约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 表示,1949 年在苏塞克斯比奇角附近沉没的一艘轮船为潜水员提供了巨大、易于导航且有点不同寻常的东西。马克斯·埃利斯插图
去年夏天我收到了一份邀请 来自布莱顿 BSAC 潜水并组装 沉船之旅 轮船的 沃特福德市。尽管邀请很好,但我不得不拒绝,因为我已经从蒂姆·贝内托那里潜水了。 斯巴达猫,并 沉船之旅 是“在 袋”。感谢布莱顿 BSAC 为我着想,这就是残骸。
我们对这艘重达 1,334 吨的轮船的游览从船头尾部的左舷开始 (1),只是因为那是蒂姆投篮的地方,而且这是一个很好的起点。
沿着左舷向前走,船头区域本身就有完好无损的栏杆 (2),后面的甲板上立着一对小护柱。船头齐平,没有凸起的艏楼。栏杆下方有一排小舷窗,可以看到首尖舱。
在船头周围,两个锚都紧紧地固定在锚链管中 (3)。花时间研究它们的大小和形状是值得的,因为稍后我们将把它们与另一个锚进行比较。在高水位闲暇时,这里的海床深度为 36m,但在此时潜水没有理由去那么深。
回到31m处的甲板上,两条锚链通过锚链管升起,越过一个小锚绞车 (4),然后通过甲板上的孔落入下面的链条箱。
甲板下方的通道由弯曲的舱口保护,舱口朝后。
舱室后面是通风机的底座和桅杆脚 (5),随后,正如您通常期望的那样,艏楼会下降到主甲板上,前舱的围板 (6)。 该 沃特福德市 向前有一个平齐的甲板,船头没有艏楼。
在保留的背后,我们看到了另一个不寻常的特征。货舱之间没有配备井架和绞车的中央桅杆,而是安装了一对起重机,一个位于甲板的两侧 (7)。我无法在蒂姆的船只档案中的照片上辨认出这些,所以它们一定是在照片拍摄后安装的。
起重机的吊臂已经倒塌,但带有卷绕齿轮的旋转底座仍然完好无损,并且有足够的空间花一些时间弄清楚所有机械如何协同工作。
起重机尾部的第二个船舱几乎一直塌陷到海底 (8),只有几根肋骨直立。货舱并没有那么大,货舱的后面很快就出现了横跨沉船的直立舱壁 (9).
该舱壁后面是包含 沃特福德市的两个锅炉。然后,在锅炉前端上方,就是驾驶室。尽管带有通风口舱口的甲板部分仍然穿过沉船,但它早已解体 (10).
也许这表明了所发生的破坏规模,因为这样的舱口通常沿着船延伸,而不是穿过船。或者也许这是另一个不寻常的方面 沃特福德市的设计。
左舷锅炉完全被碎片掩埋,而在残骸的另一边,右舷锅炉被一个巨大的金钟型锚打破,锚穿过锅炉管,露出锅炉管 (11).
蒂姆报告说,大约 10 年前,钢制上层建筑曾经完好无损,这就是为什么我之前建议对船的锚给予如此多的关注。这个锚肯定来自沉船之前的时代。
一种可能性是,它是在某个地方的拖网中捕获的,然后被一艘渔船倾倒在那里。如果拖网渔船在网上拉起锚,那么最安全的倾倒地点就是已知的污染区域,例如沉船。
考虑到上层建筑的破坏,锅炉左舷的另一个惊喜是最喜欢的沉船特征,即厕所及其隔间的侧面 (12).
接下来是发动机,一个平滑封闭的三膨胀装置 (13)其顶部完好无损地矗立在两侧约 32m 深度的一般碎片中。
从发动机继续向尾延伸,水平甲板上装有两个通风机的底座,每个通风机位于中心线的两侧 (14).
单个船尾货舱由更传统的起重机系统提供服务,用于处理货物。倒塌的桅杆 (15) 接下来是一个倒置的绞盘,稍微向左倾斜 (16).
沉船残骸几乎已经破碎到货舱对面的海床,沙子堆积在左舷处。一大片拖网被卡在货舱后部的左舷处 (17).
在船尾,残骸突然恢复了结构 (18),船尾完好无损地直立于海底。在船体外侧,螺旋桨已被打捞出来,只剩下轴突出,舵也失踪了 (19)。与船头一样,海底深度为 36m,不过您不需要走那么深就能看到竖井。
船尾上方,操舵机构完好 (20)。在两侧,甲板上的小舱口打开,然后甲板被打开以显示左舷下方的肋骨。所有这些都提供了良好的观察孔,尽管它们对于随意穿透来说有点紧。
在船尾甲板的前部,一个大型绞车几乎横跨沉船的宽度 (21)。这是一个方便的连接点并启动 DSMB 来结束潜水。
幸存者的痛苦结局
直到 1946 年,她被克莱德航运公司 (Clyde Shipping Co) 出售,这艘已有 25 年船龄的轮船才被出售。 斯克里斯二号 被改名 沃特福德市, 肯德尔·麦克唐纳写道.
该船于 1921 年在邓迪的 Caldon Ship & Engineering 工厂建造, 斯克里斯二号 长 82 m,横梁长 11 m,由三缸三膨胀发动机驱动,配有两个锅炉,功率为 196 马力。她在利物浦至沃特福德航线上工作,运送普通货物和 40 名乘客往返爱尔兰,没有出现任何问题。
第二次世界大战期间,她从科克乘船前往格拉斯哥,运送牲畜和其他食品,以缓解英国的配给问题。她配备了一把小枪和几挺机枪来击退潜艇攻击,但似乎避免了任何接触,尽管爱尔兰海有许多潜艇。
然而,麦克尼尔机长在驾驶德国飞机时却没有同样的运气。 斯克里斯二号 1942 年 111 月黄昏前,亨克尔 XNUMXk 望远镜发现了它。它立即用炸弹和机枪进行低空攻击。
德国轰炸机飞行员似乎对轮船回击的火力感到惊讶,并迅速撤离。在黑暗中,麦克尼尔船长溜进罗斯莱尔港,并于当晚晚些时候前往科克。为此,他被授予MBE勋章。他和他的机组人员被认为击落了这架轰炸机,但没有发现任何残骸。
1946年 斯克里斯二号 被都柏林船东 Palgrave, Murphy & Co 收购,该公司拥有并失去了几艘“的城市“船,并被赋予了她的新名字。她继续在爱尔兰航行,但在唐纳德·麦克莱恩船长的领导下,她的航程扩展到了许多欧洲港口。
14 年 1949 月 XNUMX 日, 沃特福德市 当她载着 1,000 吨普通货物从安特卫普前往科克时,在比奇角以西约 12 英里处遇到浓雾。
不幸的是,在同一个雾堤里,但往另一条路走的是一艘更大的船, 马佩萨,一艘5,500吨的希腊轮船。碰撞发生后, 沃特福德市 花了很短的时间就沉没了,但她的船员都被安全救起。
导游
到达那里: 布莱顿码头位于市中心以东,位于通往纽黑文和伊斯特本的 A259 公路旁。向船长核实码头内的装载方向。
潮汐: 潮汐时间是必不可少的,从布莱顿低水位开始或在布莱顿高水位前 30 分钟开始,大潮时持续 30 分钟,小潮时持续 60 分钟。
如何找到它: 沃特福德市 距离比奇角 (Beachy Head) 仅有几英里。 GPS 坐标为 50 40.544N 00 06.676W(度、分和小数)。船头位于西边。
潜水: 斯巴达猫, 船长蒂姆·贝内托, 01273 586445.
空气 : 威特林潜水员布莱顿,185 Portland Road, Hove, 01273 737718。纽黑文潜水中心,游艇港,西码头,纽黑文, 01273 612012.
推出: RIB 可以在洛西茅斯港口下水。
住所: 从露营到大酒店,应有尽有。 旅游信息.
资格条件: 即使在高水位,如果潜水员远离海床和沉船,也有可能覆盖整个海域。 沃特福德市 不超过35m。
更多的信息: 金钟图1652, 塞尔西·比尔到比奇角。地形测量图 198, 布莱顿和刘易斯、沃辛、霍舍姆和海沃兹希思。潜水苏塞克斯,作者:肯德尔·麦克唐纳。 不列颠群岛沉船索引第 2 卷, 作者:理查德和布丽吉特·兰。
优点: 尺寸适合深度,易于导航,并且与通常的货物装卸设备有有趣的区别。
缺点: 在高水位松弛时,需要依靠专家的投篮来保持在 BSAC 运动潜水员或同等水平的限制内。
感谢蒂姆·贝内托和海伦·乔治。
2005年XNUMX月出演《潜水员》