这艘蒸汽船于 112 年前在纽基附近失事，理所当然地很受欢迎，但约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 警告说，在潜水前请确保条件合适。马克斯·埃利斯插图
海岸线的每一段 有其标志性的残骸。每个人都去潜水，要么是因为它的沉船般的辉煌、它的便利，要么只是因为它激发了潜水的想象力。从纽基出发，这艘沉船是 锡拉库扎，一艘于 1234 年沉没的 1897 吨轮船。
沉船已在接近34m的海底打捞并腐烂，因此我们的游览从锅炉旁的沉船最高点开始 (1)，其顶部接近 30m。
左舷锅炉几乎完好无损，而右舷锅炉打开后可以看到一堆缠结的锅炉管。
就在右舷锅炉的尾部，一台小型单缸蒸汽机可以驱动泵 (2).
主三膨胀蒸汽机顶部 (3) 已落到右舷，连杆扭曲，发动机支撑支柱的左舷保持直立。
在发动机后面，曲轴仍然连接到推力轴承 (4)，螺旋桨轴从机舱舱壁的残余物中露出并继续向船尾延伸。
在船的右舷，一个原本为船尾货舱服务的绞车被破坏，底座倒置，然后主轴散布在底座旁边 (5)。船体的侧面已经向外沉入海底，只留下了船体原始轮廓升起的痕迹。
船体很快开始向船尾变窄，一对系柱从船体内部长期腐烂但仍然直立的甲板上掉下来。货物中剩余的煤炭散落在附近。船体因螺旋桨轴断裂而结束 (6).
舵柱和转向机构的顶部距离船尾几米，右舷稍远一些 (7)，一个有趣的垃圾箱形状的外壳，其中包含通过水平转向轴的旋转来转动舵轴的齿轮装置。
再往外一点，靠近左舷，是龙骨的尾部，还有螺旋桨轴的最后一段、船尾压盖和螺旋桨 (8)。其后面是方向舵——相对于螺旋桨完美定位，但轴的顶部弯曲了近 90°。
这表明 锡拉库扎 随着潮水的涌动，船尾先沉，舵和螺旋桨卡在海床上，随着潮水落下，船舵和螺旋桨被从船上扯下来。
现在，沿着螺旋桨轴向前，数一下在龙骨上方支撑螺旋桨轴的轴承座。就在从船尾向前的第三个块之后，部分隐藏在轴下方，是一个大的环形扳手 (9)，尺寸适合将螺旋桨固定在轴端部的大螺母。
有了这样的扳手，我也期望 锡拉库扎 一直带着备用螺旋桨，但我没找到。也许它的一部分被埋在某个地方的废墟中，也许它被打捞出来，或者也许是 锡拉库扎 已经在备用状态下运行了。
货舱左舷还散落着货物中的煤炭。然后，当我们靠近机舱舱壁时，船体的左舷保持完好并上升到主甲板水平 (10).
它继续经过锅炉，然后再次落入海底，船体的一侧向外落下。
穿过沉船的一对舱壁标志着掩体空间，用于为船舶锅炉提供燃料的煤炭将被存放在那里。在这个空间的中间，朝向前舱壁的是舵和舵机 (11)，从船这部分上方的驾驶室掉下来。
舱壁前方和货舱内有一对绞盘 (12) 直立于从龙骨立起的桅杆脚的两侧。在左舷侧，船体的侧面再次完好无损，甚至还支撑着主甲板的一小部分，尽管略有下垂。
继续沿着前保持，锚绞车 (13) 已经落在龙骨上休息了。船头右舷向内塌陷 (14)，而船头的左舷已向外落入海底。
就在船头的尖端，几乎已经分解到龙骨了 (15)。一对护柱 (16) 直立在离港口几米远的粗糙花岗岩沙上。
距右舷相似的距离是一个小井架 (17)。它最初位于船头甲板的中心，用于在起锚绞车升起锚后将锚提升到甲板上。
我们返回锅炉的路线和射击线沿着船体破损的右舷 (18)。就在返回锅炉之前，掉落的板上有一个小阀轮 (19)。在上升射击线之前的任何剩余时间都可以用来在右舷锅炉的管道中寻找海鳗。
纽基的愤怒
“ 叙利亚，货轮。 1879 年建成，1897 年沉没
1243 吨帆船装备 铁螺旋蒸锅 锡拉库扎 建于 1879 年 巴伐利亚 在汉堡-美国线的弗伦斯堡 Geschaft， 肯德尔·麦克唐纳写道.
直到几年后她被卖给汉堡的罗伯特·斯洛曼（Robert Sloman），她才成为 锡拉库扎，悬挂德国国旗航行，母港为汉堡。当时她的船长是卡尔·伦迪 (Karl Rendey)，他的 24 名船员都是他所有航行中的常客。到时候他们都会被一起杀掉 锡拉库扎 6年1897月XNUMX日失事。
她被撞成碎片的那次航行，他们已经经历过很多次了。该船的货舱里装满了来自纽波特的威尔士煤炭，将运往那不勒斯。
第一个发现“一艘看起来像外国的大型轮船”陷入困境的是纽基海岸警卫队。 锡拉库扎 当她距离海岸五六英里时，她似乎无法取得进展，下午 4 点，当她距离托万角西北方向 XNUMX 英里时，她开始发射求救火箭。
五分钟后，救生艇上的船员 威利·罗杰斯 接到电话后，30 分钟内她就浮出了水面。岬角的天气非常糟糕，以至于 威利·罗杰斯 两次被击退，差点在港口失事。在近 100 名渔民将她拖到安全地带之前，她的船身受了重伤。这 锡拉库扎 那时已经漂流了五英里，严重向左舷倾斜。
现在，狂风越来越大，直到海岸警卫队、火箭队员和观众不得不手脚并用地爬过托万角。晚上11点，三颗明亮的照明弹从空中升起。 锡拉库扎;然后黑暗就没有被打破。据此推测该船已经沉没。
威利·罗杰斯 再次发射，现在正前往纽基北部的巨大悬崖。它遇到了一艘双桅帆船的残骸，但无法阻止它倾覆。车被撞成碎片，车上三人全部遇难。
黎明时分， 锡拉库扎距 Towan Head 约 300m 处，发现了该船的顶桅从海浪中伸出。
残骸、成吨的煤炭、一艘标有该船名称的船和 25 个救生圈（每个救生圈上都标有不同的人的名字）被冲上岸。
导游
到达那里： 沿 M5 高速公路前往埃克塞特，走 A30 公路经过博德明到达印第安皇后区，然后向北走 A392 公路到达纽基。
如何找到它： 锡拉库扎 位于纽基 (Newquay) 外，北纬 50 26.33，西经 005 06.64（度、分和小数）。船头朝东，沉船在高水位时从 5m 的海底上升 34m。
潮汐： 在北康沃尔郡的大潮中，静水是必不可少的。它发生在高水位和低水位的纽基，低水位的浅滩要浅得多。
潜水和空气： 大西洋潜水员，船长克里斯·洛， 01637 850 930。提供高氧、氧气和混合气体，但请提前检查以确保有足够的气体库存。
住所： Chris Lowe 可以提供双层床住宿。还有很多其他选择 纽基.
资格条件： 适合 PADI 先进的开放水域 潜水员/BSAC 运动潜水员。一个很好的沉船，可以利用高氧。
发射： 在纽基滑倒。
更多的信息： 金钟图1149， 彭丁到特雷沃斯角。地形测量图 200， 纽基、博德明及周边地区。不列颠群岛沉船索引，第 1 卷，理查德和布丽吉特·兰恩。 锡利群岛和北康沃尔郡潜水，理查德·拉恩和大卫·麦克布莱德著。
优点： 一个轻松而愉快的沉船，交通便利。它通常享有极高的能见度。
缺点： 大潮汐使滞水时间变得至关重要。
深度范围： 20 30m
感谢克里斯·洛。
出现在 DIVER 2009 年 XNUMX 月
