沉船潜水员
19 年，1894 世纪荷兰轮船卡斯托尔号在英吉利海峡沉没时，船上载着一箱箱古物，但还有更多雕像等待打捞吗？今年夏天重返沉船的史蒂芬·帕尼斯 (STEFAN PANIS) 认为这是一部经典之作
研究过程中 多年来，我在档案中多次偶然发现有趣的沉船故事。
也可以参考： 潜水员探索古代地中海大理石残骸
其中之一就是荷兰轮船卡斯托尔号（Castor），这艘沉船立刻就被列在我“要做”的沉船愿望清单上。
2015 年，我邀请来自土耳其的沉船猎人 Selçuk Kolay 在我组织的国际潜水表演上发表演讲。他听说过卡斯特的故事，通过他的联系，我获得了一些对我的调查更有价值的细节。
然后，去年夏天在英吉利海峡时，由于恶劣的天气，我们被迫在相对受保护的邓杰内斯地区潜水，并很快决定利用这个机会潜水卡斯托尔。我终于要看到这个残骸了。
Castor 于 1870 年在格拉斯哥为荷兰 Koninklijke Nederlandse Stoomboot Maatschappij (KNSM) 制造。她是一艘配备两缸复合发动机的螺旋驱动船，长 77m，排水量 1360 吨。
1873 年，这艘船被荷美航运公司租用，载客穿越大西洋前往美国。她进行了 12 次回程航行 纽约，最后一艘是在 1883 年，当时她重返地中海航线，将普通货物运送到阿姆斯特丹（通常从土耳其出发）。
荷兰领事 Van Lennep 也从事古董交易，并使用 KNSM 将许多物品运送到欧洲博物馆。他的客户之一是荷兰莱顿的国家博物馆，范伦内普帮助其建立了希腊罗马物品收藏。
1894 年，14 件此类雕塑和铭文被装进两个板条箱，并用卡斯托尔号从土耳其士麦那港（现为伊兹密尔）运出。
不幸的是，他们最终没能到达荷兰。 28 月 XNUMX 日，JR Visser 船长在浓雾中经过 Dungeness，与德国三桅帆船 Ernst 相撞。
卡斯特号在船中部被击中沉没，但 25 名船员和乘客均获救并被带上岸。
没有进行任何打捞尝试，卡斯托尔号及其货物在接下来的 80 年里一直留在海底。
在我的第一次 在去多佛旅行期间，我的朋友埃迪·哈齐 (Eddie Huzzey) 让我联系了科林·怀特 (Colin Whyte)，他是 BSAC Folkestone 501 潜水员之一，于 1985 年发现了沉船地点。
他们出去潜水一艘不知名的轮船，随后打捞上一些大理石货物。
最终，这些弹珠被带到坎特伯雷考古中心进行鉴定，并向残骸接收人申报。研究最终得出了范伦尼普和卡斯托尔的故事。
在后来的潜水中，潜水员发现了一些带有 KNSM 字母的瓷板，证明了这艘船的身份。
对保存在莱顿博物馆的范伦内普的信件进行研究后发现，一封信中包含了详细的古物清单。
从沉船中打捞出来的两个板条箱对他来说似乎不太重要，因为另一个装有完整雕像的板条箱被收藏家描述为“令人惊叹！”这起案件和另一起案件仍有待发现。
当前往潜水地点时，我的思绪一直在范伦内普和剩下的两个箱子上。我也在考虑这样一种可能性：运往莱顿博物馆的货物并不是唯一的，那里可能还有更多。
我因期待而变得紧张。
当我降落在大约 30m 处的沉船残骸上时，我可以透过货舱内腐烂的甲板看到托尼·古德费洛 (Tony Goodfellow)。
看来我们已经钩住了沉船的船尾部分，它仍然矗立着大约6m高。
由于船体正在恶化，我可以很容易地穿透船尾，托尼向我展示了装满内裤瓶的盒子（带有球塞的瓶子），这些瓶子散落在周围。
沉船现场覆盖着一层薄薄的淤泥，如果我停下来，能见度会立即降至零。我后退，继续向船头俯冲。
在船的中部，我注意到双缸复合发动机，周围环绕着鱼，景色非常美丽。再往前走一点，我看到了桥的遗迹，桥前面有一组巨石，形成了一个很好的拍摄框架。
保罗·威尔金，谁是 在这一带翻找，向我示意。他向我展示了他在船上的一个水槽中发现的一个漂亮的银茶壶。
后来的清理和保存表明它带有船徽，并且该物品已向沉船接收人申报。
我继续前行，来到了船头前面的货舱，装着弹珠的板条箱肯定就在那里。
我仔细寻找任何木材或大理石的迹象，但不幸的是没有发现任何重要的迹象。
船头前面有一个备用锚，一个漂亮的模型，另一个锚躺在淤泥底部的沉船旁边。
船头的一些上层建筑仍然矗立着，可以看到里面。然而，在经历了另一次淤泥之后，我决定是时候回去了。
在甲板的另一边，我发现吊艇架还在那里。我从看过这艘船的旧照片中记住了它们。然后我看到了一排死眼，一个令人毛骨悚然的景象！
在这次激动人心的潜水之后，我浮出水面仍然面带微笑，感到很荣幸能够参观这样一个充满历史和悬念的奇妙地点。
科林·怀特 来自 BSAC Folkestone 501 告诉我，由于英国和土耳其政府之间的合作，早期潜水员发现的所有大理石都已归还给土耳其大使 Ozdem Sanberk。
大英博物馆估计它们的价值为 25,000 英镑，潜水员还通过沉船接收者获得了土耳其当局颁发的打捞奖。
这些大理石现在陈列在安卡拉的安纳托利亚文明博物馆。
剩下的宝藏下落不明，特别是范伦内普在给莱顿博物馆的信中提到的尼萨雕像。
今年六月，我们组织了一次多佛潜水探险活动，由来自英国、美国、意大利和比利时的国际潜水员团队组成。天气和能见度再次“迫使我们”潜入卡斯托尔，它并没有让人失望。给小伙子们介绍了这艘船的故事后，大家都跃跃欲试，想要先上！
下降到沉船处，我注意到海王星号的布莱恩·罗宾逊（Brian Robinson）和船长戴夫·巴彻勒（Dave Batchelor）在这个地点潜水做出了很好的决定，因为能见度是我们整个星期经历过的最好的。
我看到我的意大利朋友爱德华多·帕维亚（Edoardo Pavia）把他的鱼线游向船头，并决定跟随它。船上的细节和配件随处可见，比如漂亮的绞车，好友肯尼思·杜邦 (Kenneth Dupont) 停下来给我摆了一会儿姿势。
在船头前面的货舱里，我发现一个大绞盘从腐烂的甲板上掉了下来。在保存完好的船头部分，我看到爱德华多和埃迪走进货舱查看内部情况。
能见度越来越高，所以我决定前往船尾。潮水已经退去，能见度比之前更好了，可以看到整个发动机，景色非常好。
在另一个货舱里，我看到了木板的残骸，我必须承认，我的心漏跳了几拍。我调查了里面的东西，但不幸的是它只是瓶子。
潮水逆转，水流加快，我向仍在调查船尾的美国朋友致意，然后返回水面。
我们没有找到尼萨雕像，但我们都同意这是另一次令人惊叹的海峡潜水。
