潜水最近发现的沉船总是很有趣，这位 20 世纪初的碰撞受害者有很多值得赞扬的地方，约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 说。马克斯·埃利斯插图
当我第一次潜水时 本月发生的事故发生在 2003 年，当时还是一个未知数。它通常被称为 DS269 在其索引之后 潜水苏塞克斯 潜水员指南，或“Assend”，因为沉船的后部比前部完好得多。
直到去年，杰米·史密斯 (Jamie Smith) 和来自坦布里奇韦尔斯 SAC 的潜水员终于设法为这艘沉船命名，他们将瓷砖、舵轮上的制造商标记和发动机配置等线索联系在一起。这是他们命名的第七艘沉船，其中五艘是在过去几年中发生的——这是一项值得称赞的成就（新闻， 可能）。
我们的旅程从船尾开始，位于船尾货舱，船长史蒂夫·约翰逊 (Steve Johnson) 就在那里 频道潜水员，把镜头落在一对丢失的龙虾笼旁边 (1)。通过回声测深仪从锅炉向船尾看去，这几乎位于残骸可见部分的中间。
四叶铁螺旋桨穿过货舱并在船尾下方绕过 (2) 保持原位。冲刷至38m，这是潜水的最深部分。
在螺旋桨后面， 斯坦霍普的舵 (3) 很难右舷。这很难理解，如果 斯坦霍普 当 焦油 切入侧面。转向右舷并不是最后一刻的回避行动。
另一方面，也许 斯坦霍普 错误地转向右舷，或者可能是舵机坏了，导致转向右舷，所以 斯坦霍普 切过 焦油的弓。我们对沉没的描述主要来自坦布里奇韦尔斯潜水员在海底发现的一份报告。 伊斯特本纪事报，因此该信息将是片面的。
登上船尾，甲板基本上是干净的，有一对系柱 (4) 有趣的是，左舷折叠成直角。
沉船向前经过一些带有空舱口围板的甲板，沉船向海底倾斜，船体板向两侧展开。
后舱之间的区域有一对货物绞车 (5)，两者颠倒。
穿过机舱舱壁的遗迹，我们看到了两缸复合发动机 (6).
检查这是否是一台两缸发动机，而不是口口相传的归因于沉船的三膨胀装置，是识别其身份的最终线索。
发动机前方有一对锅炉 (7)，大量管道仍然存在。只有锅炉的上部露出在沉船的一般残骸之上。
残骸被另一个舱壁穿过。然后，在锅炉之间的线上，有一个圆顶水箱 (8)，用于制造淡水的蒸发器系统的一部分。
从这里开始，船体几乎已经分崩离析，只有几块板和舱壁的碎片仍然矗立着。
掌舵者 (9) 位于稍远的前方，在一小堆废墟之中。
老板应该很容易清除最近的增长，因为 TWSAC 潜水员在尝试阅读制造商的信息时对其进行了很好的润色。
前舱之间的舱壁 (10) 看起来有点不方形，所以可能是 斯坦霍普 当它沉没时，它就断成两截了。
穿过舱壁的遗迹，我们发现了另一个丢失的龙虾罐 (11) 绞车旁边 (12) 它原本位于舱壁上方的甲板上。两个绞车都是倒置的。
绞车之间有一个金钟型锚 (13)。携带一个由前部货物绞车固定在甲板上的备用锚是很常见的，并且在大多数蒸汽船残骸中都需要寻找。
继续向前，通往船头的路有一对护柱标记 (14)。船头本身已落到左舷，因此远离我们插图的角度 (15).
冒险离开龙骨几米，在船头前方，我们会看到另一个金钟型锚 (16).
返回船头并驶向左舷，甲板已脱落，锚绞车和链箱也已脱落 (17)。锚绞车不在视野范围内。
从 36m 处的海底，上升到 33m 处，我们就到达了旅程的终点，并在一个稍微浅一点的地方释放延迟 SMB 进行漂流减压。
风帆遇上蒸汽
斯坦霍普酒店，货轮。 1882 年建成，1900 年沉没
建于 1882 年 西哈特尔普尔尔湾造船及干船坞有限公司 斯坦霍普 由米德尔斯堡和斯旺西的英国轮船有限公司拥有和经营。
在她的最后一次航行中， 斯坦霍普 载有1800吨铁矿石的货物从毕尔巴鄂启程返回米德尔斯堡。
这表明了当时典型的贸易模式——煤炭运往西班牙，铁矿石运回西班牙。
斯坦霍普 哈洛夫森船长以四分之三的速度沿着英吉利海峡航行，每天都进展顺利。据观察，一艘三桅纵帆船在右舷平行的航线上。 2 年 16 月 1900 日凌晨 XNUMX 点，在比奇角东南六英里处，纵帆船驶向 斯坦霍普.
的弓 焦油 切入她的船中部，就在舰桥前方。
斯坦霍普 开始快速吸水，而 焦油 被剪掉并消失在视野中。
18 名船员离开了他们的财物，登上了救生艇。经过三个半小时的划船，他们到达了伊斯特本的安全地带。
唯一的伤亡者是他们的黑色猎犬，最后一次看到它时，斯坦霍普号突然倾斜并沉入桥下，它带着这只不幸的狗沿着桥奔跑。
导游
到达那里： 布莱顿码头位于市中心以东，位于通往纽黑文和伊斯特本的 A259 公路旁。在纽黑文，码头和船台位于河流以东，渡轮码头正对面。
如何找到它： GPS 坐标为 50 39.65N、000 12.75E（度、分和小数）。船头指向北方。
潮汐： 静水位于多佛高水位处，或者早五个小时。
潜水： 频道潜水员。坦布里奇韦尔斯 SAC 正在寻找新成员。
空气： 布莱顿潜水中心 位于布莱顿码头零售公园。纽黑文潜水中心位于 纽黑文码头 入口。
住所： 苏塞克斯海滨有许多酒店和 B&B 旅馆可供选择。
发射 在布莱顿和纽黑文的比赛中出现失误。
资格条件： BSAC 潜水领队或 PADI Deep 专业人士，最好具有技术机构之一的减压资格。也许正好在 BSAC 运动潜水员或同等低水位潜水员的范围内。
更多的信息： 金钟图1652， 塞尔西·比尔对比奇·希亚说d.地形测量地图 198， 布莱顿与刘易斯、沃辛、霍舍姆与海沃兹希思。潜水苏塞克斯，作者：肯德尔·麦克唐纳。 不列颠群岛沉船索引第 2 卷，理查德和布丽吉特·兰恩。
优点： 这是一艘不太常被潜水的沉船，因为直到去年它的身份才为人所知。
缺点： 低水位时能见度可能会很差。
深度： 35m - 40m
感谢 Steve Johnson、Jamie Smith、Tunbridge Wells SAC。
出现在 DIVER 2012 年 XNUMX 月
