约翰·利迪亚德说，这位第一次世界大战中最野蛮的潜艇船长的受害者位于北康沃尔郡的深处，但可以享受高可见度的条件。马克斯·埃利斯插图
让夏天圆满结束，我们回到了通常清晰可见的康沃尔郡北海岸，从纽基出发前往佩伦波斯，观看一战时重达 1 吨的西班牙轮船的残骸 克里斯蒂娜.
由于沉船在接近 40m 海底的地方被夷为平地，回声测深仪唯一的好目标是 克里斯蒂娜有两个锅炉，所以这是船长克里斯·洛（Chris Lowe）投篮的地方，我们开始 (1).
锅炉后面，三膨胀蒸汽机掉到了右舷 (2) 让气缸底部和连杆暴露在外。
螺旋桨轴朝沉船的右舷移动 (3) 一直通向船尾。沿着轴，轴承座 (4) 站在龙骨的加固部分上。
发动机尾部残骸主线中的这样一个步骤对我来说表明 U55 的鱼雷击中了发动机尾部，并且 克里斯蒂娜在船沉入海底之前，他的背部就被折断了。
继续向后，传动轴在法兰接头处再次断裂 (5)，就在进入尾腺之前。
船尾的残骸表明它已经落入左舷。螺旋桨部分埋在沙子里，方向舵平放在后面 (6)。弯曲的舵轴向左舷延伸，转向象限位于顶部 (7).
更多碎片散落在港口，最后是一个小舱口围板 (8)。作为一艘中立的西班牙船只， 克里斯蒂娜 船尾没有携带枪。
现在沿着残骸向前走，一个货物绞车 (9) 标志着两个船尾货舱的分离。紧接着，后桅杆的下部已经落到左舷。桅杆的上部原本是木制的，现在已经腐烂了。
几乎直接从发动机到左舵，舵 (10) 也位于残骸的左舷末端。它最初位于锅炉前端上方的驾驶室中。
留在港口，锅炉旁边的碎片包括一个船井架 (11).
在锅炉前方，船右舷的船体板横跨沉船 (12)，有一段栏杆从下面伸出。第三个较小的驴锅炉 (13) 位于船的对面，就在两个主锅炉的前面。
在船只的前部，残骸的分布更加明显，船体的甲板和侧面已经向左舷塌陷。靠近铁路段，有一个小舱口围板 (14) 应该位于用于装载煤炭的燃料仓上方。
同样，前货舱之间只有一个绞盘 (15)，这次倒过来了。在南威尔士和西班牙北部之间运行，运载煤炭货物，大部分货物装卸将由码头机械而不是码头机械完成。 克里斯蒂娜自己的绞车。在从毕尔巴鄂返回的途中，我怀疑通常的货物是铁矿石。
前桅杆位于左舷，位于绞车前部。桅杆的底部仍然穿过甲板板的加固环。
桅杆底部下方是一些堆放在船上的金属棒 (16)。也许是货物的一部分？
现在在船头，锚绞车坏了，一根主轴躺在折叠的备用锚旁边 (17)。接下来是一大堆锚链 (18) 标记链锁的位置；然后我们遇到了锚绞车的第二个主轴 (19).
船头完全分解到海底，没有任何结构残留，但轮廓还在。在锚绞车的左舷，一对系柱翻在沙滩上。
在这些的前面，是端口锚 (20) 从船头张开，轴仍在锚链管中。右舷锚 (21) 布置类似，轴仍在破损的锚链管中。
经过 40m 的矩形剖面后，将积累相当多的减压量。对于一大群人来说，这可能需要每个人都返回拍摄地点和减压站。
杀手船长的最后一枚鱼雷
克里斯蒂娜， 蒸汽煤矿。 1903 年建成，1918 年沉没
这艘2083吨西班牙轮船在加的斯下水 在1903中 Kiora。这个名字很快就被改成了 加的斯二号，注册于毕尔巴鄂。但尽管名字很快又改成了 克里斯蒂娜，没有其他变化——她仍然长 282 英尺，横梁长 40 英尺，画长仅为 17 英尺， 肯德尔·麦克唐纳写道.
她的单螺杆由一台三缸 184 马力三膨胀发动机驱动，配有两个锅炉，全部由西哈特尔普尔中央海事工厂提供。
克里斯蒂娜 战争开始后，这是一艘悬挂西班牙国旗的中立企业，主要从塔尔伯特港向毕尔巴鄂运送威尔士煤炭。她过着令人着迷的生活，不知何故避开了德国潜艇，德国潜艇的指挥官一看到她就会毫不犹豫地击沉她。
但她的运气在 10 年 1918 月 15 日耗尽，当时她正在返回毕尔巴鄂，位于北康沃尔郡特雷沃斯角西南约 XNUMX 英里处。她径直跑过船头 U55，它也在回家的途中，还剩下一枚鱼雷。
威廉·维尔纳上尉最后一次鱼雷命中 克里斯蒂娜 在右舷侧。他的 U55 然后猛烈地俯冲，以避免皇家海军船只追捕它和该地区的其他潜艇。 克里斯蒂娜船员们有时间回到船上，并全部被接走。
维尔纳是所有潜艇指挥官中最野蛮的一个，“杀手船长”的称号当之无愧。他因谋杀他所沉船的幸存者而赢得了恶名。
他首次出现在英国战犯名单上是因为在没有警告的情况下沉没了轮船 克利尔菲尔德 在十月1916。
其他受害者紧随其后，例如班轮 艺人，钓鱼的味道 特雷沃内, 石油运输船 撒克逊不列颠人 （他一反常态地没有伤害幸存者）和医院船 雷瓦 和 吉尔福德城堡.
有了蒸笼 托林顿维尔纳将 20 名幸存的船员排列在他的潜艇外壳上，然后潜入水中，将他们淹死。据信他以同样的方式杀害了其他船员。
1921 年，维尔纳的案件提交莱比锡德国最高法院时，预计会被判处死刑，但整个战争罪审判系统在当年 XNUMX 月崩溃了。维尔纳是所有潜艇战犯中罪孽最重的，却从未受到审判。
U55 日本投降后，在潜艇分割中送给了日本。
导游
到达那里： 沿 M5 行驶至埃克塞特，然后沿 A30 公路经过博德明到达印第安皇后区，然后向北行驶 A392 到达纽基。
如何找到它： GPS 坐标为 50 24.20N、005 13.60W（度、分和小数）。船头朝西，高水位时沉船从4m海底升起40m。请注意，该位置在图表中被标记为未知位置，并注意在图表位置处的沉船 克里斯蒂娜 再近岸实际上是一艘驳船。
潮汐： 在北康沃尔郡的大潮中，滞水是必不可少的，它出现在纽基高水位和低水位之后半小时，低水位的滞水要浅得多。
潜水和空气： 大西洋潜水员, 船长克里斯·洛， 01637 850 930，www.atlanticdiver.co.uk。提供高氧、氧气和混合气体，但请提前检查以确保有足够的气体库存。
住所： Chris Lowe 可以提供双层床住宿。还有很多其他选择 纽基.
资格条件： 适合 PADI 救援潜水员、BSAC 潜水员队长或同等学历。在这种潜水中，侧面安装减压气体将是有利的。
发射： 在纽基滑倒。
更多的信息： 金钟图1149， 彭丁到特雷沃斯角。地形测量图 200， 纽基、博德明及周边地区。不列颠群岛沉船索引，第 1 卷，理查德和布丽吉特·兰恩。 锡利群岛和北康沃尔郡潜水，理查德·拉恩和大卫·麦克布莱德著。
优点： 通常，良好的能见度使您可以轻松地进行深度潜水。
缺点： 对于许多潜水员来说有点深。
深度： 35 45m
感谢克里斯·洛。
出现在 DIVER 2010 年 XNUMX 月
