约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 表示，这艘第一次世界大战中的 U 型潜艇建造于克莱德河上，但其目的是在南美浅水河流中航行，因此它具有一些不寻常的特征。它的最后安息地位于多塞特郡附近。马克斯·埃利斯插图
在我潜水之前 本月发生的沉船事故，重达 730 吨的轮船 委内瑞拉，我必须与船长理查德·斯泰尔斯再次确认我们没有潜水 博尔尼 (沉船之旅 43）。理查德告诉我，两艘沉船靠得很近，船长们热衷于尝试射击，过去曾将其投向了错误的沉船。
小心的话，回声测深仪上应该可以看到差异。
博尔尼 翻转的船尾处较高，并向东北方向逐渐变平。这 委内瑞拉 锅炉处较高，船头和船尾平坦，船头朝西北。
除了回声测深仪之外，凭借现代 GPS 的准确性，应该没有理由拍摄错误的沉船残骸。
随着炮弹落在锅炉上 (1)，定向很容易，因为右舷锅炉稍微偏离直线，其后端比应有的位置更远。两台锅炉的外壳上都有一些腐烂的孔，可以看到里面的管道。
这些通常为海鳗提供了有利的栖息地，尽管我在潜水时没有找到任何东西。
沿着右舷向前，船体侧面下降，在斯托舱舱壁前方，甲板已下降至与海床齐平。一对护柱 (2) 在角落里休息。
朝向中心，货舱舱口围板部分完好无损，单个绞车轴横穿其上 (3).
委内瑞拉 可能有两个向前支撑，它们之间的线有一些直立的支撑物标记 (4) 穿过残骸。沉船的前部逐渐消失在海底，前舱只有一些舱口围板的碎片和船体的小部分从沙子上升起。
现在在艏楼区域，可以通过沙滩上残骸的分布来想象船头的方向。锚绞车 (5) 靠右舷一点，而链条储物柜里有一堆混凝土链条 (6) 正好位于左舷，表明船头在腐烂并被沙子吞没之前已经落到右舷。
与锚绞车一致的是铁导链器 (7) 然后是一对锚链管 (8) 标记残骸的前方范围。
在两侧，船体碎片几乎沿着船头的尖锐轮廓。
返回船尾，第二个货舱的左舷处有一些煤块 (9)。委内瑞拉号在从斯旺西运送一批煤炭到鲁昂时遭到鱼雷袭击。
在左舷锅炉旁，锅炉前方的一些甲板保持完好 (10)，向左舷方向的掩体空间有一个开放的舱口。掌舵的东西可能就埋在下面，虽然部分被掩埋，所以很难确定。燃料舱空间沿着港口锅炉延伸 (11).
锅炉尾部是这艘沉船真正有趣的地方。设计用于在南美洲的河流中航行， 委内瑞拉 有一个相对平坦的船体，更明显的是，有双引擎 （12，13） 和轴以将吃水保持在最低限度。
三膨胀发动机均采用共用一个壳体的高压和中压气缸，然后在背面有一个单独的低压气缸。
在这两种情况下，低压汽缸都已破裂，右舷汽缸几乎保持静止，而左舷发动机的低压汽缸则倒塌了。
这艘船只有一个船尾货舱，由现在只剩下损坏的货物绞车轴提供服务 (14) 紧邻机舱后方。货舱本身被沙子覆盖。
在船尾，甲板已滑向左舷 (15)。转向机构 (16) 就在甲板的这一侧以一定角度放置。这将连接到 T (17) 在舵柱的顶部。
左舷侧有一对圆形护柱 (18) 看起来好像他们在甲板滑倒时被抛在了后面。
甲板中央原本是一门法国 90 毫米火炮，是斯温顿 BSAC 在 1984 年发现沉船后不久就升起并保存下来的。
我查看了船尾是否有双轴和螺旋桨的迹象，但船体的那部分现在远低于海床。尽管如此，它仍然值得检查，因为沙子会移动并形成冲刷，所以也许有一天它们会被发现。
如果使用良好的高氧混合气体潜水，您可能可以完成所有这些并且几乎不会减压，因此可能会返回射击线。但首先请船长确认是否可以。
感谢理查德·斯泰尔斯和特雷弗·斯莫尔
迷失了66年
委内瑞拉，货轮。 1907 年建成，1918 年沉没
1907年竣工 适用于 Navigacion Vap。 Nicolas Mihanovich SA，布宜诺斯艾利斯，730 吨 委内瑞拉 由 Bow, Mclachlan & Co of Paisley 在克莱德建造。
Bow, Mclachlan & Co 最初是一家舵机制造商，后来扩展到建造小型船舶，专门生产浅吃水轮船、拖船、拖网渔船和“拆装”船舶。后者是分段建造的，最终的套件在现场运输和铆接在一起，例如维多利亚湖乌干达铁路的一系列轮船。
在1918的 委内瑞拉 被布宜诺斯艾利斯的 Dodero Hermanos 购买并出售给勒阿弗尔的 Société Anonyme de Navigation。
14 年 1918 月 XNUMX 日晚， 委内瑞拉 当她载着一批煤炭从斯旺西前往鲁昂时，她进入了指挥官埃尔温·瓦斯纳的视线。 UB59。瓦斯纳发射了两枚鱼雷，其中一枚击中。
随后的二次爆炸沉没了 委内瑞拉 在几分钟内。
虽然没有生还 委内瑞拉 随后被记录为在怀特岛附近失踪，当时船上系着救生带的两具尸体被冲上本布里奇和桑当。
随后在伯恩茅斯附近的一个抽屉里发现了该船的文件。 1984 年，斯温顿 BSAC 的潜水员发现了这艘沉船。
委内瑞拉 是被击沉的四艘船中的第二艘 UB59 在那次巡逻中，第一个是 斜纹软呢 13 月 XNUMX 日，随后 西南 17 月 XNUMX 日和 艾宰穆尔 20 月 XNUMX 日，全部发生在怀特岛地区。
UB59 5 年 1918 月 XNUMX 日，在泽布吕赫被撤退的德军自沉。
导游
到达那里： 沿着 A350 进入普尔，并根据渡轮指示牌行驶。沿着海港大桥前的码头左转，然后沿着它前往蓟酒店 (Thistle Hotel)。乘船点位于酒店对面，酒店停车场提供收费合理的停车位。
如何找到它： GPS 坐标为 50 35.78N、001 43.39W（度、分和小数）。沉船船头位于西北方向。
潮汐： 平淡水位与多佛高水位同时发生，并在高水位发生后六个小时。通常高水位的能见度最好。
潜水： 沙王, 01202 708847. 火箭, 01202 887101
空气： 前进潜水服务, 01202 677128. 多塞特潜水服务, 01202 580065.
住所： 普尔的Thistle Hotel酒店特别方便。该地区较便宜的住宿包括民宿、旅馆和露营地。
发射：最近的滑台位于斯沃尼奇救生艇站旁的船停泊处。
资格条件： 27m 的深度适合 PADI AOW 或 BSAC 运动潜水员。对于高氧来说，这是一个很好的深度。
更多的信息： 金钟图2615， 波特兰比尔到尼德尔斯。地形测量图 195， 伯恩茅斯、波贝克及周边地区. 潜水多塞特郡，作者：约翰·欣奇克利夫和维基·欣奇克利夫。 东多塞特郡和怀特南海岸沉船残骸，戴夫·文德斯着。 第一次世界大战海峡沉船，尼尔·莫着。
优点： 双轴和相关发动机是主要的兴趣点。
缺点： 某些潮汐时能见度较差。
深度： 20m-35m
