准备潜水奥克尼群岛的斯卡帕流沉船吗？约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 表示，没有什么比这艘一战德国巡洋舰中最浅的沉船更好了。马克斯·埃利斯插图
当决定哪种 SCAPA 流程时 沉船将出现在今年的 沉船之旅，我只剩下一个很小的选择要展示——WW1大舰队巡洋舰 卡尔斯鲁厄，或二战护航船 F2.
最后我决定把巡洋舰的那套做完，所以这个月的巡演就是SMS 卡尔斯鲁厄，距海床 26m 处，比其他巡洋舰浅几米，这是一种流行的热身潜水，并且可以方便地作为更深沉船沉船后的第二次潜水。
卡尔斯鲁厄 比其他巡洋舰更破，但这就是它的魅力之一。许多隐藏在其他细节深处的细节都可以在屏幕上公开查看 卡尔斯鲁厄.
与所有斯卡帕沉船一样，永久固定有一个浮标。上 卡尔斯鲁厄 它连接到一对重型井架的前部 (1) 在左舷，位于船舯前方仅 14m 处。在此之下，相应的右舷吊艇架已经松散到海底 (2) 在一个坚固的梯子和一个26m高的桅杆中间。
前进的方向是甲板在你的左肩处。桅杆也落入海底，随着船体倒塌，一大片柚木板轻微滑落 (3).
这对于沉船本身来说并不是那么重要，但它标志着开始寻找舵盘的时间点 (4)，一个半埋在海底的锥形部分，位于我们刚刚经过的甲板部分和装甲指挥塔之间 (5).
后一个特征是不容忽视的，它是一个直径和高度为几米的重型钢圆柱体，顶部有较小的环，以在战斗中指挥船只时保护船长。
留在海底，我们的旅程现在是在巡洋舰的长而锥形的船头。两个5.9英寸炮塔 (6) 与底座、炮塔轴和周围甲板的连接仍然松散，而甲板已经倒塌。这两对最初是并排的，可能稍微偏移，这样它们就可以同时向船的同一侧开火。
与其他斯卡帕流巡洋舰一样，炮塔的后部是开放的，显示了火炮的缺口和升降机构的细节。
甲板折叠的方式在稍微向前一点的地方变得更加明显，一对锚绞盘 (7) 几乎一个在另一个上面，都有自己的柚木覆盖甲板碎片，它们原本并排在那里。
锚链从绞盘上松弛地悬挂着，然后消失在锚链管中，两侧都有成对的大型系泊柱 (8).
船头本身令人惊讶，因为船体板已经腐烂，只剩下船头的骨架 (9)，是一些大型羽状海葵的主要栖息地，在沉船末端周围形成的水流几乎可以忽略不计。
现在向船尾驶去，经过船吊艇架，一块带有椭圆形舱口的盘子 (10) 标志着一个曾经是无装甲上层建筑的区域，现在大部分已经腐烂。
我们的路线现在穿过另一大段柚木板甲板，然后到达一堆散落的煤炭 (11).
看看照片 卡尔斯鲁厄 揭示了这个地区曾经有过更多的枪支，但我能找到的最多的是其中一根竖井 (12) 这可以支撑一门直达船龙骨的炮。
下面是该产品的一些功能 卡尔斯鲁厄 本来就在其他任何残骸里面——一个厨房炉灶 (13) 和一个金属储物柜。
这里的残骸在船体已被炸开以便打捞的地方下沉，但沿着残骸边缘继续走就可以很容易地找到船尾的路线。现在在船尾甲板上，有另一个炮塔 (14) 已经落到海底，靠在一侧，枪管几乎被淤泥遮盖。
更多柚木板甲板通向后部，通向用于小木锚的单个绞盘 (15).
甲板的两侧都有成对的系柱 (16)，然后是一对半圆形切口 (17)，每个宽度略小于1m。我还没有确定它们的目的——它可能像布雷一样复杂，也可能像在船尾悬挂厕所棚一样简单。我很想确切地知道。其他巡洋舰残骸没有可比性，但是 卡尔斯鲁厄 是不同代的巡洋舰。
船尾右侧有一根用于系紧锚的锚链管 (18).
绕过船尾并靠近海底，舵已松开并停在海底 (19)。这样做时，它在船体上开了一个洞，通过这个洞可以看到舵轴的顶部和舵机的巨大滑枕。
留在船体、右舷螺旋桨轴和 A 形框架上 (20) 引领前进的道路，在我们到达打捞洞之前就消失了一会儿。救助者的目标是有色金属，但就 卡尔斯鲁厄 效率不是特别高，因为涡轮环的几段破损 (21) 位于该孔后端的碎片中。
展望未来，锅炉 (22) 可以在船体下方看到。
随着 SMB 的延迟发射，潜水可能会在这里结束，但船体的左舷只有 14m 深，很容易跟随回到浮标线 (23).
随着 潜水电脑 计算深度停留时，实际上可能必须在 14m 处停留几分钟。
在斯卡帕沉没
“ 卡尔斯鲁厄，轻巡洋舰。 1916 年建成，1918 年沉没
“ 卡尔斯鲁厄 已启动，推出 31 年 1916 月 XNUMX 日，在威廉港的 Kaiserliches 造船厂。
她是弥补德国海军在第一次世界大战中遭受损失的三艘轻巡洋舰之一， 肯德尔·麦克唐纳写道.
所有三艘舰艇均属于柯尼斯堡 II 级，但比它们所取代的舰艇有了巨大的改进。 卡尔斯鲁厄 同年11月装备完毕后加入公海舰队。
卡尔斯鲁厄 她体积庞大，重 5354 吨，装甲厚重，配有两组齿轮涡轮机驱动两个螺旋桨，航速可达 28 节。她长 497 英尺，横梁长 47 英尺，吃水深度 21 英尺。
她在艏楼和尾甲板上装备有八门 5.9 英寸火炮，以及两门 3.5 英寸高射炮。
甲板上有两根 19.7 英寸鱼雷发射管，位于烟囱两侧，另外两根鱼雷发射管安装在平台甲板的水下。她可以从船尾两侧的坡道携带和埋设 200 枚水雷。船员中有 475 名男子和 25 名军官。
卡尔斯鲁厄当她加入第二侦察师时，她的战争服役就开始了，并被指定负责掩护在德国湾作战的扫雷舰。
她加入了德国舰队对波罗的海群岛的行动，以支援已经横扫里加湾的第8集团军。这 卡尔斯鲁厄 领导了对这些岛屿的入侵，并让德国军队登陆并摧毁了俄罗斯驻军。
随后，她前往波罗的海布雷，最后一次现役是在 1918 年 XNUMX 月布鲁日和泽布吕赫 U 型潜艇基地撤离期间，负责防范英国船只的袭击。
卡尔斯鲁厄 1918 年 74 月停战后，她作为向皇家海军舰艇投降的一系列巡洋舰的首舰进行了最后一次航行，使斯卡帕湾扣留的德国军舰总数达到 XNUMX 艘。
21年1919月XNUMX日上午， 卡尔斯鲁厄船员们将她凿沉，沉入卡瓦岛附近的海底。
她是从未打捞的四艘巡洋舰和三艘战列舰之一，尽管使用炸药进行了大量的打捞工作，特别是对船中部和船头部分。
导游
到达那里： 北联渡轮 运营从斯克拉布斯特到斯特罗姆内斯以及从阿伯丁到柯克沃尔的航班， 0845 6000 449.
如何找到它： GPS 坐标为北纬 58 53.357，西经 003 11.394（度、分和小数），朝向西北。这 卡尔斯鲁厄 通过 GPS 和回声测深仪很容易从坐标中找到它，特别是因为沉船处附有一个浮标。
潮汐： 短信 卡尔斯鲁厄 可以在任何潮汐状态下潜水。
潜水和空气： 斯卡帕的大多数潜水都是从大型硬船上进行，许多船宿都设有“浮动双层房”住宿。船只通常以斯特罗姆内斯为基地，但也可能在其他港口停泊过夜。空气由机载压缩机提供。大多数船上都可以混合使用高氧，但需额外付费。空气、配重和气瓶通常包含在价格中，因此轻装上阵并使用船上的设备始终是一种选择。 Scapa Flow Charters 负责运营船只 让·伊莱恩 和 莎朗·罗斯, 01856 850879.
住所： 睡在船上，或者住在酒店或民宿里。斯特罗姆内斯有一个露营地，但不建议在这种气候下露营。 奥克尼群岛 旅游局， 01856 872856.
资格条件： PADI 轻松潜水 先进的开放水域 或 BSAC 运动潜水员。不需要技术潜水，但 卡尔斯鲁厄 处于使用高氧混合物延长水底时间的理想深度。
发射： 如果你想渡船，这里有很多小船台。距离最近的 卡尔斯鲁厄 是在休顿。斯卡帕湾是一个工作港口，因此请提前获得港务长的许可才能潜水。
更多的信息： 金钟图35， 斯卡帕流及引道。地形测量图 6， 奥克尼群岛 – 大陆，军械测量地图 7， 奥克尼群岛——南部群岛。潜水斯卡帕流，罗德·麦克唐纳著。 斯卡帕流的残骸，大卫·M·弗格森着。 斯卡帕湾的沉船残骸，彼得·L·史密斯着。 斯卡帕流的残骸，作者：劳森·伍德。
优点： 最浅的巡洋舰残骸，受欢迎的热身或第二次潜水。
缺点： 最破损的巡洋舰残骸。
感谢安迪·库斯伯特森 (Andy Cuthbertson)、基兰·哈顿 (Kieran Hatton)、凯文·希思 (Kevin Heath) 以及来自斯旺西和利兹的各种潜水员。
出现在 DIVER 2009 年 XNUMX 月
