正如约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 所解释的那样，这艘浅蒸汽船残骸于维多利亚时代在伯威克湾沉没，但仍然存在着等待潜水员解开的谜团。马克斯·埃利斯插图
弄清楚沉船是如何发生的 的 沙德万 组装在一起是一个真正的挑战，尽管因为它很容易潜入 18m 深，所以我可以花时间来应对这种挑战。
唯一能在回声测深仪上显示出来的残骸是锅炉，所以这就是我们的旅程开始的地方 (1)。即便如此，锅炉也只升到海床上方，大约四分之三的部分被掩埋，其余部分则遭到严重破坏。
带有火孔的锅炉前部远离沉船中心，指向东侧。就在这个区域的外面，海底散落着大块的煤炭，方形的舱口围板显示其中一个 沙德万的煤仓位于 (2)。一对船井架横跨该区域的前后。
向前转动，最前面的船井架旁边是舵机 (3)。船体板和肋骨的残骸开始消失在沙子下面。继续向前，沿着主残骸的边缘，货物绞车的末端 (4) 从船体板下方伸出。
现在已经确定了总体方向，为了查看所有船头配件，我们的路线离开了残骸的主要区域，沿着沙子和砾石海床上的金属碎片向左延伸，在那里可以放置一对系泊柱和锚绞车。发现彼此相邻 (5).
残骸这一侧的前方范围由一组三个小护柱标记 (6).
穿过沉船，在锚绞车的另一端，一根弯曲的梁实际上是船头的左舷 (7)。然后，在其前端附近，三根梁之间的有角度的接头标志着弓的尖端。
继续穿过沉船，在锚链管的残骸旁边发现了一小堆链条 (8)。这标志着船头另一侧残骸的范围，所以现在我们的路线再次转向船尾，沿着另一条弯曲的梁 (9) 从船头的右舷回到沉船的主要部分。
龙骨的线条现在很容易跟随船尾 (10)。向沉船中心稍远一点，冷凝器是一系列管道 (11)一些人直立着，另一些人则躺在残骸上。
回到龙骨，发动机支架是一对更重的箱形部分，沿着沉船的线延伸 (12).
沙德万 装有两缸复合发动机，但没有任何踪迹。发动机支架区域中只剩下一个小型辅助发动机，可能是一个泵 (13)，位于发动机支架和锅炉之间。
在泵旁边，有一个带有两个系柱的甲板，然后是一段直立的管子通向船尾。这 沙德万备用螺旋桨就在这旁边 (14)，板下方的一个刀片的尖端。
螺旋桨轴的线由两个支架和轴承标记 (15) 和 (16)，尽管没有轴本身的迹象，也没有将其连接到发动机的推力轴承的迹象。
沿着船尾的竖井线，可以从沉船处到达岩礁区域，尽管这个方向没有更多残骸的迹象。
为了继续在沉船尾部行驶，我们的路线从最后的传动轴轴承处折回穿过沉船 (16) 到一对系柱和一个货物绞盘 (17)。绞车尾部有一大段弯曲的船体板 (18) 看起来好像它可能是船尾的一部分。
从此继续，穿过大约 10m 的间隙，我们到达船尾的最后部分，螺旋桨及其从龙骨上的切口 (19).
关于该支柱的有趣之处在于，它位于沉船的轴承的另一侧，并且指向错误的方向！
回到沉船主体，从货物绞盘向前 (17) 是一块带有凸缘圆孔的板 (20)，可能来自呼吸机。然后我们发现了另一个煤仓舱口围板和驴锅炉的残骸 (21).
至此我们的游览就结束了 沙德万，尽管它确实留下了一些悬而未决的问题。发动机、推力轴承和螺旋桨轴的残骸在哪里？残骸又是如何陷入如此混乱的状态的呢？
我先来推测第二个问题。这 沙德万 正在沿海岸向北作业时，遭遇了来自东北方向的 10 级风暴。
我联系了环境监测公司 Fugro OCEANOR 的 Steven Barstow 博士，寻求有关这种情况下可能出现的波高的建议。他运行了 WorldWaves 数据库和建模软件包，该软件包使用来自雷丁欧洲中期天气预报中心的数据来校准 WAM 波浪模型。
据预测，离岸较远的海浪将高达 8 m，但在水深 20 m 接近海岸时，海浪将破裂至 6 m 的高度——大约是普通房屋的高度。波浪之间的距离为 10-11m。
船长夹在风暴和背风岸之间，将把船驶入大海，作为唯一的生存机会。我怀疑，在进水后，陡峭的波浪和浅海会导致船尾 沙德万 沿着海床进行地面和凿孔，折断舵和龙骨的一部分，以及螺旋桨和轴的尾部。
如果失控，这艘注定失败的船将被推向波浪的舷侧，并在撞上海床之前翻滚，几乎立即被夷为平地。
带着这样的猜测，我在沉船东边的岩石上搜寻 (22)。山脊上有死人的手指，人们常常希望找到螺旋桨轴，但我没有看到它。也许是 沙德万 被抢救并被遗忘。或者，如果你足够努力地寻找，发动机和轴的残骸仍在等待被发现。
快到家
约翰·威利斯船长是英国轮船的船长 沙德万 很多年了。自 1877 年 CS Swan & Co 为伦敦 Nelson, Donkin & Co 航运公司建造该船以来，他并不是她的第一任船长，但他无疑是她任职时间最长的船长。他也将是她的最后一个， 肯德尔·麦克唐纳写道.
沙德万 事实证明，它对她的主人来说是有利可图的。她是一艘重 1538 吨、长 78m、横梁长 10m、牵引长略多于 7m 的铁制货轮，其复合发动机可产生 150 马力的功率。她速度不快，但很可靠。
在接下来的十年中，这艘在伦敦注册的船舶访问了大多数欧洲和地中海港口。 10 年 1888 月中旬，她在阜姆（后来的里耶卡，南斯拉夫最大的港口）装载满船小麦、大麦和面粉，运往爱丁堡的利斯。
好天气一直伴随着她，直到她到达距伯威克仅四英里的北海。猛烈的东北风掀起了如此巨大的海浪，威利斯船长一定知道他无法进入福斯湾的庇护所。
他没有。 28 年 1888 月 XNUMX 日， 沙德万 因船上所有人全部遇难而沉没。
导游
到达那里： 从南部出发，沿 A1M 和 A1 向北行驶，然后沿 B3140 行驶至 Seahouses。从北部出发，在 B1 上关闭 A3142 前往班堡 (Bamburgh)，然后继续沿着海岸前往锡豪西斯 (Seahouses)。到达锡豪斯 (Seahouses) 后，跟随您的鼻子前往海港。
潮汐： 闲暇水是必不可少的，发生在高水位和低水位海屋之后约 1 小时 45 分钟。
如何找到它： 花了时间和精力找到了 沙德万安德鲁·道格拉斯暂时保留了自己的确切立场。大致位置位于伯威克湾圣岛以北 2 英里处。
潜水和空气： 主权潜水, 01665 720158, 07761 980818.
推出： Seahouses 和 Berwick-upon-Tweed 均提供拖鞋。
住所： 住宿加早餐酒店，提供主权潜水服务。
资格条件： 在静水区轻松潜水。
更多的信息： 金钟图160， 圣艾布斯前往法恩群岛。地形测量图 75， 特威德河畔贝里克及周边地区。诺森布里亚旅游局 0191 3753000.
优点： 一艘漂亮的沉船，深度足够浅，足以满足最基本的潜水资格。
缺点： 乘船长途。很难找到。
感谢安德鲁·道格拉斯、蒂姆·沃尔什、史蒂文·巴斯托。
2005年XNUMX月出演《潜水员》
