约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 表示，长期以来，这艘货轮在海峡群岛沉没的情况一直存在争议，但这是一次轻松的潜水，而且通常具有良好的视野。马克斯·埃利斯插图
本月的巡演 我们在泽西岛以南的地方，可以看到沉船残骸 绍克兰是一艘由荷兰建造并拥有的轮船，被德国人征用，用于向海峡群岛运送部队和物资。
有这么多 男孩自己的围绕沉船事件的各种故事，涉及破坏、欺骗、醉酒聚会和抵抗运动，很难将事实与谣言和虚构区分开来，尤其是考虑到沉船部分装载着水泥的令人困惑的证据。
也可以参考： 18m以上：潜水泽西的 Bouley Bay
尽管如此，肯德尔·麦克唐纳已经解决了这一切（查看历史面板 如下。）。 4 年 1943 月 XNUMX 日， 绍克兰 撞到泽西岛南部 Les Grunes Vaudin 的岩石而沉没。
我们从船头 25m 的深度开始，迈克·罗利 (Mike Rowley) 已经从船长那里退休了。 莫琳，方便地放下镜头，轻松地进行沉船的纵向游览。
船头开始崩溃，但所有配件都大致保持在原位，包括锚绞车 (1)，用链条将锚紧紧固定在两侧 (2)。然后我们有一个更大的货物绞车 (3) 在甲板下降到前舱之前，甲板两侧各有一对系柱。
稍微下降到第一个货舱，下部充满了 包袋 水泥 (4)。船体的侧面在肋骨之间腐烂并塌陷，因此甲板和舱口围板以小角度下降，但仍保持相当完整。
在前货舱之间，桅杆的残端 (5) 在一对货物绞车之间升起 (6)。第二个货舱与第一个货舱相似，货物为袋装水泥 (7) 下部仍保留，甲板因侧面塌陷而下落。船体的整体结构也保持完整。
看看腐烂的总体状态，我怀疑这是水泥的凝固体 包袋 这实际上是将船的前部固定在一起，并阻止风暴和潮汐的进一步侵蚀。
甲板现在上升一级 (8) 以及船舯上层建筑的残骸。船上的一根桅杆已经倒下，悬挂在左舷处。
在这背后，驾驶室和上层建筑的大部分已经倒塌到掩体空间中 (9).
从上方进入，额外的光线通过船体侧面腐烂的缝隙进入。废墟中有厕所和浴室，甚至还有一双沾满淤泥的长筒靴。如果您发现它们，请将它们留在原处，因为如果移动它们会分解。
两台常规圆筒锅炉 (10) 用更多散落在上面的碎片填满船体的宽度。在锅炉后面，残骸已显着开放，可以轻松进入三膨胀蒸汽机周围 (11).
从发动机的底部，一小段螺旋桨轴通向船尾，但很快就断裂了带有货物绞车的甲板部分 (12) 已经掉进去了。
单尾舱 (13) 与那些前锋相比，其完整性要差得多。船体的左舷侧在肋骨之间腐烂，右舷侧是一个大洞，上面的甲板上有锯齿状的裂缝。后桅杆斜跨于该货舱。
在船尾，高射炮平台的残骸被倒置，支撑它的四根腿向上突出 (14).
下面的甲板相对完整，即使还有一些木板。
最后一个值得注意的特征是舵柱顶部的 T 形 (15)。真正的转向机构隐藏在甲板下方，但这将用于在发生故障时安装辅助转向装置。
到目前为止，我们的游览停留在大约 25m 处，但在船尾下方下降到 30m 处，可以看到舵的骨架转向右舷 (16)。然后，几乎埋在海底的螺旋桨仍与其轴相连。
沿着船体的曲线向上返回，我们的返回路线在成对的系泊柱旁边重新汇入主甲板 (17) 然后返回船头。
如果还有时间的话，再看看船中部的残骸 (18) 可能会揭示更多有趣的好奇心。
根据潜水员的数量和潮汐的强度（海峡群岛的潮汐可能相当大），您的船长可能会对延迟的 SMB 上升感到满意，或者可能需要返回射击线 (19) 重新组合所有潜水员，在懒人射击或减压站进行漂流减压。
为部队提供寒冷舒适感
斯霍克兰，货轮。 1915 年建成，1943 年沉没
当荷兰小轮船 绍克兰 1.30 年 5 月 1943 日凌晨 110 点 XNUMX 分，船尾先沉，德国占领军极力隐瞒 XNUMX 名德国士兵在泽西岛南海岸一英里外的冰冷海水中丧生的事实， 肯德尔·麦克唐纳写道.
然而，黎明不到一个小时，岛上就有传言称这并非意外，一颗炸弹在她的舵附近炸出了一个大洞。
绍克兰 因在法国圣马洛港和海峡群岛之间运送军用货物和部队而被德国人征用。
她于 1915 年在鹿特丹建造。德国人在船头和船尾增加了 20 毫米防空炮，这也无助于她破旧的外观。船尾炮竖立在高高的金属平台上。
三缸三膨胀发动机给了 绍克兰 最高时速为10节。
她重达 1113 吨，配备有一个高漏斗的纵帆船，225 英尺的长度使她在水中看起来很低。
绍克兰 4月XNUMX日，她正在圣赫利尔卸货，当时她被命令前往圣马洛取东西，然后返回并完成卸货。
大量德国军队正在等待前往圣马洛，并被告知如果他们愿意，可以登上斯霍克兰号。
因为他们中的许多人希望在离开数月后在德国休长假，所以他们不需要鼓励，当她启航时，已有 284 名士兵加入了 26 名船员的行列。
船上还有未列入德国人名单的女性。据说这些妓女是来自维克多雨果酒店部队妓院的妓女。其他人据信是德国护士，但没有提供有关这些乘客的详细信息。
当天下午飞往泽西岛的救援船长的任何细节也没有透露，他是一位荷兰人，之前没有去过海峡群岛水域的经验。
他才是导致失利的真正原因 绍克兰.
护航船只于晚上11.30时XNUMX分抵达岛南，并发出信号 绍克兰 和另一艘货船 荷兰，在近海珊瑚礁之外加入他们。
当他们这样做时，巡逻艇上的人发现 绍克兰 似乎正在转向
太快到南方了。
发射信号弹警告她，但此时她撞到了岩石，对水线以下造成严重损坏。不到半小时，她就沉没了。
救援工作持续了一整夜，最终174名官兵获救。关于船上装有炸弹的谣言一直存在，对于许多人来说，很难接受沉没只是一次简单的事故。
导游
到达那里： 从韦茅斯出发的神鹰渡轮，普尔或朴茨茅斯至泽西岛， 0845 609 1024.
如何找到它： GPS 坐标为 56 03.707N 002 29.717W（度、分和小数）。
潮汐： 圣赫利尔的静水期为高水位前 45 分钟，低水位前 30 分钟。
潜水和空气： 泽西岛 – 潜水泽西岛， 01534 880934。根西岛——理查德·基恩， 01481 265335, richardkeen@cwgsy.net。萨克岛—— 萨克潜水服务, 01481 832565.
住所： 泽西岛旅游.
资格条件： 这对 PADI 来说很容易失事 先进的开放水域 或 BSAC 运动潜水员，深度充足，可充分利用高氧。
发射： 在泽西岛的圣赫利尔滑行。
更多的信息： 金钟图3655， 新泽西。金钟图1137， 前往圣赫利尔的途径. 泽西岛旅游.
优点： 通常能见度良好。方便从圣赫利尔快速往返。
缺点： 大潮可能会导致短暂的休水期。
深度： 20 35m
感谢迈克、佩妮和贾尔斯·罗利。
2010年XNUMX月出现在DIVER
