约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 说，这个名字发音不太好，但它是一艘完好无损的二战潜艇受害者，位于威尔士西北部，有很多地方可供潜水员观赏。马克斯·埃利斯插图
本月的旅行将带我们回到安格尔西，这次到 维格斯内斯是一艘完好无损的 1945 年第二次世界大战中的蒸汽船残骸，这意味着它拥有大量的防空武器。
由于海底深度为 43m，甲板高度为 36-38m，大多数潜水员不会停留足够长的时间，无法从靠近船中部的镜头看到整个沉船。如果您想在一次潜水中看到这一切而不必折回，请要求您的船长将沉船向船尾（沉船的西端）射击。
当我潜水时 维格斯内斯斯科特·沃特曼 (Scott Waterman) 成功将球钩过船尾右舷 (1).
首先参观一下船尾甲板，横跨甲板前部的是一个单轴货物绞车 (2)。在这后面，一根从甲板上升起的柱子可能是船尾炮架的全部残骸 (3).
木质甲板大部分完好无损，几个小孔几乎不足以让手电筒穿过，更不用说让潜水员穿过了。就在后面，有一个大型转向象限 (4) 横跨甲板的大部分宽度，轮毂显然位于舵轴的顶端。
舵轴从船尾垂下，末端有一个短截线 (5) 方向舵已被拆除，大概是为了抢救螺旋桨，因为它已从传动轴上干净地拆除。
虽然青铜螺旋桨无疑值得抢救，但方向舵可能会被清除并留下，也许就在附近并埋在淤泥下。
绕船尾左舷上升至主甲板 (6)，台阶通向船尾甲板，敞开的门口通向船舱。由于内部堆积了大量细泥沙，除了用潜水灯戳进去看看之外，其他任何事情都不能掉以轻心。
现在继续前进，两个船尾货舱都充满了淤泥，煤炭货物的残余物可能埋在下面。货舱之间通常有一对货物绞盘，设置在桅杆的前后 (7)。桅杆本身已经落到了左舷，其中一个货物井架也是如此。
船中部，台阶通向主上层建筑 (8)。沿着侧面覆盖升降梯的框架只是一个骨架，升降梯的大部分暴露表面也是如此。 维格斯内斯，框架上覆盖着茂密的橙色和白色羽状海葵。
跨越上层建筑中部，虽然稍微向右舷倾斜，但大面积的加固甲板支撑着高射炮的安装座 (9)，尽管枪本身已经被抢救出来。
常见的机舱通风舱口 (10) 进入机舱的通道位于火炮平台下方。
在上层建筑的前端，有第二个倒塌的火炮平台 (11) 原本是驾驶室屋顶。与其他平台一样，仅剩下高射炮的支架。
在两个炮台之间，特别是在右舷侧，弹药散落在甲板上。
上层建筑前方的台阶通向主甲板 (12) 和两个向前保持。货舱之间有另一对绞车 (13).
当我潜水时 维格斯内斯 桅杆仍然矗立着，尽管我听到未经证实的报道说桅杆现在已经倒塌了。与船尾的货物装卸装置不同，没有保留井架。
甲板的两侧都是盒装区域 (14) – 我怀疑这些是木头制成的小型甲板室的基础。
虽然其他三个货舱中的煤炭被淤泥覆盖，但煤炭朝向前货舱的前部 (15) 足够倾斜以高于淤泥，大量煤炭散落在两侧的甲板上。
也许当 维格斯内斯 被鱼雷击中 U-1172 它以足够的角度和足够的冲击力先下沉，将煤炭向前“撞”出货舱。然而，没有任何迹象表明有类似的船尾逃逸迹象，也没有迹象表明船体因这种碰撞而受损。
现在在船头，甲板两侧的门可通往艏楼。与船尾舱一样，内部淤泥良好，沉船不易渗透。门口旁边的台阶通向船头甲板。
不是立即上升到船头甲板，而是沿着船头的左舷游泳到达左锚 (16)，用链条从锚链管上悬垂下来。在船头的尖端，相应的右舷锚缺失 (17).
现在上升到船头甲板，锚绞车完好无损 (18)，即使绞盘制动器的杆和手柄位于其背面。
要完成潜水，一种选择是从此处释放延迟的 SMB，但如果前桅杆仍然站立，则快速上升游回前保持舱可使桅杆在必须弹出 DSMB 之前跟随 30m (19).
礼仪的胜利
尤尔根·库尔曼中尉 接手 U-1172 1944 年 38 月，她首次服役，并在其短暂的服役生涯中担任指挥。事实上，1945 年 XNUMX 月下旬，当他袭击沿海航运时，被皇家海军护卫队抓住，他与她以及所有 XNUMX 名船员一起丧生。 肯德尔·麦克唐纳写道.
库尔曼指挥的船只是战争期间生产的数百艘 VIIC 船只之一，每批船只每年都会进行改进。
U-1172 是一艘重 1944 吨、长 860m、横梁长 67.2m 的 VIIC（6.2 年型），由两台 1,400 马力柴油机驱动，在水面上行驶时速度为 17 节，在水下时由两台 375 马力电动机驱动，速度仅为 8 节。她的船尾 14 管和船首 1944 管携带 3.7 枚鱼雷。 2年，他们将火炮改为一门XNUMX厘米火炮，并配备两门双联XNUMX厘米火炮用于防空。
21 月 XNUMX 日，库尔曼与罗尔夫·诺尔曼中尉在一艘姊妹潜艇中合作， U-1199，攻击蜥蜴号附近的英国沿海护航船队 TBC 43。声称击沉了美国自由号船后 乔治·霍利 （它只是受损，被拖到法尔茅斯，搁浅，后来重新浮出水面），诺尔曼突然停止传输，据报道被护航舰队的反潜护卫舰击沉。
库尔曼当天声称用鱼雷击中了挪威轮船 加拉太 来自TBC43车队。两天后，他再次出现，攻击爱尔兰海另一支沿海护航队 MH1 的船只。
该船队中的一艘船是 1599 吨的挪威轮船 维格斯内斯。 1,936 月 21 日，她载着 XNUMX 吨威尔士煤炭离开卡迪夫，向北前往格拉斯哥。
沿着相似的方向行驶 U-1172。 23 月 21 日午夜刚过，德国潜艇在距离马恩岛 XNUMX 英里的爱尔兰海与科利尔号相遇。
的队长 维格斯内斯 在港口的水中发现了浅色的东西。他一定是从库尔曼的艏管中瞥见了一枚鱼雷的尾迹，片刻之后，一枚鱼雷在机舱内爆炸，挪威号突然停了下来。
维格斯内斯 由于船已满水，船长命令船员弃船。船似乎在平稳的龙骨上稳定下来，所以程序很简单。 维格斯内斯 直到下午 4.50 才沉没。
库尔曼深入深处，只用无线电将他的成功传回基地，然后就跟随车队出发寻找其他遇难者。他向其中一艘护航舰——租借护卫舰 HMS 发射了一枚鱼雷 礼貌，但声称击沉了它是非常不准确的。
事实上，26 月 XNUMX 日，Manners 号以及三艘租借型护卫舰 HMS 本廷克·艾尔默 和 卡尔德龙, 深度荷电 U-1172 在都柏林东北 32 英里的爱尔兰海中不复存在。
导游
到达那里： 沿着 A55 公路穿过北威尔士到达安格尔西。过了桥后，走支路并右转前往梅奈桥（小镇，而不是桥本身）。经过汇丰银行对面的报刊亭和邮局，转向海滨。船从港口办公室前面的浮桥上载。
潮汐： 利物浦的高水位和低水位都会出现滞水，泉水持续 15 分钟，小潮持续 60 分钟。
如何找到它： GPS 坐标为 53 32.624N、004 11.142W（度、分和小数）。船头向东。
潜水和空气： 斯科特·沃特曼的 探索潜水包机 运营用于团体预订的 Lochin 40 和 7.5m RIB 班车， 01248 716923 or 07974 249005.
住所： Quest 可以让您接触到当地的各种住宿，从海港办公室旁的酒吧内的住宿加早餐酒店到城外的露营地。
资格条件： 这种高级潜水最适合那些准备进行一定减压的人。
更多的信息： 金钟图1977， 霍利黑德到大奥姆斯角。金钟图1978， 前往利物浦的途径。地形测量图 114， 安格尔西。安格尔西沉船和珊瑚礁 安迪·希尔斯和斯科特·沃特曼着。安格尔西旅游信息， 01407 762622.
优点： 几乎完好无损，有枪架和很多值得一看的东西。
缺点： 深受钓鱼船长的欢迎，当您到达时，他们可能已经在沉船中钓鱼了。如果是这样的话，这艘船的残骸 软木 距北纬 250 53，西经 32.516 004 仅 11.389m。
感谢斯科特·沃特曼。
出演2006年XNUMX月《DIVER》
