想了解一战时期的武装拖网渔船是什么样的吗？约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 说，苏塞克斯海岸附近的这个遗址可能很小，但保存完好。马克斯·埃利斯插图
与许多沉船一样 比奇角附近，武装拖网渔船的身份 贝尔福 困惑了很长一段时间。更东边的一艘沉船被错误地标记 贝尔福，这个位置的沉船被简单地称为“双枪拖网渔船”，后来错误地称为 阿文图林.
1994年，钟被找回并确定了正确的身份。双枪拖网渔船确实是不幸的金钟拖网渔船 贝尔福 其中，在船员们的积极进攻中 UB74，跑到了船头下 尼德, 轮船 HMT 贝尔福 正在护送。
我们从锅炉开始我们的参观 (1)，沉船从 28m 的海底上升到 34m。两侧的锅炉和船体都完好无损，但当我们向前穿过空的掩体空间到达拖网绞车时，情况很快就发生了变化 (2)。固定该装置的甲板板仍然固定在船体的右舷侧，但已落在左舷因与尼德号碰撞而塌陷的地方。
驾驶室位于掩体空间上方，主要由木材建造。它可能稍微悬在拖网绞车上方。
证据就是掌舵 (3)，现在位于拖网绞车前方甲板的右舷，靠近沿着沉船右舷的这部分延伸的完整栏杆。
粗短的三磅炮 (4) 尽管下面的钢甲板向上倾斜，但仍然连接在其底座上并指向前方和水平，因此火炮实际上是指向表面的。这个狭窄的甲板板继续无支撑，以支撑小舱口围板 (5)，现在悬挂在主货舱上方。
左舷处，船体断裂后恢复，左舷甲板较为完好 (6)，而右舷的船体和甲板已经倒塌。
倒塌的残骸中有一个拖网绞架的拱形结构 (7)。然后，仍然按照他们在甲板上遵循的布局松散地排列，我们看到一对舱口围板，其间有两对系柱 (8).
这些系柱排列成 V 形，用于从绞车上布置拖网或扫雷电缆 (2) 位于主甲板的尾部。
继续前进，一段蒸汽管 (9) 蜿蜒地越过残骸，进入船头，船头已落到右舷。
木质甲板上方有一个小型锚绞车 (10) 保持在原位，有一根短锚链管穿过船头左舷 (11)。没有迹象表明有相应的右舷锚链管，但拖网渔船等小型船只仅携带一个锚并不罕见。
返回船尾时，甲板右舷和船体的碎片在海底杂乱无章。
在前进的道路上没有描述的一个值得注意的项目是桅杆脚 (12)，它可以支撑一对系柱（8）前方的木桅杆。
当船体恢复到一些完整的结构时，我们的路线会经过炮口 (4), 舵 (3) 和拖网绞车 (2) 在锅炉旁边，一个小舱口围板稍微对角地放置在完整的甲板上 (13)。它最初可能位于船内，作为通往机舱的通道，或者是通往机舱的天窗的一部分。
小型三膨胀蒸汽机 (14) 直立着，有一个漂亮的拱形蒸汽管与锅炉相连。发动机尾部的甲板和船体右舷均已倒塌。
小型深水炸弹 (15) 休息在废墟之中。当。。。的时候 贝尔福 为了追求而做出了命运的转折 UB74，深水炸弹是武装的，会在拖网渔船沉没时爆炸，杀死水中的任何人，并可能沉没 尼德。一名机组人员迅速更换了解锁钥匙，避免了这样的灾难。
在右舷侧，另一对系柱 (16) 靠在其余的肋骨上。然后，在船尾，我们看到舵 (17) 向前倾倒并靠在螺旋桨轴上 (18).
虽然船体的右舷已经缺失，但左舷仍然是一个矗立在上面的骨架。船尾受到如此严重的损坏，其中一颗深水炸弹到底有没有可能爆炸？不是立即，但也许稍后？
四叶螺旋桨保持原位 (19)，舵杆位于其后面 (20)。
至此我们的游览就基本结束了 贝尔福。由于它是一艘小型沉船，因此可以通过上升射击线来完成不间断潜水，或者通过在延迟的 SMB 上上升来完成更长的潜水。
然而，仍然存在一个难以捉摸的项目。如果这艘沉船被称为双枪拖网渔船，那么第二把枪在哪里？一些报道在船尾放了第二把枪 (21)，所以也许可以找到。潜水结束时，可能值得一看。
HMT 贝尔福，武装拖网渔船。 1912 年建成，1918 年沉没
“ 贝尔福 开始生活 285 吨钢制蒸汽拖网渔船，由 Cochrane & Sons of Selby 于 1912 年建造，在皮克林和霍尔丹蒸汽拖网渔船公司 (Pickering & Haldane Steam Trawler Co) 于赫尔注册， 肯德尔·麦克唐纳写道。
第一次世界大战的第一年，她继续钓鱼，但她的生活即将变得更加精彩。她被皇家海军雇佣为一艘武装拖网渔船，她的船头附近安装了一门三磅炮。
她保留了带有单锅炉的三缸三膨胀发动机。这给了她 65 马力，用 134 英尺的横梁以良好可靠的速度推动她 23 英尺的船体。很快，另一门口径稍小的火炮安装在她的船尾。
新任船长阿诺德·赫伯特·豪拥有多年武装拖网渔船的经验，被认为是一位可靠的船长。或者直到 13 年 1918 月 XNUMX 日晚上，一条无线电消息命令他与 Lancs & Yorks 铁路拥有的轮船连接 尼德，并护送她前往迪耶普。
豪船长在前方不远的地方就位 尼德 当他在距皇家主权灯船几英里处与她汇合时，他坐下来带路。
然后船上的情况突然不同了 尼德。她的船长约翰·沃特豪斯·基特伍德 (John Waterhouse Kitwood) 在他的二号货舱下方感到了强烈的震动，有什么东西在水下沿着他的船的右舷隆隆作响。与此同时，他感觉到有什么东西击中了他那边的水獭雷防御栅。
当水獭被拖上船时，它显然受到了严重损坏，并且有某种天线缠在里面。
当他看到它时，他的一名瞭望员喊道：“潜艇在后面……400码！”基特伍德上尉下令全速前进，并告诉他严厉的炮手随意开火。第一发子弹似乎击中了指挥塔附近的潜艇。
ON 贝尔福，豪船长冲了过来 到他的舰桥上亲自查看，并下令向右舷猛烈射击，以便他的炮手能够清楚地看到他们的目标。他们开火，其他人则放置了深水炸弹。
贝尔福 船员们忙于对付德国潜艇，以至于他们看不到即将袭击他们的尼德号。 “第二手”詹姆斯·霍华德冲向已装好底药的深水炸弹，并更换了钥匙以保证它们的安全。他来得正是时候。
尼德贝尔福号的船头嵌在船中部，撞击的力量开始将拖网渔船推向侧面，穿过水面。这 尼德 后退，留下一个洞 贝尔福的一面。
基特伍德船长再次前去堵住这个洞。这给了船员和三名海军炮手时间 贝尔福 登上 尼德，他们的船在他们脚下迅速沉没。她几秒钟后就消失了。
调查法庭裁定，该公司的行为不存在过错。 尼德的船长，也是这艘船的主人 贝尔福 这完全是罪魁祸首。似乎没有阿诺德·豪受到任何惩罚的记录。这 尼德的船员每人获得 100 英镑的奖励。
该潜艇已被确定为 UB74，这使得泽布吕赫号由德国王牌中尉恩斯特·施泰因多夫指挥，两天后她与 尼德.
她本打算攻击美国运输船，但遭到 HM 蒸汽游艇的深度攻击 洛娜 26 月 XNUMX 日。机上人员全部遇难。
导游
到达那里： 从 A27 出发，沿 A259 行驶，穿过佩文西 (Pevensey)，从东部向伊斯特本 (Eastbourne) 行驶。主权港位于左侧。在环岛左转前往阿斯达和零售公园，然后在小型环岛继续前行，前往最靠近登船浮桥的停车场。
如何找到它： GPS 坐标为 50 39.721N、000 23.753E（度、分和小数）。船头指向东南方。
潮汐： 静水是必不可少的，在多佛高水位前 5.5 小时出现，在多佛高水位前 30 分钟再次出现。
潜水： 我们的W, 潜水-125, 07764 585353.
空气 ： 我们的W 具有机载压缩机和用于混合高氧的有限氧气供应。如果您需要大量氧气或任何氦气，最好提前安排。最近的商业机场是 纽黑文潜水中心, 01273 612012.
住所： 从伊斯特本到佩文西，有许多酒店和 B&B 服务于海滨和码头。佩文西还可以露营。对于那些有潜水预算的人，Dive 125 推荐 Cambridge Guest House， 01323 721100.
发射： 在主权港（伊斯特本）和纽黑文停靠。
更多的信息： 金钟图1652， 塞尔西·比尔到比奇角。金钟图536， 海滩头前往邓杰内斯。地形测量图 199， 伊斯特本和黑斯廷斯、克罗伯勒、巴特尔和希斯菲尔德。潜水苏塞克斯，作者：肯德尔·麦克唐纳。 第一次世界大战海峡沉船 作者：尼尔·莫。
优点： 结构足够完整，可以感受一下这艘武装拖网渔船的样子。
缺点： 沉船上可挤满满船 12 名潜水员。
深度范围： 20 35m
感谢戴夫·罗南和西尔维娅·普赖尔。
2009年XNUMX月出现在DIVER
