他不喜欢夸张的说法，但约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 将英吉利海峡中的这艘法国巡洋舰评为他有史以来最喜欢的巡洋舰之一 插图由 MAX ELLIS 提供
需要长时间的想象力才能想到法国一战装甲巡洋舰 麸质 就像家乡水域的沉船一样。它位于前往布雷斯特的入口处，从我们的南海岸乘坐船宿游轮需要超过 24 小时。
然而， 麸质 这是一艘结构独特的沉船，占据了世纪之交军舰设计的风口浪尖，毫无疑问是我做过的最好的沉船潜水之一。
事实上，它是英国船宿的标准行程，这让我有充分的理由将我们的地理界限扩展到极限，尽情享受这个月的船宿之旅。 沉船之旅.
我在上面进行了两次潜水 麸质 两次迈克·罗利（Mike Rowley）始终将镜头投向沉船右舷的引擎前方 (1)，覆盖在沉船上，正好远离沿着右舷延伸的礁石。
最大深度为 44 m，确实需要两次潜水才能覆盖残骸，因此本月的旅行遵循 XNUMX 字形路线，有足够的空间将路线分成大致相等的两个部分。
穿过龙骨，你会看到一条沿着沉船延伸的裂缝，就在龙骨的左舷处 (2)。不寻常的建筑 麸质 厚厚的柚木梁的腐烂边缘从薄薄的金属外壳下显露出来，这一点立即变得显而易见。
事实上，船体 麸质 完全由柚木建造，然后覆盖金属和 102 毫米的钢装甲，用螺栓固定在船体两侧提供主装甲带。结果是总排水量为 7730 吨，对于一艘本质上是木船的来说相当大了。
顺着裂缝向前走，暂时忽略机舱的诱惑，裂缝的底部堆满了炮弹，它穿过了机舱。 杂志 对于其中一个主炮塔 (3).
蒸汽为 麸质发动机由分布在船头和船尾的 20 个锅炉支撑。从龙骨下方看去，可以看到一些矩形锅炉的侧面。
再往前是另一堆主炮弹药，来自另一个破损的 杂志 (4).
船头的碎片向下倾斜至 44m 处的海底。即使在木船上，我也希望船头比大多数船体都相当坚固且状况更好，但木船的船头 麸质 是遍布海底的破烂残骸。也许这是沉没的致命地雷造成的损害 麸质 在六月1916。
一堆锚链标志着残骸的向前延伸范围 (5) 和一对仍在锚链管中的锚 (6)。沿着沉船的左舷沿着海床返回，第三个锚 (7) 就在船头的外面，与锚链管稍微分开。这几乎已经触及一对164毫米主炮的枪口末端了。炮塔是倒置的，一半从残骸下面伸出来，这是可以理解的 (8).
与车体不同的是，炮塔是用钢建造的，几乎完好无损。通过炮塔的圆形底座可以看到各个炮塔机构。
就在炮塔后面，十门 47 毫米副炮中的一门部分埋在海底 (9)，旁边是绞车的残骸 (10)。这背后的圆形装甲结构 (11)，不是另一个炮塔，而是装甲指挥塔，船长可以在战斗中指挥船只。
下一个主炮塔距离船的中心线更倾斜，炮口几乎垂直地穿过沙地 (12).
这里船体的侧面裂开 (13)，可能是由于沉船倒塌时结构的倾斜，或者可能是由于对船舶装甲带非放射性钢和机械区域有色金属的抢救造成的。这 麸质 装有四个鱼雷发射管，很可能安装在船中部，但我找不到它们的迹象。
躲在裂缝下面，可以游过船的内部到达机舱的残骸 (14)。三台蒸汽机仍然位于龙骨下方，并排放置，之间没有舱壁。
很容易理解 麸质 沉没了。开放式的内部结构在发动机之间留下了一些有趣的通道。
船体在发动机后面完全开放，三个螺旋桨轴整齐地从各自的曲轴上断开。正是这样的有序损坏，让我认为这部分船体是为了打捞而故意打开的。
沿着船尾的竖井往下看，更多的 麸质可以看到锅炉，部分被残骸遮住 (15)。就在这里，我预计下一个主炮塔将埋在残骸下面，尽管我找不到任何迹象。
再往后，最后一个主炮塔位于一侧，已经冲破了已经倒塌的船体。一个从炮塔底部穿过舰船的方形盒子结构是 杂志 轴 (16)，还有一堆来自相应的164毫米炮弹 杂志 就在它后面 (17)。一堆较小的炮弹来自两门 65 毫米副炮中的一门 (18).
船尾有一个小木锚作为标志 (19)。没有螺旋桨或舵的迹象。这 麸质 本来会有三个漂亮的青铜螺旋桨，作为打捞的美味佳肴。
沿着船体的龙骨和右舷返回船中部 (20)，船体与礁石之间有一些缝隙，从侧面闯入煤仓和锅炉。凭借通常良好的能见度，重新定位射击线以进行上升和减压应该没有问题。
感谢 Mike、Penny 和 Giles Rowley、Diane Tanner 以及 West Wickham BSAC 的成员。
你无法压制一个好人
她来自船长总是随船沉没的时代。曾经，法国巡洋舰有四个烟囱，在船体上冒出烟雾，并受到至少 4 英寸的装甲板的保护。那些日子里，需要 24 个锅炉和至少三个螺丝才能获得一艘战列巡洋舰，例如 麸质 带着 22 门大炮和 520 名船员以 21 节的最高速度投入战斗， 肯德尔·麦克唐纳写道.
7578吨 麸质 1902 年加入法国舰队，后来被派往西非基地，担任饶勒斯少将的旗舰。这艘长 426 英尺、宽 58 英尺的巡洋舰一直驻扎在那里，直到 1916 年。
正是在那时，由于英国和法国大型船只的损失以及潜艇活动的不断增加， 麸质 被称为布雷斯特的家。她没完全成功。
27 年 1916 月 XNUMX 日，她的速度、枪支和装甲都没能拯救她。当她从保护布雷斯特入口的大岬角之一的圣马蒂厄角出来时，遇到了一艘德国 UC 级潜艇布设的水雷群。
麸质 迅速下沉，在她下沉的过程中变成了乌龟。但几乎所有 520 名船员都被一直护航的鱼雷艇所救。她的船长一直待在大桥的指挥塔上，直到她倾覆时被抛入海中。显然他本来打算和他的船一起沉没，但当他浮回水面时，他被救了起来。
导游
到达那里： 约翰·利迪亚德 (John Liddiard) 潜水 克莱贝尔 来自MV 莫琳 来自达特茅斯。从 M5 公路尽头出发，沿 A38 公路继续向南。左转沿 A384 前往托特尼斯，然后沿 A3122 前往达特茅斯。
莫琳 从浮动码头接载进入单向系统。卸货后，最近的长期停车场是山顶的公园和骑行处，不过您可能很幸运，可以在小巷找到更近的停车位。
位置： 从布雷斯特出发，勒四海峡以南。我们很乐意告诉您它在哪里，但这种特殊沉船的位置不是您可以指望船长轻易透露的！
潜水、空气和住宿： mv参观了沉船 莫琳, 船长迈克·罗利, 01803 835449, Deepsea 专业包船网站
资格条件： 这是一种最适合技术高氧或常氧混合气的高级空气潜水。
更多的信息： 金钟图2643， Raz de Sein 到古尔文。回忆录； Plonges – 菲尼斯特雷埃帕韦斯的历史 作者：布鲁诺·乔宁和保罗·马雷克。
优点： 很难找到比这更令人兴奋的沉船了。枪支、弹药、机械、法国海军建筑的地标、鱼类、能见度——您还想要什么？
缺点： 离家很远。
