场狂风，海浪高达七米多。猛烈的海浪最终将这艘 XNUMX 米长的货轮撕成两半。
船头部分迅速沉没，只有四名男子能够爬上木筏，而仍有动力的船尾部分在下沉时撞上了船头，最后又开了五英里才沉没。
丹尼斯·黑尔是一名年轻的舵手，他成功登上了救生筏。他的船员们一个接一个地死去，在 29 月的严寒天气和冰冷海浪中死去。丹尼斯是 XNUMX 名船员中唯一的幸存者。
他在救生筏上坚持了 37 个小时，当人们发现他时，他已经奄奄一息。听他讲述令人毛骨悚然的故事，然后潜入莫雷尔号的残骸中，感觉非常恐怖。
船头直立在 60 米深的水中，看上去就像在湖底航行一样。驾驶室里仍有一些玻璃反射。
里面有一个标牌写着“洗衣房”，里面有一台洗衣机和烘干机。当你沿着沉船向船尾游去时，经过七个巨大的货舱后，船就结束了。看到钢铁扭曲，货轮的其余部分不见了，真是令人毛骨悚然。
五英里外，在稍深的水中，丹尼尔·J·莫雷尔号的船尾直立着，烟囱依然矗立着，烟囱上发出汽笛声。
船尾两侧停着两艘钢制救生艇——船尾无人幸存，这景象令人不安。至于他们为何没有放出救生艇，至今仍是个谜。
船员可能在船还在漂浮时试图将船驶向岸边。它比船头部分近五英里，但没有证据可以证实这一点。
可以看到船员舱内有双层床，厨房墙上的架子上仍然堆放着餐具。水槽旁边的标志仍然清晰可见，上面写着“不适合饮用”和“饮用水”。
掉进引擎室内的感觉很特别。这是我见过的最不可思议的引擎室之一。我不禁想到，这里可能有人在这里度过了人生的最后一刻。
工作台旁的工具仍旧摆放整齐，上方的小罐子里放着螺母和螺栓，让我想起小时候父亲的工具台。那里有各种仪表，还有一台查德伯恩电报机。
我被那些桅杆高达 27 米且仍附有索具的木制帆船所吸引。它们看起来几乎像是仍在湖床上航行。有时我不得不放下相机，亲眼仰望沉船，因为很难相信这是真的。
Cornelia B Windiate 是一艘令人惊叹的帆船，拥有三根桅杆和一个完整的船尾舱、舵轮、木制锚，救生艇就停在沉船旁边。它于 1875 年 XNUMX 月失踪，成为一艘“鬼船”，因为地图或海图上找不到它的最终安息之地。
一个多世纪后，它才在休伦湖被发现。人们认为它是在密歇根湖上游的一场风暴中沉没的，一个长期存在的谜团终于解开了。船上九名船员的下落至今仍是个谜。
有一种理论认为，这艘船被冰层包裹着，所以它才如此完好无损。它很可能是慢慢沉入海底的。船员们可能曾试图步行上岸，但没能成功。
屡获殊荣的沉船摄影大师
贝基·卡根·肖特 (Becky Kagan Schott) 是五次获得艾美奖的水下摄像师和摄影师，其作品出现在《国家地理》、探索频道和红牛等主要电视网。
她是 Liquid Productions Inc 的共同所有人，擅长在极端水下环境中拍摄图像，包括洞穴、冰下和深海沉船。
她的项目让她走遍了世界各地，从北极到南极，以及其间许多令人兴奋的地方。最近，贝基组织并领导了一次成功的探险，成为少数几位曾经潜入冰川的人之一。
她拍摄过新的沉船、洞穴探险，甚至与大白鲨一起进行无笼潜水。她在世界各地偏远地区工作的经验以及对极端环境的艺术捕捉使她赢得了在艰难环境下也能拍摄出高质量作品的声誉。
她最大的爱好是拍摄五大湖深处沉船的令人难忘的照片。她将自己的艺术风格与悲剧、神秘和生存的强大故事相结合，激发观众的想象力。
她不断突破技术极限，尝试新的创意技巧来捕捉水下世界的美丽。过去几年，她还致力于在五大湖制作高质量的 3D 摄影测量模型，以新的方式向潜水员和非潜水员展示沉船。
Becky 已经积极潜水 29 年，其中技术潜水 24 年。她是一位 讲师 二十年来，目前是活跃的 TDI 混合气体呼吸器 讲师.
业余时间，她参加了世界各地数十个探索项目，这使她成为探险家俱乐部的会员，并于 2013 年入选女性潜水员名人堂。
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温迪特号附近有一艘沉船，名为凯尔·斯潘格勒号。斯潘格勒号于 1860 年在一次碰撞中沉没。它还有一个完整的船尾舱、舵轮和两根桅杆，桅杆上还有瞭望台。这是一艘小型纵帆船，但亲眼看到它还是会让人印象深刻。
在正确的时间，你可以看到整艘 39 米长的船。密歇根湖还有一些有趣的沉船，包括火车车厢渡轮、货船、轮船、平底帆船、飞机，还有一艘潜艇，但它的位置仍然未知。
1887 年，一场大风将弗农号淹没，导致其在威斯康星州双河镇附近沉没，造成近 50 人丧生，仅有一人幸存。这艘船体狭长，于 1886 年建造，当时距离沉没仅一年，当时它用于运载乘客和货物。
它的行驶速度可达每小时 15 英里，这在当时已经算是很快的了，但由于车身太窄，吃水太深，导致它在以这种速度运载满载货物时会变得不稳定。
潜入弗农号就像参观水下博物馆。当我们潜入水下 64 米时，几乎可以看到整艘沉船。
船内仍堆放着大量混合货物，包括400箱鱼、90吨生铁、几桶曾经是苹果和土豆的物品，还有木碗、水罐、土豆捣碎机、漏斗等。
在船内，我们看到了铺位和位于船尾的发动机。船头有两个锚，木头上雕刻着精美的卷轴图案，我觉得这很特别，因为沉船的大部分地方都被入侵的斑驴贻贝覆盖着。
在船尾，Jitka 照亮了巨大的舵和螺旋桨，在水下 135 年后，这仍然令人印象深刻。我们非常享受这次潜水，因为有太多东西可看，我们在沉船上待了将近 40 分钟。
我们设计、制造和零售潜水和呼吸器设备。我们拥有设备齐全的测试和认证实验室，可以在真空室中对大型物品进行压力测试，并进行全自动泄漏测试和潜水模拟，深度可达 400 米。我们的 EMC 和 EMF 实验室配备了最先进的设备，用于测试电磁兼容性和电磁场。我们还拥有一台大型内部激光机，可用于切割和雕刻塑料和金属。 www.narkedat90.com
这篇文章最初发表于 英国水肺潜水员 #78
