约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 表示，这艘沉船于 1973 年在诺福克附近沉没，是一次史诗般的直升机救援现场，这是一艘完好无损的浅海残骸，在条件合适时可以让每个人参与其中。马克斯·埃利斯绘制的插图。
船舶采用的形式始终是受驱动的 根据他们设计要完成的任务，加入一些传统和习俗。因此，本月的沉船事故 安伯利，是战后东海岸煤矿的典型代表。
高力公司一直是英国沿海航运的主要组成部分，将煤炭从矿井运送到城市、钢铁厂和发电站。
它们的设计已经发展到在短途沿海航线上运输散装货物，通常在河流上游装卸，这就是为什么它们有相当浅的吃水和大货舱口的原因。
这艘船建于 1953 年，1973 年货物在暴风雨中移动时失事。 安伯利 当时正将满载煤炭从约克郡乌斯河畔的古尔运往苏塞克斯的肖勒姆。
沉船倾斜地靠着布莱克尼瀑布的外侧，布莱克尼瀑布是布莱克尼入口处的一个沙洲，船首向东，龙骨和左舷在上面，大约一半的上层建筑和甲板埋在沙子里。我们的旅程从龙骨开始 (1)，退潮时沉船顶部的深度可浅至 6m。
沿着龙骨前往船尾，螺旋桨已被打捞出来，留下一根长满海葵的光秃秃的轴。舵仍然在原位，与右舷和海床稍微成一定角度。
沿着船尾的曲线朝甲板走去，一排空的舷窗 (2) 在海葵的生长下几乎看不见。
诺福克海岸有众多河口和强劲的水流，这里的海洋生物 安伯利 是可以理解的富有。以至于沉船的小细节（例如舷窗）经常被遮盖。
在甲板上，栏杆完好无损，有一个断口，可以将系泊线连接到左舷的一对大型系船柱上。在这下面，一个小绞车横跨甲板 (3)。沉船最深处是船尾下方的冲刷处，最深可达23m。
船尾上层建筑 (4) 被纵向的升降梯分开，有一些容易游泳的通道，但潜水员需要非常小心地搅起内部积聚的淤泥。
安伯利机舱和柴油机位于船尾上层建筑的前方和下方 (5)。对于经验丰富且装备精良的潜水员来说，有很好的机会深入船尾内部。
甚至在船尾的柴油发动机成为货船标准之前，蒸汽动力煤船的类似布局就已成为常态。这使得后货舱远离任何阻碍卸货的竖井隧道，并使漏斗中的任何火花远离货物。的遗迹 安伯利的漏斗埋在沙洲下面。
尾甲板位于船尾上层建筑的前方，一直延伸到船中部的上层建筑，并被一对货舱贯穿 (6)。在货舱内，那些导致船只移动并注定要灭亡的煤炭货物被堆放在龙骨上，一些光线穿透了船体板腐烂的地方。
在货舱之间，甲板升高到与围板相同的高度，货物绞车半埋在沙洲中 (7)。桅杆显然已经折断，现在可能在沙子下面。
舯部上层建筑 (8) 从甲板上拾级而上，容纳更多的船舱和驾驶室。由于发动机位于船尾，该上层建筑从前到后相当狭窄，但横跨船的整个宽度。
前一对保持 (9) 遵循与船尾货舱类似的模式，但向下通往主甲板，因此没有那么深。在它们之间还有另一个绞车 (10) 同样半埋在沙子里。
货物绞车和井架在煤船队中的用途很少，因为装卸将由专门的岸基输送机提供。
接近船头，甲板逐渐上升至凸起的艏楼。到左舷，楼梯和栏杆 (11) 完好无损。通过通常的海葵覆盖，它们提供了特别好的 照片——机会，仰望翠绿的大海。台阶下方有一根卷起的甲板软管。
船头的甲板刚好足够容纳锚绞车 (12)，两侧都有小护柱。与船尾一样，冲刷使船头尖端远离沙洲。
透过船头下方的冲刷只能看到右舷锚。在船头上方，左舷锚也同样就位 (13).
沿着船体继续向船尾延伸，板上的许多间隙已被侵蚀 (14)，大部分位于船体侧面较高的位置，因为下方的板会更厚。然后，在船中部上层建筑的正下方，整个沉船轻微弯曲的地方，船体板弯曲并裂开。
这么浅的沉船不太可能涉及减压，因此在观察龙骨的同时很容易花费几分钟的安全时间。即便如此，考虑到布莱克尼可能会有船只通行，明智的做法是乘坐 SMB 进行最后的攀登。
英国皇家空军的英雄主义
风力达到10级，10m高的巨浪拍打着重达2,405吨的煤船 安伯利 她摇摇欲坠，直到她货舱里的 2,290 吨煤炭开始移动， 肯德尔·麦克唐纳写道.
2 年 1973 月 XNUMX 日清晨，船长约翰·布莱克 (John Black) 知道自己遇到了大麻烦。他从亨伯河古尔出发的航行似乎更有可能在海底结束，而不是安全地停在苏塞克斯郡肖勒姆的港口。
狂风从北海呼啸而来，将死亡和破坏蔓延到遥远的内陆地区。由于布莱克船长向克罗默海岸警卫队发出求救信号，诺福克郡科尔蒂歇尔皇家空军基地的旋风直升机机组人员处于待命状态。
当直升飞机在狂风中颤抖时，第 22 搜救中队的一些机组人员开始怀疑自己是否能够升空。如果风力进一步增强，飞行将被取消。
再往北，在约克郡的莱肯菲尔德，202 中队的士兵也有同样的想法，他们注意到阵风高达 65 节。
克罗默海岸警卫队与北部救援协调中心建立了联系。救护车已待命，警方已启动救灾程序。大约 70 名男子现在直接关心飞机的安全 安伯利，困境每时每刻都在恶化。
很快她就向右舷倾斜 20°，并开始进水。而且，就在船长需要保持头向浩瀚大海时，他的舵启动了。
当布莱克上尉告诉克罗默这个坏消息时，旋风直升机从科尔蒂歇尔起飞，飞行员感受到了风的力量。
安伯利 正无助地漂向诺福克海岸附近的杜金浅滩。与她作战的是第22中队的第一旋风队。在昏暗的灯光下，船员们听到了船长的消息：“现在情况危急。使所有速度。救生艇无法下水……”
他们尽其所能地加快了速度，很快就超过了 安伯利。这艘 80m 的煤船迎着巨大的波浪，离右舷那么远，她仍然漂浮着，这似乎是一个奇迹。
授予总信号员肯尼思·梅格 (Kenneth Meagher) 的空军十字勋章讲述了他是如何被降级为 安伯利的舰桥上，他从直升机上脱离出来，组织了两名海员的升空。
他带着另一个人，尽管他在船上受了伤，他仍然坚持要再降下两次，从船尾救出两名海员。梅格尔救出了 11 名男子，船上有 XNUMX 人，其中包括船长和无线电操作员，他们拒绝离开，直到其他人都离开为止。
又有两架直升机从科尔蒂歇尔和莱肯菲尔德抵达。科尔蒂歇尔的詹姆斯·阿莫尔中士将五名机组人员升空，他因勇敢而被授予空军奖章。他最后举起了无线电操作员，然后，就在大海关闭他的船时，他又举起了布莱克船长。
来自莱肯菲尔德的士兵还获得了另外两枚空军十字勋章，还有三枚女王嘉奖章。全体船员获救 安伯利 是英国皇家空军直升机中队历史上的经典之作。
安伯利 还有另一项声名鹊起的事。这是 BSAC 为其成员购买的第一艘沉船，使其成为“尊重我们的沉船”活动的首选！
导游
到达那里： 前往剑桥或金斯林，然后前往费克纳姆，然后沿着 B1105 前往海滨韦尔斯。
潮汐： 淡水是必不可少的，在临海威尔斯，淡水发生在高水位之前三个小时和之后三个小时。
如何找到它： GPS 坐标为 53 02.940N 000 58.065E（度、分和小数）。这 安伯利 位于东边，倾斜于布莱克尼瀑布的北侧。
潜水： 乔恩·奥尔迪斯在 安全船服务 运营从硬质船到硬艇和退役军用登陆艇等完全编码的船只， 01328 878579.
空气： 安全船服务公司可以为其自己的潜水包机提供空气。否则就需要开车去诺里奇水肺潜水， 01603 440900.
住所： 庄园农场旅馆, 01328 711392.
资格条件： 适合有入门级资格的人，因为大部分沉船都可以潜水，深度不超过20m。
发射： 在克罗默 (Cromer)、布莱克尼 (Blakeney)、莫雷斯顿 (Moreston) 和韦尔斯 (Wells) 附近的高水位处，可以滑行或海滩下水。潜水后，您必须在剩下的潮汐时间里待在外面。
更多的信息： 金钟图108， 洗涤方法。英国地形测量局 Landranger 地图 132， 诺福克西北部、金斯林和费克纳姆. 北诺福克的沉船 由艾尔提库斯 (Ayer Tikus) 创作。
优点： 完整的沉船残骸，覆盖着海葵，而且足够浅，足以容纳每个人。
缺点： 港口有潮汐。能见度可能是不可预测的。
感谢詹姆斯·霍尔特、斯蒂芬·霍尔特、乔恩·奥尔迪斯、约翰·马丁和戴夫·金。
2007年XNUMX月出演《DIVER》
