斯图尔特·菲尔波特 (STUART PHILPOTT) 正在对马耳他第二次世界大战中的德国伤员之一进行技术潜水， S-31 快艇
在新冠疫情大流行的前一年，我独家报道了马耳他当时新的技术深度沉船清单。一个精心挑选的团队利用侧扫声纳发现了 100 多个地点，而且仅调查了 30% 的沿海水域。
我与项目负责人 Timmy Gambin 博士进行了交谈，他邀请我对一架位于 3m 深处的德国二战 Junkers 2 轰炸机进行 88D 测绘潜水。
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考虑到其年龄，这架飞机的状况出奇地好，展示了机翼、发动机、尾部、机身和机枪。
回到马耳他大学校园的办公室，甘宾博士向我展示了 电影 其他令人兴奋的发现的镜头看起来可能使这些岛屿成为严肃的科技潜水者必去的目的地。
体验过这个令人惊叹的预告片后，我很想回来继续我的马耳他新技术发现之旅，但可惜的是，政治和自负似乎阻碍了第一批 16 个沉船遗址的发布，留下了确切的坐标扣押者和潜水中心无权访问这些地点。
我的航班（由马耳他航空提供）已经预订完毕，所以我必须找到一些技术残骸替代品 PDQ。 Junkers 88 是我的第一架德国二战飞机残骸，所以我想知道马耳他是否可以提供更多具有类似血统的潜水地点。
我已经与圣朱利安 Techwise 的所有者 Alan 和 Viv Whitehead 打过交道，他们的设置和提供的服务范围给我留下了深刻的印象。艾伦建议，如果我想看到更多德国金属， S-31 Schnellboot 可能会完成这项工作。
这艘沉船最初是在 2000 年 XNUMX 月被发现的，所以我查看了一些上传到的视频 YouTube 查看该网站提供的内容。 67m 的最大深度让大多数战利品猎人（尽管不是全部）望而却步，因此仍然有一些有趣的特征可供拍摄。
我真的很着迷。艾伦在杰弗里·帕帕拉多的帮助下安排了一艘潜水船，并准备了气体混合物。
沉船
施内尔靴子， 又名 E-boat，是一种快速机动鱼雷艇（MTB），用于在二战期间攻击和摧毁盟军的船只。 S-31 由 Lürssen 在德国 Bremen-Vegesack 建造，于 1939 年下水。
其 33m 长的船体采用铝制框架和桃花心木外壳建造。它的横梁长 5m，重约 100 吨。
三台戴姆勒-奔驰 16 缸 MB502 柴油发动机，每台功率约为 1,320 马力，使该船的最高速度达到 38 节，航程为 1,500 公里（兴登堡级飞艇使用了同一发动机的衍生产品） 。
后来的 Schnellboot 版本配备了 MB501 20 缸 2,000bhp 发动机，将最高速度提高到 44 节。武器包括两根鱼雷发射管、四枚鱼雷、一门 20 毫米炮和几挺小口径机枪。
S-30 通过对 S-37 这些船只原本开往中国，但在第二次世界大战爆发时，这些船只被扣押并重新分配给德国海军。在海因里希·哈格中尉的指挥下， S-31 看到了很多动作。在北海，作为第 2 舰队的一部分，MTB 严重损坏了英国驱逐舰 HMS 凯利.
第 2 舰队于 1940 年 XNUMX 月迁往奥斯坦德，在盟军的一次突袭中炸毁了鱼雷储存设施，包括 S-31 被卷入爆炸之中。修复工作完成后， S-31 被转移到弗里德里希·凯姆纳德指挥的第3舰队。
白色船体重新涂装了白底蓝/灰色迷彩图案，并添加了飞鱼徽章。在波罗的海执行任务时， S-31 和 S-59 成功攻击俄罗斯驱逐舰 斯托罗泽沃伊.
从马耳他出发的英国军队对隆美尔在北非的补给线造成了严重破坏，因此 Schnellboots S-31、S-34、S-35、S-55 和 S-61 被重新部署到西西里岛东海岸的奥古斯塔基地，负责在马耳他海岸布设雷场。
布雷尔已开采
9 年 1942 月 XNUMX 日，一架德国空军侦察机发现了英国皇家海军舰艇 威尔士人 沿地中海向马耳他进发。这 Abdiel级布雷舰装载了重要补给品，包括弹药、食物、药品、新型喷火战斗机发动机和地面支援人员。晚上 10 点，XNUMX 名施内尔布茨奉命交战。
他们计划用四艘船兵分两路进攻—— S-54 通过对 S-58 – 在海岸等待来袭的战舰，而其他三艘 – S-31、S-34 和 S-61 – 在瓦莱塔港外布下了令人惊讶的雷区。
4 月 10 日凌晨 XNUMX 点左右，布雷工作完成，但正当他们离开该地区与其他 XNUMX 辆 MTB 会合时， S-31 爆炸了，可能是击中了刚刚埋设的地雷之后！
爆炸使船只沉没，13 名船员丧生，潜水地点成为战争坟墓。通常“Schnellboots”可搭载 24 名船员，但这次行动有 26 名船员，其中包括两名意大利军事观察员。两人都幸存下来，指挥官海因里希·哈格中尉也幸免于难。
一月的马耳他
Alan Whitehead 混合了 18/45 的混合尾气和 32% 和 72% O 的两级钢瓶2 为了我的潜水。李·史蒂文斯（Lee Stevens）和史蒂夫·斯塞里（Steve Scerri）忙于照顾我并兼任我的模特。
为了让我的照片更有趣，Lee 选择使用开路，而 Steve 则启动了他的 JJ CCR。我们计划在水底停留 20 分钟，然后在返回水面的装饰停留一个多小时。
一月份访问马耳他从来没有真正想过会带来任何问题，大多数时候我都是在温暖的阳光和轻微的海浪中醒来的。然而水温徘徊在16°C左右，所以我借了一张水獭膜 drysuit 来自艾伦的大型套件商店。
平均能见度仍然为 20-30m，而且现场几乎没有其他潜水员，这让我的工作变得更轻松。我带了几双短裤和人字拖，事后看来，这可能有点乐观。晚上比预期凉爽，所以穿几件保暖的上衣可能是个好主意。
我在 5 星级威斯汀德拉戈纳拉酒店预订了一间房间，距离 Techwise 非常近，因为它们位于同一个大楼内。我对住宿或设施无可挑剔，并得到了适当的呵护。
我的房间可以看到海景，酒店健身房的设备比优雅的大卫·劳埃德俱乐部还多！还有室内和室外游泳池、带钢琴演奏者的豪华酒吧和丰盛的自助式早餐，非常适合饥饿的潜水员。
我们举行了潜水前简报会，讨论我在潜水中发现的拍照机会。 YouTube 电影。李和史蒂夫之前曾多次参观过沉船，因此可以就任何可预见的问题向我提出建议。
我们计划从船头开始下潜，然后向船尾前进，拍摄大约六次拍摄。当李为我摆姿势时，史蒂夫会前往下一个设定位置并做好准备——这样我们就不会浪费任何宝贵的时间寻找。
一个小型沉船遗址
地中海的深蓝色调与英国的翠绿色水下色调发生了可喜的变化。我漂到了射击线上，下降到 3m 处进行气泡检查，然后继续向下。我看到沉船直立在 45m 左右的细沙上。
Schnellboot 只是一个小网站，因此 20 分钟的底部时间有望让我有足够的时间拍照并四处走动。我们在最大深度 67m 处降落到船头。我可以看到一只巨大的龙虾抽动的触角从铝制骨架中伸出。
不知何故，弓让我想起了大白鲨的嘴，下巴张得很大。我在李在一侧摆姿势的情况下拍了几张照片，然后爬到船头，在甲板上用尾翼前进。
除了几根缠结的绳子外，该地点没有任何幽灵网，这让人松了口气。史蒂夫指着一个油罐，它显然是被其他人发现的，并留在右舷栏杆上，清晰可见，但我并没有抱怨，因为它是一个很好的额外成分。
右舷侧的 21 英寸鱼雷发射管已经脱落，半埋在沙子里。左舷管仍然牢固地连接着，当后门打开时，我可以看到鱼雷仍在里面。这次我让史蒂夫悬停在一侧，只是为了给我的照片提供一些尺寸视角。
我们停下来看看装甲桥，它已经在船体内部倒塌了。李吓了一跳，一条巨大的石斑鱼立刻逃进了蓝色的海里。
船中部受损严重，所以我猜这就是水雷爆炸的地方。我在 20 毫米炮架前停下来，可惜没有看到火炮。艾伦说，它已经被移走，现在躺在沙子里，但没有空闲时间进行搜索。
我们发现甲板上散落着三箱 20 毫米实弹。木箱已经腐烂，只剩下外壳融合在一起形成一个立方体。
我向李看着他们开了几枪，又向他在炮座旁边开了几枪。我在飞机上看到过一个导航灯 YouTube 电影，但在沉船中找不到它的踪迹。这是我计划中唯一错过的镜头。
到达船尾后，我下降了几米回到海底。我想拍摄所有三个螺旋桨的照片，但方向舵伸出得太远，使我无法拍摄干净的照片。
我尽我所能地下降到底部，然后才意识到底部是由细淤泥组成的，由于我放错了地方，这些淤泥已经开始羽化了。 结束-踢。
我凑合拍了一张李看着右舷螺旋桨的镜头，然后向后移动以拍摄整个船尾的广角构图。随着桃花心木外皮完全腐烂，我可以清楚地看到转向机构的所有内部运作。
研究的价值
李向我竖起了大拇指，于是我们稳步回到射击线并开始上升。 20 分钟的底部来得太快了。
我似乎从来没有时间去品味这里的气氛，因为我总是通过相机取景器观看，但我很满意知道我们已经完成了计划并按计划安全返回地面。
S-31 Schnellboot 是一次令人难忘的潜水，这得益于我提前研究了沉船的背景，这总是让它变得生动起来，并赋予它更多的个性。
诚然，马耳他历史学家约瑟夫-斯蒂芬·博南诺（Joseph-Stephen Bonanno）为我做了所有艰苦的工作，他联系了海因里希·哈格中尉的女儿。她向他提供了完整的故事，包括照片的副本。海格在战争中幸存下来，并于 1956 年加入德国联邦海军，以上尉军衔退役。
我想到了船员们以及他们一定经历过的事情。我不确定爆炸后是否所有尸体都已被找到，或者它们是否仍然躺在残骸中的某个地方，但这值得考虑。
我听到一些技术人员抱怨该网站太小，无法进行像样的探索潜水，但我发现足够让我忙碌了。我什至还计划回访寻找那把20毫米炮。感谢 Techwise 的 Lee、Steve、Alan 和 Viv 对我的照顾（宽容）。
在我与甘宾博士会面期间，他提到发现了一架梅塞施密特 ME109 战斗机的残骸，因此我很可能会继续在马耳他寻找德国二战残骸！
斯图尔特·菲尔波特拍摄的照片
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