这艘蒸汽船自 1930 年代以来就一直停泊在苏格兰马尔海峡，很容易找到，是潜水爱好者的一大亮点。约翰·利迪亚德带我们绕了过去。马克斯·埃利斯插图
2,363吨轮船 朗多 25 年 1935 月 XNUMX 日夜间，停泊在托伯莫里附近躲避暴风雨。夜间，锚链断裂， 朗多 开始随着强烈的潮汐顺着马尔海峡漂流，最终被推向侧面，越过迪尔格·斯吉尔小岛，以至于它被困在高高干燥的地方，在岛上的平衡摇摇欲坠。
在接下来的几个月里，大规模的打捞行动拆除了大部分船体和机械，直到最终沉船的平衡被打破，船头先滑过岩石，然后顺着斜坡滑下。
朗多 现在是马尔之声的经典沉船之一。由于其状况和位置，它也是一个相当不寻常的沉船。现在，船头已深入海底 50m，船尾则升至海面以下仅 5m。
很容易给人留下这样的印象 朗多 它几乎垂直于水中，站在船头并靠在悬崖面上。然而，更分析的观点是，长度为80m，最大深度为50m，平均坡度为35°。
但不要让我对一个神话的消除让你失望；如果您在该地区， 朗多 非常值得潜水。
潜水 朗多 通常从舵柱开始 (1)，沉船的最浅点，方便连接浮标。这就是我开始绘制沉船草图的地方。船体的大部分已被切割至龙骨上方几米处，因此从舵柱开始的通常移动是进入船体残骸内部 (2) 并继续深入沉船内部并脱离水流。
向下不远的地方有一些传动轴隧道破损的部分 (3)，足够大，可以游过去。轴本身已被抢救。船体两侧的船体板均已向龙骨方向折叠 (4)，使沉船的侧面呈现圆形外观。
直到几年前，残骸上还存在完整的船体和甲板拱门。它给人的印象是有多大 朗多 原来是被打捞上来之前。不幸的是，现在它已经倒塌，留下了直立肋骨的骨架，伸入了当前的水流中。 (5).
在这些肋骨之间，一小块甲板板区域装有绞盘 (6) 在充满船体底部的纠结的残骸上方。在沉船的这一区域还值得注意的是位于船体内部的 A 形桅杆的破损残骸。
继续向船头下坡，沉船的两侧毫无特色且稀疏 (7) 直到一些肋骨从左舷约40m处伸出 (8)。斜坡现已开始趋于平坦，船头前方海底 50m 处为粗砾石和卵石平原 (9).
船头距海床仅约 1m，但沉船已挖入海床以下，最大深度可达 52m (10) 位于龙骨底部的船头内部。
沿着沉船内部一直走到船头，在回程时，我喜欢沿着外面走，欣赏从船体和沉船周围的岩石中生长出来的一些充满活力的海洋生物。大约 36m 处，龙骨跨越斜坡上的一个凹处，形成一条轻松游过沉船另一侧的通道 (11).
沿着马尔之声流动的强劲水流通过龙骨下方的缝隙流入，在这里您可以找到最大、最密集的羽状海葵。
如果水流正在流动，而您想要游过，最好从沉船上游一侧的船头开始返回，这样您就可以随着龙骨下方的水流流动。
在船体的另一侧，您不必在那里停留太久，因为在 24m 处，龙骨下方还有另一个游道 (12)，尽管如果您不在静水区潜水，那么逆流游泳可能会有点困难。
当您接近船尾时，龙骨实际上清晰地突出在岩石上方 (13)。你可能还有时间再次在船体下面游泳。如果没有，舵 (14) 提供了一个方便的点来开始累积的任何减压停留，并在浮标线上完成最终减压。
另一种方法是爬上斜坡到岛上，在 15m 外灯塔下方的岩石上完成减压。
感谢安迪·詹姆森、亚历克斯·普尔、乔恩·佩斯基特、杰兹·肯特、约翰·道森、罗布·布朗、戴夫·罗伯。
陆地和海上
2,363 吨的重物是如何“起起伏伏”的 朗多 迎来了她的结局。沉船记录中没有其他类似的事情，因为她穿过整个岛屿才到达她最后的安息地， 肯德尔·麦克唐纳写道.
1917 年在中立美洲的坦帕建造，正式为冠达航空建造，但实际上为英国政府建造， 战争奇迹1 旨在帮助弥补德国潜艇对盟军航运造成的损失。
然而，随着美国发动战争，它征用了在美国建造的所有船只用于自己的战争。 战争奇迹 被改名 石城 并在战争结束前两个月准备启航。 1930年，她再次更名为 劳丽，然后于 1934 年出售，成为挪威 朗多.
在早期的1935中， 朗多 乘压舱物离开格拉斯哥，打算绕行苏格兰，在诺森伯兰郡邓斯坦接货，然后运往奥斯陆。 25 月 10 日，她驶入马尔湾并遭遇可怕的暴风雪。她在托伯莫里附近的阿罗斯湾避难，但在夜间，她的锚链断裂了，她顺着海湾漂流，被呼啸的狂风和汹涌的潮汐吹走了 XNUMX 英里。
就在那时，迪尔格·谢尔 (Dearg Sgeir) 的岩石小岛及其白色小灯塔进入了世界。 朗多的方式。这艘长 264 英尺、船宽 42 英尺的船刚刚错过了灯塔，但风浪把她推到了岩石上，并牢牢卡在了那里。
求救信号弹随风飘散，但黎明时分，22 名船员发现，尽管他们的船被岩石刺穿，但他们并没有危险。他们在船上呆了两周，一次又一次的救援努力都失败了。拖船和拖网渔船都无法将她拉走，最后决定在她蹲着的地方将她解体。救援人员开始将她肢解。
当隆多号被冬季大海猛烈撞击时，隆多发出尖叫声，大海如此巨大而沉重，以至于船慢慢地驶过了这座 100 英尺宽的岛屿。首先，她的船头下沉，然后她的甲板倾斜下来，救援人员奋力对抗不可避免的命运。最后，她从陡峭的水下悬崖上滑了下来，紧紧地靠在悬崖上。
导游
潮汐： 静水比奥本高水位或低水位早一小时，但对于经验丰富的潜水员来说并不是必需的。
到达那里： 从南部进入格拉斯哥，沿 M8 公路向西行驶，穿过厄斯金桥。沿洛蒙德湖 (Loch Lomond) 沿 A82 行驶，然后沿 A85 行驶至奥本 (Oban)。为了避免洛蒙德湖和夏季交通拥堵，一条更长但有时更快的路线是从格拉斯哥沿 A80 向东行驶，然后沿 M80 和 M9 经过斯特灵，再沿 A84 穿过卡兰德，最后加入 A85。前往洛查林 (Lochaline) 时，右转穿过奥本 (Oban) 前面的康内尔 (Connel) 桥。沿 A828 公路向北经过特拉利 (Tralee)，在科兰 (Corran) 乘坐短途渡轮穿越林河湖 (Loch Linhe)，然后沿 A861 和 A884 再次向南行驶。前往马尔的渡轮从奥本开往克雷格努尔，从洛查林开往菲什尼什。
如何找到它： 图表中的位置为 朗多 为 56 32.30N、5 54.75W（度、分和小数）。甚至不用费心使用 GPS，只需将船开到 Dearg Sgir 并在灯塔以西 15m 左右的离岸处停下即可。沉船通常以绑在船尾的小塑料浮标为标志。如果没有，用回声测深仪拾取残骸是一件简单的事情，或者只是靠在船边用一个 面膜 并找到您下方的舵柱！
潜水和空气： 特拉利炼金术潜水， 01631 720337。洛查林潜水中心， 01967 421627。奥本及周边地区有许多日间游船运营。有关联系方式，请参阅 Diver 背面的小广告。
发射： 最近的滑坡位于 Lochaline。更远的地方，奥本 (Oban) 有多个船台，特拉利 (Tralee) 也有一个船台，您也可以从那里出发穿过海滩，或者从托伯莫里 (Tobermory) 的马尔 (Mull) 出发。
住所： 船长和潜水中心可以提供当地住宿的详细信息。有关露营地、大篷车、住宿加早餐旅馆和酒店的信息，请联系奥本旅游信息中心 01631 563122，或访问 奥本网站.
资格条件： Rondo 最适合运动潜水员及以上级别的人。
更多的信息： 金钟图2390， 穆尔之声。地形测量图 47， 托伯莫里和诺斯马尔。地形测量图 49， 奥本和东马尔。阿盖尔沉船，作者：彼得·莫伊尔和伊恩·克劳福德。 潜水苏格兰第二卷 – 潜水苏格兰西北部，作者：戈登·里德利。 苏格兰西部的沉船 作者：鲍勃·贝尔德。 潜水苏格兰最伟大的沉船 作者：罗德·麦克唐纳。
优点： 这是一艘不寻常的沉船，其深度适合每个人。除最恶劣的天气外，一切都受到保护。能见度通常非常好。
缺点： 从奥本出发需要很长时间的船程。
