“英国最佳沉船潜水”——这就是 P&O 班轮 萨尔赛特，位于莱姆湾 43m 深处。很少有沉船潜水员会不同意这个最高评级，因此约翰·利迪亚德 (JOHN LIDDIARD) 将其定为 2000 年第一艘在 潜水员是独一无二的 沉船之旅 系列。马克斯·埃利斯插图
萨尔赛特 绝对是最艰难的 沉船之旅 到目前为止我必须把它们放在一起。这比我 1999 年成功登上它的几次潜水花费的时间还要多。沉船又大又复杂，长 134m，距右舷栏杆 34m，距海底 44m。我不得不求助于韦茅斯号的几位船长的帮助，并听取了许多潜水员的意见来填写这艘船的细节。
被鱼雷击中 UB-40 20 年 1917 月 XNUMX 日，P&O 班轮 萨尔赛特 可能只是英国南部海岸附近众多战时沉船中的另一艘，但自从 1970 世纪 XNUMX 年代初首次沉没以来，大量的舷窗和其他有色金属配件使 萨尔赛特 南海岸沉船潜水的圣地。询问任何一位韦茅斯船长，似乎几乎每个包机团体都想在这艘潜水艇上潜水。
你需要长时间潜水才能看到所有的 萨尔赛特 一气呵成。我选择了一条大致从船尾到船头的路线；如果您无法完成所有操作，请从另一端开始，然后在后续潜水中向后进行。
起点很大程度上取决于船长放置射击线的位置。和 数字 GPS 和颜色 电影 发声器，您可以挑战船长，看看他能到达沉船特定点的距离有多近。
从船尾开始，走向右舷栏杆，沿着圆形船体向下到达龙骨 (1)。我听说螺旋桨还在，虽然我没有亲眼见过。据推测，它连接在龙骨下方的左舷轴上，因为右舷轴是透明的。潮汐冲刷的最大深度为 48m。
回到甲板上，4.7英寸火炮仍然固定在上层甲板上方的安装座上 (2)。这是主甲板上方幸存的少数建筑之一。其他船舱和上层建筑早已腐烂并塌陷到海底。
在炮口下方朝海底移动时，上层甲板已部分倒塌并向右舷倾斜，在左舷甲板之间留下了一条游道 (3)。上层甲板的盖子末端有一个大绞盘 (4).
船体和甲板的右舷已经塌陷 (5) 提供一个充满碎片的大空腔，尽管实际的鱼雷孔更向前朝向船中部的锅炉房。由于主甲板下方有两层客舱，沉船从这个洞穿透的空间相当大。
回到主甲板，一根桅杆倒塌到左舷 (6)，其下方有一台起重机。我的猜测是，该桅杆尾部沉船的破损区域是其中一个货舱的位置。
甲板上有一个大的矩形孔 (7) 充满了碎片，边缘有一些钢格走道，表明这里曾经是机舱上方的画廊。可以从这里向前穿过大型机舱机械，并通过右舷水线以下的鱼雷孔出去。
正前方有两个位于甲板层的圆柱形结构，被认为是水箱 (8)。主甲板上另一个充满碎片的大洞再次包含钢格走道区域，表明还有更多的机舱区域 (9).
萨尔赛特 曾经获得了令人垂涎的蓝丝带最快横渡大西洋的称号，并被列为拥有八缸四缸四膨胀发动机，大概每个轴有四个气缸，因此甲板下有相当数量的锅炉和发动机机械。这里精确的部分问题在于，最初的计划 萨尔赛特 许多年前造船厂易手时被故意摧毁。
该区域右舷栏杆上方是主甲板下方的开放式扶梯区域 (10)，另一个需要探索渗透到下层甲板的区域。
在机舱残骸的前方，一个大型绞车位于船的中心线上 (11)，还有另一个充满碎片的洞通往下层甲板。由于附近的洞是发动机室和烟道，这可能是通风口。的照片 萨尔赛特 在该区域上方显示许多通风机。
继续向前，下一个长方形的碎石洞就是锅炉房最后烟道的遗迹 (12)。甲板两侧各有另一对绞盘。右舷一侧的船体板区域缺失 (13)，在甲板下提供另一条路线。
向船头移动并返回主甲板，下一个洞再次充满碎片，但一侧有一些栏杆 (14)。这可能是一个楼梯吗？这 萨尔赛特 有两个漏斗，前漏斗的烟道是下一个大洞，唉，又充满了碎片 (15).
靠近上层建筑区域前部，驾驶室已大部分消失，但木甲板上仍可找到支撑钢架的轮廓 (16)，直立部分保留在左舷侧。
上层建筑前面是甲板和船体上的一对切口部分，并带有走道 (17) 前往焦点。这些提供了进入前舱的通道。船体右舷裂开 (18) 船头稍微向海底沉降。在上面的甲板上，一台起重机位于旋转底座上 (19)，现在指向沉船对面。就在这之前，船体右舷又缺失了几块板，可以进入内部。
我们现在在常见的弓配件中，还有另一个绞盘 (20) 在甲板的两侧，有用于系泊绳索的系柱和夹板。甲板中央有一个巨大的锚绞车 (21)。链条向前延伸，穿过狭窄的通道到达一对锚，紧紧地固定在船头的两侧 (22)。船头下方的海床再次因潮汐冲刷而加深至 46m。
锚链之间是用于安装锚的小型起重机的底座。这台起重机的桅杆仍然直立 (23)，上升至32m，是沉船的最浅点。这是释放延迟的 SMB 和提升的好地方。
虽然我已经描述了 萨尔赛特 在从船尾到船头的单一路线中，您需要几次潜水才能真正熟悉这艘精美的沉船。
如果有机会的话，有很多部分 萨尔赛特 我想更详细地探索，也许这就是为什么这么多潜水员想要一次又一次返回的原因。有太多东西有待发现。
导游
潮汐： 平潮期是波特兰涨水期后 3 小时。在小潮期间，潮汐也会在波特兰涨水前 2 小时降至可潜水状态（但未完全平息）。
到达那里： 沿 A37 或 A354 行驶至多切斯特，然后沿 A354 行驶至韦茅斯。避开海滨，继续沿 A354 沿港口背面行驶。在消防站前左转。船只可以在韦茅斯码头 (Weymouth Quay) 桥上的水手归来酒吧 (Sailor's Return pub) 旁上船，也可以沿着鹅卵石铺就的旧港区更远的地方上船。前往波特兰，继续沿 A354 行驶，经过切瑟尔海滩 (Chesil Beach)，左转前往旧造船厂区域，道路开始爬坡前往波特兰。
如何找到它： 的位置 萨尔赛特 GPS 上的值为 50 29.67N 2 43.07W（度、分和小数）。没有便捷的交通，因此您必须使用 GPS 和回声测深仪进行搜索。
潜水和空气： 从韦茅斯出发 – 渠道酋长, 船长帕特·卡林 01305 787155; 肤浅，船长伊恩·泰勒，01305 782556； 虎百合，船长克里斯·凯恩斯，01305 821177；老港潜水中心 01305 760888。从波特兰出发 – 波特兰潜水中心，01305 820870。在网上，请查看 深海包船。老港潜水中心提供空气、高氧和混合气。
发射： 韦茅斯、波特兰、西湾和莱姆里吉斯均提供拖鞋。需支付港口费和发射费。
住宿：该地区遍布 B&B 和小酒店。露营地位于城外，通常非常漂亮，但有点贵。请联系韦茅斯旅游信息中心，01305 785747。
资格条件： 经验丰富的运动潜水员，准备进行减压停留。混合气体潜水不是必需的，但如果不计划装饰潜水，您将不会获得太多的水底时间，而丰富的高氧混合气体始终是装饰停留的好主意。
更多的信息： 金钟图3315， 贝里前往波特兰比尔。地形测量图 194， 多切斯特、韦茅斯及周边地区. 潜水多塞特郡，作者：约翰·欣奇克利夫和维基·欣奇克利夫。 第一次世界大战海峡沉船，尼尔·莫着。 不列颠群岛沉船索引第 1 卷，理查德和布丽吉特·兰恩。 韦茅斯和波特兰地区潜水员指南、韦茅斯和波特兰 BSAC。在网络上，尝试一下 深海 用于船只和潜水服务以及 Reading BSAC 用于获取沉船信息 萨尔赛特。韦茅斯旅游信息，01305 785747。
优点： 相当完整，有很多值得探索的地方。硬船和 RIB 班车服务良好。空气和高氧很容易获得。
缺点： 淡水必不可少。它的名气往往会吸引那些没有足够潜水经验的潜水者。
非常感谢 Ian Taylor、Pat Carlin、Janine Gould、Chris Caines、Callum Beveridge、Steve Kendall、Alex Poole、Helen Jarratt 以及多塞特 Sub-Aqua 俱乐部的许多成员。
80 年代中期，我在这艘沉船中潜水，当时我大约 15 岁左右。我现在53岁了。我对这次沉船记忆犹新。它被渔民称为驼峰，必须不惜一切代价避免丢失渔网。我潜水时的能见度，可以用完美来形容。确实不需要参观。最让我印象深刻的是它保存得如此完好。即使一直到侧边长廊上的长凳都完好无损，大多数舷窗仍然在原处。我发现了最美丽的带有日出图案的烈酒醒酒器，这是我见过的最好的沉船之一。
很高兴再次在线观看沉船之旅？） – 我还没有在 Salsette 潜水 – 尝试过几次，但天气对我不利。也许明年吧！