这艘维多利亚时代的汽船在第一次世界大战即将结束时在多塞特郡海岸被鱼雷击中，并进行了良好的俱乐部潜水。约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 在马克斯·埃利斯 (MAX ELLIS) 的插图帮助下，旨在消除有关沉船航行的困惑
本月巡演 轮船的 莫伊达特 素描并不是最容易的。困难在于确定鱼雷的发射位置 UC77 就在机舱尾部，把它炸成了两半；与沉船其余部分相比，船尾位于何处，以及如何到达那里。
关于船尾距离船头如此之远的说法，关于它在旁边，关于它被扭曲，关于两者之间有一条残骸痕迹的说法有多种，但尽管所有这些描述对某些人来说一定是有意义的，他们并没有真正给我足够的信息来进行沉船之旅。
我花了几次时间才完成了草图，第一次是与来自波特兰的 Smudge 一起，第二次是与来自莱姆里吉斯的 Douglas Lanfear 一起潜水。最后，答案很明显——“以上都是”。但稍后会详细介绍。
对于我的两次潜水 莫伊达特 ，子弹朝前部的后端投下，正好穿过左舷。
目前停留在甲板上方约 30m 处，甲板侧面有一个小围板 (1) 是装煤的舱口之一。
再往前一点，有一个凸起的盒子区域 (2) 是驾驶室的底座。上部是木头建造的，很久以前就已经腐烂了。
前面有趣的细节是用于安装在主甲板上的转向拉索布线的滑轮。
第二个货舱周围的甲板和围板 (3) 已经向内塌陷，船体两侧的肋骨之间已经腐烂了洞。货舱部分被淤泥填满，可能还有一些来自船舱的煤炭或钢铁。 莫伊达特下面的货物。
前舱之间有一对货物绞盘 (4)，桅杆底部和备用锚位于它们之间。第一次坚持 (5) 更加完整，有完整的围板和横梁来支撑舱口盖。
与这个时代的船舶一样， 莫伊达特 有一个凸起的艏楼，有台阶从主甲板通向上方。
在左舷，这些台阶一直延伸到甲板上，旁边有一对系柱和一个小型海军部图案的锚 (6).
艏楼上方，大部分甲板已腐烂 (7)，使其很容易在下面发光。然而，进入内部比较困难，因为它是从主甲板上的淤泥上进入的。
在艏楼的前部保留有钢甲板，在锚绞车后面支撑着两对系柱 (8)。就在船头上方，右舷锚紧紧固定到位 (9)，但端口锚丢失。
海底深度约为33m，但在这个点没有什么理由下潜。
现在再次沿着右舷向船尾行驶，在艏楼后面是另一组台阶 (10) 和一对护柱。船中部、驾驶室后面是一个直立的圆柱形水箱 (11)，就从右舷掩体舱口进入。从侧面看去，碎片散落一地 (12) 海底的声音来自上层建筑和驾驶室。
水箱的尾部是 莫伊达特的单锅炉 (13)，然后是复合引擎 (14)。在这里，船体的侧面已经分解到海底。
发动机后面有推力轴承 (15) 保持在原位，但传动轴在连接法兰处断裂。右舷有一个泵 (16) 从机舱穿过船体的一侧。
与螺旋桨轴一致，飞机的后部 莫伊达特 不是你所期望的地方，最后一块主要残骸是损坏的绞车的一部分 (17).
通往船尾的路线距离港口较远，残骸碎片提供了一条几乎垂直于残骸线的不太连续的轨迹。
绞车损坏的另一部分表明您正在朝着正确的方向前进 (18)。然后船尾出现，螺旋桨轴伸出 (19).
船尾向后扭转，与沉船的前部不太一致。
该船已向左舷侧倾覆，甲板左舷与海床交界处为33m，右舷为5m以上。
部分完整的围板 (20) 表示单个后保持。
船尾从主甲板升起，有一对系柱 (21) 左舷位于 33m 海床上方。
在船尾下方，在我们的插图中看不到，舵和螺旋桨 (22) 就位，方向舵稍微向左扭转。
在船尾上方，转向象限同样转向左舷。
甲板中间有一个法兰盒 (23) 是枪架的底座，尽管枪本身已被打捞出来，并在国家海事博物馆展出。
我们的游览 莫伊达特 末端有一对位于船尾右舷的系柱 (24)，这是其中最浅的部分，也是启动延迟 SMB 的方便位置。
感谢斯马奇和道格拉斯·兰菲尔。
海底冲击
莫达特，武装货轮。 1878 年建成，1918 年沉没
她的建造和推出 作为一艘重 1303 吨、配备纵帆船、长 243 英尺、横梁长 32 英尺的蒸汽船。四十年后， 莫伊达特 结束得非常突然， 肯德尔·麦克唐纳写道.
他们在她的船尾放了一门枪，并给她的船员配备了两名额外的皇家海军炮手来操作它，但它从未在愤怒中开枪。 莫伊达特该轮的最后一次航行是沿英吉利海峡逆流而上，从卡迪夫前往勒阿弗尔，这是一条战时补给航线，载有 1550 吨威尔士煤炭和另外 80 吨钢板。
2 年 9 月 1918 日凌晨 14 点，她的船长乔治·斯科亚 (George Skea) 在海图室里计划着从哪里离开英国海岸前往法国港口。他位于波特兰比尔西北 XNUMX 英里处，快要开始转弯了。
在驾驶台值班的是大副威廉·德雷弗。海面平静，月亮升起，能见度良好，但德雷弗突然感到震惊。一艘大型潜艇出现在他的右舷，距离他只有400m。瞭望员显然没有看到它。
德雷弗猛烈地命令舵转过来，将潜艇直接停在船尾。然后他跑到海图室提醒船长。
但不到一分钟，一枚鱼雷击中了 莫伊达特 右舷靠近船尾炮，她开始稳定下来。又过了一分钟，她就在船尾沉没了。船只无法下水，21 名船员中的大多数人都发现自己在水里或水下。
在寻找可以漂浮的东西的斗争最激烈的时候，德国潜艇滑进了挣扎中的人们中间，无视他们的呼救声，要求知道他们的船的名字。
一些船员最终发现其中一艘船倒漂浮着，六名男子紧紧抓住它六个小时，直到他们被一艘路过的格拉斯哥轮船克利夫顿格罗夫号救起。他们是唯一的幸存者。
击沉的U型潜艇 莫伊达特 是 UC77，由约翰内斯·里斯中尉指挥。一个月后的 10 月 XNUMX 日，他和他的船员全部遇难，当时他们在多佛海峡被两艘皇家海军拖网渔船深水冲锋。
两个 莫伊达特潜水员已经举起了枪和铃。
导游
到达那里： 前往韦茅斯 (Weymouth)，沿 A37 或 A354 前往多切斯特 (Dorchester)，然后沿 A354 前往韦茅斯 (Weymouth)，继续经切瑟尔海滩 (Chesil Beach) 前往波特兰 (Portland)，在通往波特兰 (Portland) 的道路开始爬坡时左转前往旧卡斯尔敦 (Castletown) 造船厂。 Scimitar Diving 位于 Aqua Hotel，进入卡斯尔敦时的左侧。
前往莱姆里吉斯 (Lyme Regis)，请在 5 号交叉路口 (汤顿 (Taunton)) 离开 M25，走 A358，经过查德 (Chard) 到达阿克斯明斯特 (Axminster)，然后走 A35 和 B3165 到达莱姆里吉斯 (Lyme Regis)，然后按照路标行驶至科布 (Cobb)。
如何找到它： GPS 坐标为 50.34.043N、002.47.288W（度、分和小数）。沉船的船头位于北面的东边。
潮汐： 平潮期是波特兰涨水期后 3.5 小时。
潜水和空气： 弯刀潜水, 07765 326728. 蓝龟, 07970 856822.
住所： 波特兰, 01305 860269, 阿夸酒店. 莱姆里吉斯.
资格条件： 对于 BSAC 运动潜水员来说很舒适，但对于具有 PADI 背景的人来说，深度足够深，需要深厚的专业知识。
发射： 韦茅斯 (Weymouth)、波特兰 (Portland) 和莱姆里吉斯 (Lyme Regis) 均提供拖鞋。需支付港口费和发射费
更多的信息： 金钟图3315， 贝里前往波特兰比尔。地形测量图 193， 汤顿和莱姆里吉斯。地形测量图 194， 多切斯特、韦茅斯及周边地区. 潜水多塞特郡，作者：约翰·欣奇克利夫和维基·欣奇克利夫。 一战海峡沉船，尼尔·莫着。
优点： 一次很好的俱乐部潜水。
缺点： 前往船尾的导航过去常常令人困惑（但我们希望这次沉船之旅能够解决这个问题！）。
深度：-20M、20M-35M 和 45M+
2010年XNUMX月出演《DIVER》
