这艘货船被鱼雷击沉 UB40 JOHN LIDDIARD 报道称，一战期间位于德文郡东部，位于 1m 深处，为潜水员提供了大量的“工程”。马克斯·埃利斯插图
从回声测深仪的角度来看, 的残骸 吉菲昂 分为三个不同的部分——船头和前部；船尾和船尾货舱；以及在它们之间的锅炉和发动机。
其中任何一个都可以成为很好的射击目标，因此本月的巡演从 吉菲昂的锅炉 (1)，部分被靠在其上的船体板覆盖。
如果您想象自己躺在锅炉顶部，船体板向左侧倾斜，您将面向船尾朝向发动机，根据情况，从这里可能会或可能不会看到发动机。
从锅炉往后，发动机 (2) 是典型的三膨胀机组，较小的高压缸朝向锅炉，较大的低压缸位于后端。
一段拖网被卡在发动机的右舷侧，并由浮子保持在高处，所以接近它时要小心。
紧随其后的是装有止推轴承的盒子的残骸 (3)，牢固地锚定在龙骨上，将向前的推力从螺旋桨传递到船体。
轴上推力轴承的内部暴露在外，轴承板的有色金属已被打捞出来。右舷不远处，机舱甲板上的格栅部分散落在残骸中 (4).
螺旋桨轴隧道继续在船尾提供一条线，最初完好无损 (5)，然后在轴也断裂之前打开以暴露轴的一部分 (6)。从这里开始，完整的船尾部分 吉菲昂 从 3 号货舱到船尾相当完好，但倒向右舷 (7).
船体上左舷的许多板块已经腐烂，留下了肋骨格子，上面覆盖着海葵和死人的手指。从 3 号货舱的破损围板处，这提供了充足的光线，可以继续穿过货舱内部，并通过 4 号货舱的舱口再次弹出 (8).
桅杆的一部分位于下面的海床上，然后更多的桅杆位于带有船尾绞车的货舱的船尾 (10)。两者之间的上方和中间是一个沉重的钢钩，拖船上用来固定拖缆的那种 (9)。 也许 吉菲昂 被操纵来拖曳驳船？
船尾的最后一部分已经从船体上裂开，但仅足以将右舷靠在海床上。转向象限稍微向右舷旋转 (11)，然后，绕过船尾末端，舵轴消失在34m处的淤泥中 (12).
再靠近龙骨，螺旋桨也消失在淤泥中，只有一个叶片直立，第二个叶片的边缘露出来 (13).
看到船尾后，我们的路线现在再次向前推进，越过船体的左舷，穿过我们之前在下面游过的开放式装饰肋骨 (14)。穿过甲板，有一对绞车 (15) 填充两个货舱围板之间的空间。
留在残骸的右舷或甲板侧并继续向前应该会导致船体板掉落到锅炉上 (16).
如果对路线有任何疑问，螺旋桨轴、发动机和锅炉可以提供简单的导航点，让您返回船中部。
沉船区域附近的海底散落着来自 吉菲昂的货物，然后更多的煤炭进入第二个货舱的后面 (17).
与船尾一样，船首部分 吉菲昂 位于其右舷侧，上左舷侧缺少船体板，以在内部提供充足的光线。
这引出了一个有趣的问题： 吉菲昂 最初直立下沉，然后从发动机向前和向后突破，船头和船尾都落到右舷？或者它是在右舷侧下沉，所以当它破裂时，中央部分滚到左舷并再次直立？
对于大多数沉船来说，直立下沉的答案是显而易见的。为了 吉菲昂，我没有足够的信心将钱投入到这两种解决方案上。
与船尾部分一样，可以轻松且光线充足地游过前货舱，到达船头与货舱分开的地方 (18)，然后前往船头甲板 (19).
在船头甲板上，一个面向船尾的小舱口盖住了一直到前尖舱的舱口，然后一个相对较小的锚绞车仍然固定在实心钢甲板板上。
链条紧紧地插入锚链管中，左舷锚紧固定在船头的上侧 (20) 右舷锚紧紧地固定在下面。
利用潜水-一台沿着船头后部的上侧，我们的路线会变浅，到达在前货舱之间可以看到前部货物绞车的地方 (21)，弓部分的最高部分，也是将延迟的 SMB 释放到水面的方便点。
UB-40 的第 50 名受害者
海因里希·霍瓦尔特中尉 佛兰德斯舰队的一员在德国 U 型潜艇王牌名单中名列前茅。他和 UB-40 击沉盟军舰船49艘，总吨位超过80,000万吨。
然而，50 年 25 月 1917 日下午，在汹涌的海浪和呼啸的狂风中，他很难将第 XNUMX 名受害者装袋。 肯德尔·麦克唐纳写道.
Howaldt 的目标是 1123 吨、69m 的金钟煤船 吉菲昂，于第一次世界大战开始前夕在挪威卑尔根建造，其设计目的是为了应对她现在所遇到的那种巨大的海洋，位于德文郡贝里角东北 10 英里处。
尽管有大海和她从珀纳斯运往翁弗勒尔的威尔士煤炭货物重达 1,600 吨， 吉菲昂 速度稳定为 10 节。她的速度让指挥官惊慌失措 UB-40 从他的一个弓管向她发射鱼雷时遇到了一些问题。然而，3.30 时，霍华特从潜望镜深度开火。
詹姆斯·明托，大师 吉菲昂，低于。大副带着值班表，正在驾驶台上。他发现鱼雷的尾流与左舷横梁成 20° 角。他让舵很难转向， 吉菲昂 开始回应，但已经有点晚了。鱼雷冲得很深，撞到了水线以下约 2m 处的 2.5 号货舱，爆炸在她的侧面炸出了一个大洞。
煤船开始迅速下沉。当船员们发现左舷船已被撞毁时，他们转向右舷那艘船。 16 名男子爬入水中并从正在下沉的船只上拉开，但其余 XNUMX 名男子则在船沉入水中时在水中挣扎。
右舷船上的人设法向后划船，又拖了五个人上船，但始终没有找到船长和一个驴夫。几个小时后，幸存者被一艘渔船救起，并在布里克瑟姆登陆。他们中没有人声称见过击沉他们的潜艇。
霍华德得到了 UB-40 安全返回布鲁日基地，但当德国人于 1918 年 XNUMX 月被迫撤离佛兰德斯时，她是被佛兰德斯舰队炸成碎片的四艘受损 U 型潜艇之一，以免落入盟军之手。
的残骸 吉菲昂 属于Exedive BSAC。
导游
到达那里： 从 M5 或 A38 出发，左转上 A376 前往埃克斯茅斯，上 A380 和 A381 前往廷茅斯，或上 A380 和 A3022 前往佩恩顿。
潮汐： 休整期为埃克斯茅斯高水位或低水位前两个小时。
如何找到它： GPS 坐标为 50 30.080N、3 15.228W（度、分和小数）。船头指向西方。
潜水，空气： 波涛酋长II, 01626 890418，参观 深海, 01384 402210, 特恩潜水中心, 01626 773965.
推出： 最方便的船台位于廷茅斯 (Teignmouth)。
住宿 ： B＆B 01395 264193。海豚酒店 01395 263832.
资格条件： 非常适合那些有资格进行深度潜水但不适合减压潜水的人，例如 PADI 高级潜水员或新获得资格的 BSAC 运动潜水员。
更多的信息： 金钟图3315， 贝里前往波特兰比尔。地形测量图 192， 埃克塞特和西德茅斯。第一次世界大战海峡沉船，尼尔·莫着。 南德文郡潜水，作者：肯德尔·麦克唐纳。 多塞特郡和莱姆湾沉船指南，奈杰尔·克拉克着。
优点： 大量的工程和一些明亮多彩的游泳。
缺点： 小心发动机前部的网。
感谢理查德·蒂布斯。
2006年XNUMX月出演《DIVER》
