这艘轮船 116 年前在苏格兰东南部沉没，水深足够浅，适合长时间潜水。约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 是我们的导游，插图由马克斯·埃利斯 (MAX ELLIS) 绘制
一路向南 上个月我们去了根西岛，这个月我们将向北行驶，到达苏格兰的福斯湾。
1339吨轮船残骸 加里河 距离托内斯核电站暗淡的灰色外墙仅一英里多一点，但这显然不是船员们所愿意的，因为这艘船于 1893 年在飓风中沉没，所有船员都丧生。
我们的旅程从完好无损的锅炉开始 (1)，滚过扁平的船体，几乎离开沉船的右舷。这 加里河 串联配置的两台锅炉是不寻常的，如沿着龙骨排列的一对锅炉的楔形安装座所示 (2).
第二个锅炉就没那么幸存了。剩下的只是圆形端板和一些锅炉管的部分 (3) 分散在前锅炉支架的前部和右舷。
继续朝船头方向前进，锅炉安装座前方的船体更加破碎，肋骨板散落在海底，残骸略微偏向右舷。
这可能来自最初的沉船事故，也可能是沉船前部在与船体其余部分分离时掉落到右舷的迹象。
沿着船体板的痕迹，下一个可识别的残骸是锚绞车 (4)，在其安装板上仍然完好无损，但向前倾斜。
这并不奇怪，因为虽然甲板机械安装在钢板上，但这些机械又会安装在早已腐烂的大部分木制甲板上。
锚绞车前方，一对锚链管平放在海底 (5)。然后，在稍微右舷处，您会看到一个大型金钟图案的锚 (6).
右舷稍远处还有三个锚，整齐地堆叠在一起 (7)。这些会像这样存放在 加里河的船首甲板，然后随着沉船的腐烂，一起沉入海底。
与锚链管和锚绞车保持一致，弓杆的一部分倾斜在一侧 (8)。但残骸并没有就此结束。船头前方是货物绞车 (9)，这本来可以用于前向保持。它完好无损并直立在安装板上。
至于它是如何结束的，我只能推测。也许是在打捞行动中被移动的。伊恩·伊辛伍德 (Iain Easingwood) 的祖父曾在这艘沉船中担任安全帽打捞潜水员等工作，他穿着全套安全帽装备的照片悬挂在艾茅斯 (Eyemouth) 的港边。
再次向船尾前进，离开沉船的左舷，与锅炉支架齐平，是舵和舵机 (10)。同样落到龙骨左舷的是 加里河的两缸复合发动机 (11)，其顶部远离沉船。
发动机底座距仍然固定在龙骨上的安装板只有很短的距离 (12)，并与锅炉支架 (2) 一致。发动机安装板上需要注意的特征是一对与发动机下方的曲轴相匹配的切口，为活塞的向下冲程提供空间。
螺旋桨轴在船尾引导 (13)，然后船体很快就破裂了，传动轴也随之破裂。
目前残骸大部分已运往港口。继续我之前的猜测，这可能是沉没造成的损坏，或者是船尾从沉船中心部分断裂并倒塌时向左滚去的迹象。这个理论得到了绞车的支持 (14) 本来可以为后舱服务的，已经落到左舷，安装板上完好无损。
现在海底残骸已稀疏。也许船体板的重要部分被回收作为废料。从绞车上取一条线，接下来我们来到船尾的弯曲部分 (15)，面对完全错误的进入沉船的方式。
带有螺旋桨轴尾部的一小段龙骨 (16) 船尾压盖与我们之前跟踪的螺旋桨轴部分一致。螺旋桨的残骸还在那里，破损的叶片仍然附着在上面。
再往左走一点，最后的残骸是船体的一部分，还有舵的残骸 (17) 从下面突出。
能见度通常相当好，因此在有利的松弛情况下，返回射击线并上升应该不难，特别是因为俯冲不太可能导致长时间的装饰停留。另一方面，您可能会因为懒惰而弹出延迟的 SMB。
死亡之力 12
加里河，轮船。 1883 年建成，1893 年沉没
十年海上生活 都是轮船 加里河 在 12 级飓风将她从海中抹去并将她撞到邓巴附近的戈特尼斯角和福斯湾河口之前， 肯德尔·麦克唐纳写道.
尽管她在 1883 年出生后不久就将格拉斯哥称为她的母港，但这艘 1339 吨的铁轮船是按照格拉斯哥著名船东亨利·威廉·利特尔 (Henry William Little) 的订单，在贝尔法斯特的 Workman Clark 的船厂建造的。
由带有单个锅炉的 99 马力两缸复合发动机的单螺杆驱动， 加里河 这艘船长 240 英尺，宽 32 英尺，最深处深 17 英尺。利特尔先生无疑对她所有的机器都是由格拉斯哥的缪尔和休斯顿制造和安装这一事实负有责任。
大部分 加里河在接下来的 10 年里，该船的航行是从利斯到伦敦来回，运载着奇怪的煤炭和乘客混合物。这些年来，指挥者是同样来自格拉斯哥的约翰·卡文德上尉。他似乎经营着一艘快乐的船，因为那段时间他的 18 名船员中的大多数都和他在一起。
该船表现良好，航行中没有发生任何严重事故，直到 18 年 1893 月 XNUMX 日她满载煤炭离开利斯前往伦敦。
然后天气突然变坏了。风从东北方向吹来，当她接近邓巴时， 加里河 正在打一场必败的仗。风势如飓风，大海波涛汹涌，卡文德船长一定觉得自己不再指挥了。
当他们到达邓巴镇以北一英里，靠近托内斯的戈特尼斯角时，巨风卷起了船，把它抛到了岸上。但它并没有把它留在那里。片刻之后，海浪的反冲力将她拉入了近海的山海中。这 加里河 几乎立刻就沉没了。
无人生还。卡文德船长、他的 18 名船员和船上一名乘客的尸体很少被发现。
导游
到达那里： Eyemouth 位于 A1107 公路上，就在 A1 公路旁。到达艾茅斯后，按照前往港口的路标行驶。 Harbourside 位于北侧。
如何找到它： 加里河 坐落在平坦的海底，船头向东。 GPS 坐标为 55 59.84 N、002 25.07 W（度、分和小数）。
潮汐： Eyemouth 的高水位或低水位之后 2 小时 30 分钟内的静止水位
潜水和空气： Marine Quest 包船运营 北极星 和 银色天空 来自艾茅斯， 01890 752444。它在Harbourside设有空气压缩机。
住所： Marine Quest 位于 Harbourside，提供最多可容纳 15 名潜水员的双层床住宿、休息室、电视、免费网络连接和非常高效的装备干燥室。
资格条件： 超越 PADI 开放水域 或 BSAC 海洋潜水员深度。
发射： 位于北贝里克、圣艾布斯、艾茅斯。
更多的信息： 金钟图175， 法夫尼斯到圣艾巴斯角。地形测量图 67， 邓斯、邓巴和艾茅斯。第四号沉船，鲍勃·贝尔德。伯里克郡 潜水旅游 协会。
优点： 水深足够浅，适合长时间潜水，并且有足够的时间观赏这一切。
缺点： 对于新晋潜水员来说太深了，无法保持在他们的资格范围内。
感谢伊恩·伊辛伍德和吉姆·伊辛伍德。
出现在 DIVER 2009 年 XNUMX 月
