他无法抗拒它们——本月约翰·利迪亚德带我们参观了另一艘武装拖网渔船，这艘船于 1917 年在多塞特郡海岸触雷沉没。插图由 MAX ELLIS 提供
我们的游览 阿尔丰 从船中部开始 一对占据船体整个宽度的锅炉 (1)。右舷锅炉的前部皱巴巴的，就像压扁的啤酒罐一样。也许当 亚丰 沉没了，不断增加的水压简直把它压碎了。
向船尾行驶， 亚丰的超大三重膨胀发动机 (2) 沿着船的中心线直立。发动机的气门装置 (3) 填充了从发动机到船体左舷的大部分空间。
与发动机一样，推力轴承 (4) 同样是超大的。拖网渔船需要足够的动力来移动船体及其所拖曳的网，推力轴承将来自螺旋桨轴的动力的向前推力传递到船体。
从推力轴承来看，螺旋桨轴的第一部分仍然封闭在拱形隧道中。绞盘 (5) 已经从左舷一侧落下，一端抵在螺旋桨轴通道上，另一端靠在船体的肋骨上。
经过第一段隧道后，螺旋桨轴的其余部分不受保护 (6)，暴露在其轴承座上，一直完好无损地一直到船尾。
船尾本身已落入左舷。在其上方，舵柱顶部的舵机完好无损 (7)。跟随柱子向下，方向舵 (8) 平放在海床上 35m 处。螺旋桨 (9) 部分被掩埋，下部叶片完好无损，而最上面的叶片已破损。
与该地区的大多数沉船一样， 亚丰 是一大群噘嘴鱼和不少明太鱼的家园。当我潜入水中时，我必须将它们赶开，以获得足够清澈的水才能拍摄船尾。
保持向右舷侧，同时再次向前行驶，与推力船弧形井架齐平 (10) 已落入掩体空间，该空间占据了发动机右舷侧的大部分船体。
纵向舱壁将燃料舱空间与发动机隔开，并仍保留一些煤屑。就在右舷侧，有掩体舱口的甲板部分 (11) 栖息在海底。
经过锅炉、转向盘 (12)连同轮子的残骸一起，位于沉船主体的右舷侧。
从这里向前的甲板已经平塌到海底，但仍然相当完好，货舱围板 (13) 接下来是一组横跨甲板宽度的绞车 (14)。支撑相关井架的桅杆已向前倾倒至左舷。
武装拖网渔船就应该是武装的，而且最有可能安装枪支的位置是前甲板或船尾。唉，你不会在上面看到枪 亚丰，因为几年前，在一次失败的打捞尝试中，它在拉尔沃思浅滩上丢失了。
亚丰 只有一个向前保持，所以我们的旅行现在几乎在船头。船头本身完好无损，可以站立在距离海底几米的地方，但已经落到了右舷。就在它后面，锚绞车的一根主轴放在甲板上 (15).
绕着船头移动，就在右舷侧，其中一个锚站在海底边缘 (16)。然后，在锚的前方，是锚绞车的主体 (17).
在其上方的船头甲板上，是绞车的底座 (18) 看起来好像它可能是与锚链管颈部的一体铸件。
沉船的最后部分是船头更坚固的钢尖，从甲板上升到海床上方几米处 (19)。从目前来看，这里是海葵的最佳栖息地。
亚丰 是深度的理想沉船。它足够小，可以在不间断潜水中看到，但它仍然足够复杂，对于那些准备做一点减压的人来说，需要更长的潜水时间。重新定位镜头应该相当容易，为那些没有停留的人提供一个懒惰的上升过程。
如果涉及减压，延迟的 SMB 通常是最好的选择，因为滞水很快就会结束，潮水会上升，以至于悬挂在射击线上不再是最简单的减压方法。
绞刑架小道
当。。。的时候 亚丰 于 1908 年在古尔为南威尔士米尔福德的 Pattern 蒸汽拖网公司建造，它是为拖网捕鱼而不是为战争而设计的。一艘227吨钢质船，长36m，横梁6m，吃水3m。和它的姐妹一样，在第一次世界大战开始之前，它几乎每天都在努力捕鱼， 肯德尔·麦克唐纳写道.
海军几乎立刻就征用了它，给它装上了枪，并让它更加努力地工作。它与其他几艘同类型的拖网渔船一起以波特兰为基地，其主要任务是清除多塞特郡近海航道上由 UC 级布雷艇埋设的德国水雷。 亚丰 扫雷已近三年。
30 年 1917 月 1.5 日，它被引导至圣奥尔本角以南约 XNUMX 英里处的一个疑似雷区。指挥另一名波特兰清道夫的爱德华·麦基翁中尉， 维拉·格蕾丝，加入了 亚丰 扫掠该区域，其中 亚丰 早些时候引爆了一枚地雷。
他说 亚丰 其艏楼设有三个了望台，但强调虽然海面平坦且海水清澈，但他们所前往的太阳反射光使得他们无法看到海面以下的情况。
当他们到达有大量死鱼的区域时，几乎在水下发生了爆炸。 阿尔丰的 船头，浓烟笼罩了船。
亚丰 弓形浮现并快速下沉。水手沃尔特·格里森后来说，他认为水雷是在右舷“绞架”下爆炸的，“绞架”是靠近船头的一个框架，用于存放备用桅杆和船舶设备。
他看到厨师詹姆斯·多伊（James Doy）跑出厨房，抓起救生带跳入水中。另一个人也跳了下去，但他离船尾更近，螺旋桨抓住了他，立即杀死了他。格里森跳了下去，被船拖了下来，他估计船的角度是70°，螺旋桨仍在空中高高旋转。
他被一艘船从 维拉·格蕾丝，船上已经有领头水手迈克·麦金泰尔和信号员乔治·怀特。他们是这场灾难中唯一的幸存者 亚丰不到一分钟就沉没了，船长和其他八名船员也随之沉没。
直到 1999 年，潜水员在沃巴罗·图特 (Worbarrow Tout) 以南 XNUMX 英里处发现了这艘沉船。
导游
到达那里： 前往韦茅斯 (Weymouth)，沿 A37 或 A354 前往多切斯特 (Dorchester)，然后沿 A354 前往韦茅斯 (Weymouth)，然后经切瑟尔海滩 (Chesil Beach) 前往波特兰 (Portland)，在通往波特兰 (Portland) 的道路开始爬坡时左转前往旧卡斯尔敦 (Castletown) 造船厂。防波堤潜水地点位于 Hotel Aqua，位于您前往卡斯尔敦 (Castletown) 的左侧。
潮汐： 波特兰涨水期之前 2.5 小时，之后 3.5 小时出现平淡水位。
如何找到它： GPS 坐标为 50 29.844N、002 10.445W（度、分和小数）。沉船部分位于潮汐上方，船头位于北部以西。
潜水、航空和住宿： 波特兰防波堤潜水中心 01305 860269, 潜水多塞特郡，参观 阿夸酒店.
发射： 韦茅斯 (Weymouth)、波特兰 (Portland) 和金默里奇 (Kimmeridge) 均提供拖鞋。需支付港口费和发射费。
资格条件： 适合不间断潜水的运动潜水员，并在理想的深度使用高氧混合剂延长水底时间。
更多的信息： 金钟图2610， 波特兰比尔 到 安维尔角。地形测量图 194， 多切斯特、韦茅斯及周边地区。潜水多塞特郡 作者：约翰·欣奇克利夫和维基·欣奇克利夫。 一战海峡沉船 作者：尼尔·莫。 不列颠群岛沉船索引第 1 卷 作者：理查德和布丽吉特·兰。韦茅斯旅游信息， 01305 785747.
优点： 另一艘非常漂亮的武装拖网渔船（虽然没有枪）。
缺点： 这是一艘小沉船，不需要很多潜水员就会感到拥挤。
感谢安迪·劳伦斯和大卫·阿普林。
出现在 DIVER 2006 年 XNUMX 月
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