两个蒸笼，o一铁一钢，两者都建于 1880 年，都注定要在怀特岛沉没，但约翰·利迪阿德 (JOHN LIDDIARD) 潜水的是哪艘沉船呢？线索肯定就在那里……插图由 MAX ELLIS 提供
当我潜入这艘沉船时，它被认为是 克莱德。从那时起，戴夫·温德斯告诉我，已经发现了一些表明起源于斯堪的纳维亚的水龙头，而沉船实际上可能是 斯派罗斯.
身份绝非确定，目前你可以通过掷硬币来决定这艘沉船到底是哪艘。两艘船的尺寸和配件相似，因此确认身份的其他线索很少。
我们的旅程从船中部的锅炉开始 (1)，一种旧的设计，顶部有一个塔形蒸汽干燥器组件。这样做的目的是施加一点额外的热量，并从蒸汽中除去最后的水分，因为任何水分的体积都是固定的，不会像干蒸汽那样为发动机提供动力。
定向相当容易。烘干机位于锅炉的后端，发动机位于其后面，尽管我们的路线将首先走另一条路，朝向船头。锅炉前部右舷侧，在甲板横梁之间可见一台 8 字形机器，即舵机 (2)，从木制驾驶室掉下来，这个木制驾驶室曾经横跨甲板上方的船。
舱壁的框架将机器与第二个货舱分开 (3)。甲板已经腐烂，完整的货舱围板落入货舱。同样，船体的大部分已经腐烂，只留下沿船舱左舷和右舷两侧的直立肋骨框架。
留在货舱内并朝向右舷侧，曾经安装在舱口之间的甲板上的绞车现在都位于船体右舷侧的内侧 (4)。前货舱的舱口围板也落入货舱，但没有完全落入货舱，由几根甲板梁的残余物支撑着。
前面是船头，我怀疑它与甲板齐平，而不是凸起的艏楼，尽管由于普遍腐烂，很难确定。
弯曲的井架位于船头 (5)，顶部靠近立在其末端的小型锚绞车的末端。没有锚链管的迹象。在这里，井架将被用来在船的侧面起锚，链条由船头两侧的简单导缆器引导。两个锚靠在一起 (6) 就在锚绞车旁边。
在船头和 33m 处的海床上，没有发现更多沉船碎片的迹象，尽管船头尖端卡住了一个旧的龙虾笼。
目标是在 30m 多一点的地方不间断地游览，沿着甲板的左舷有一条快速路线返回锅炉和发动机 (7)，只是因为这比右舷更完整。
引擎 (8) 是一个双缸复合装置，安装在两个 斯派罗斯 和 克莱德。机舱底部碎片中的煤屑更有可能来自燃料仓，而不是来自机舱底部的煤屑。 斯派罗斯的煤炭货物。
机舱舱壁只是沉船中的一个框架，桅杆脚牢固地固定在其中心线上 (9)。在这后面，一台货物绞车的一端落入货舱 (10).
船尾货舱周围的甲板 (11) 与前舱相比，保留了更多的结构，舱围板仍保持在原来的位置。
就像船头、船尾一样 (12) 与船体的其他部分相比，已经严重损坏。我怀疑它延续了齐平甲板，并且没有升高的四分之一甲板。任何住处都应该是木制的甲板室。
船尾下方是螺旋桨 (13) 只能看到剩下的一个刀片，其他三个刀片已经折断。在螺旋桨后面，舵柱在船尾处升起，形成一个简单的转向杆 (14).
我怀疑舵不是隐藏在船尾下方，而是只是从后面延伸出来，与船其他部分的原始设计一致。
斯派罗斯 （或 克莱德）是一个小而简单的沉船，可以轻松地以快速的不间断潜水方式游览它，因此在射击线上上升或延迟的 SMB 都是合理的选择。
只是一点点颠簸
它应该被列为“未知”，但潜水员将所有未知的沉船视为挑战。因此，经过一番坚决的潜水，这艘位于圣凯瑟琳角附近的船的身份已从怀特岛附近的所有未知沉船中减少到只有两艘。
领跑者是一个名为“ 克莱德25 年 1902 月 XNUMX 日星期日下午，这艘船在离开波特兰港时撞上了防波堤。船上没有人担心这一点。 “只是一点点颠簸而已，”大副说。
而这艘由怀特黑文造船公司于307年建造的1880吨级船舶，长40m，横梁长6m，图纸仅3m，由70马力的两缸复合发动机和单锅炉驱动，继续前行。
克莱德 当时正将一批铅矿石从阿伯里斯特威斯运往安特卫普。它一大早就开往波特兰运煤。就在它离开的时候，“有点颠簸”发生了。
没有任何损坏的迹象，这件事甚至没有记录在日志中。但到了晚上 9 点，事情就很清楚了。水开始快速涌入，龙骨似乎受到了严重损坏。
汤姆·布朗船长知道他的船注定要失败。船员们无法阻止水流，晚上 10.20 点 10 分，他下令弃船。他和他的 XNUMX 名船员在船上不久就等待了 克莱德 放下弓，静静地滑到下面。第二天，这些人全部被接起并安全降落在多佛。
对于未知地点也具有挑战性的是 斯派罗斯，一艘希腊钢制蒸汽船，在很多方面与 克莱德。它也建于 1880 年，位于罗斯托克。该船规模较小，总吨位387，长45m，横梁7m，吃水4m。它由相同类型的发动机驱动，即两缸复合式、单锅炉，功率为 51 马力。
在其环游欧洲的过程中，它首先被命名为 西托斯， 然后 纳卡， 然后 吉登 在取其所有人的姓氏之前。
1921年XNUMX月， 斯派罗斯 载着一批煤炭从泰恩河畔纽卡斯尔前往圣艾夫斯。 20 月 XNUMX 日星期二，狂风掀起大海， 斯派罗斯 尽管远离大海，但与圣凯瑟琳角持平，它所遭受的打击导致其中一个装满煤炭的货舱出现了严重泄漏。
斯派罗斯 转向陆地寻求庇护，但当水到达机舱时，它失去了动力并沉没。很少有船员幸存。
沉船是哪艘船？到目前为止，潜水员在锅炉上发现了一个黄铜水龙头，上面有看起来像德语的文字，潜水船船长戴夫·温德斯 (Dave Wendes) 发现了一个机舱中继电报机，上面刻有英文字母。这艘沉船似乎不太可能长期保持“未知”状态。
导游
到达那里： 从 M27 1 号交叉路口的环岛出发，向南沿 A337 行驶，经过林德赫斯特 (Lyndhurst)，然后继续前往利明顿 (Lymington)。朝镇中心方向行驶，直到道路向右急转，然后上坡到达高街。不要沿着高街走，而是继续直行，沿着下坡路到达河流和码头。
潮汐： 静水是必不可少的，出现在多佛高水位之后 10 分钟，或多佛低水位之前 45 分钟。
如何找到它： GPS 坐标为 50 36.710N、001 34.480W（度、分和小数）。
潜水： 怀特精神，船长戴夫·文德斯， 02380 270390 参观 深海.
空气 ： TAL 潜水, 基督城, 01202 473030
住宿 ： 新森林 是一个受欢迎的旅游区，从露营到酒店一应俱全。称呼 01590 689000.
推出： 利明顿码头有一个滑道。它是潮汐的并且向低水位干燥。
资格条件： 适合相当有经验的运动潜水员。平均深度仅30m多一点 斯派罗斯 or 克莱德 高氧的理想选择。
更多的信息： 金钟图2045， 接近索伦特海峡。地形测量图 196， 索伦特海峡和怀特岛。潜水怀特和汉普郡，作者：马丁·普里查德和肯德尔·麦克唐纳。
优点： 大小正好可以在一次潜水中看到所有的一切，足以让那些乐于积累一些减压的人感兴趣。
缺点： 这是哪艘船， 斯派罗斯 或者 克莱德?
感谢戴夫·文德斯和汉普郡警察潜水俱乐部的成员。
出现在2006年XNUMX月的《DIVER》
