沉船潜水员
老实说，找到一艘 19 世纪中叶的沉船，里面藏有大量文物是大多数潜水员的梦想。对于史蒂芬·帕尼斯来说，这就是现实。
1 水晶瓶；
2 东方装饰板；
3 带有制造商印记的锡罐；
4 金币;
5 肥皂盒;
6 手绘墨水井；
7 牙膏壶盖；
8 发刷和一些制服纽扣的残骸；
9 导致识别沉船的玻璃盖；
10 玫瑰和百合图案的杯子和碟子；
11 装饰蛋杯；
12 金箔板；
13 牙膏罐的盖子；
14 装饰有图画和诗歌的杯子；
15 玩具士兵;
16 手绘水墨很好；
17 玩具大炮。
早在2012年， 我当时正在研究一艘沉没在多佛海峡的沉船。当我在 Facebook 上输入这艘船的名称时，我看到了一个专门介绍它的页面。
有一位名叫埃迪·哈齐 (Eddie Huzzey) 的男子的联系人，仅仅一周后，我就发现了自己 跳水 他的一些令人惊奇的网站。
从那时起，每年夏天我都会被邀请参加他的团队的沉船搜寻探险活动，目的是寻找、识别和记录海峡中的新沉船地点。
多佛海峡是世界上最繁忙的航道之一。 1972 年引入了双车道系统以避免碰撞，但如果我们研究西段的海图，就会发现数百个沉船符号。然而，有一个失踪了。
托尼·古德费洛（Tony Goodfellow）是该小组的成员之一，他在整个冬天仔细研究了图表，并列出了一份完整的清单，其中包含我们可以调查的障碍和污迹。
我们使用 David Knight 的 Trya 船进行了一次探险，这艘船方便潜水作业，配备了侧扫声纳、磁力计和舒适的液压升降机。
在我们外出的第一天，我们很幸运地遇到了平静的海面，这在使用侧扫航线搜索区域时很有帮助。
驾驶室中的所有电子设备都已打开，我们在“目标”上方盘旋时专心致志地盯着屏幕。
什么都没发生——直到托尼注意到底部发声器上有东西很可能是人造的。
退潮了，再搜寻也没有意义了，所以我们决定钩住目标，潜入水中。
大卫是第一个跳水的人五分钟后，当他回来时，我们很好奇他手里拿着的是什么。原来是一个完好无损的柳纹大盘！
我知道这一定是一个老 海难，感觉过了好久才收到出发信号，然后被扔到了射击线附近。当我到达镜头底部时，我的第一眼目击证实了我的怀疑——那是一门大炮！
在我多年来进行的所有沉船潜水中，我从未见过这样的东西——一艘原始的木制沉船，它似乎是最近从沙丘中出现的。
我剪断了我的卷轴 到大炮并转向。我发现自己在一个货舱里——我到处都看到木箱和木桶，里面的东西都溢出来了。
我看到了葡萄酒和漂亮的杜松子酒瓶子，仍然塞着木塞。木梁旁放着一排排装饰过的夜壶，仔细一看，我惊讶地发现里面还有鸡蛋杯，也装饰过。
我在整个网站上浏览了我的卷轴并发现了更多 船舶货物。里面有大量的陶器，包括形状和大小各异的盘子和杯子，装饰精美，许多物品都带有制造商的印记，
当我到达现场的另一端时，我注意到了舵的残骸，再往前走一点，我在沙子里发现了一个黄铜枢轴，显然这就是沉船的尾端。另外三门大炮就在附近。
突然埃迪向我示意。他为婴儿找到了一张黄铜婴儿床——这是一个独特的发现。我们拿了一些 照片 然后，更令人惊奇的是，埃迪在婴儿床里面发现了锡制玩具士兵和大炮。
我朝应该是船头部分的地方走去，发现了一个区域，那里一定是一些船员的小屋。
在那里我发现了一个黄铜烛台——在后来的潜水中，发现了两个 金币 会在完全相同的地方找到。
我的相机几乎要爆炸了，因为我拍了尽可能多的照片。
很快就到了浮出水面并开始减压的时候了，我仍然对我们的发现感到震惊。
艾迪在潜水时还发现了一个玻璃罐，盖子上刻着：“J.W. 12 年 1852 月 20 日注册”。我们的历史学家托尼立即认出这些缩写代表约瑟芬·威利斯号（Josephine Willis），这是他寻找了 XNUMX 多年的沉船残骸。
事实证明， 船的兄弟 主人有一家玻璃工厂，在那里制造了容器的玻璃器皿。
稍后 潜水中发现了更多文物，证实了这艘船的身份。所有这些物品都被保存下来，并报告给沉船接收者。
1850年代 威利斯航运公司在报纸上宣传英国向新西兰新殖民地的移民，并于 1855 年在其船队中增加了新的 1000 吨级船舶约瑟芬威利斯号，在坎尼船长的指挥下在伦敦和奥克兰之间航行。
3 年 1856 月 70 日星期日，她带着 35 名乘客、100 名船员以及根据我们在档案中发现的“贵重货物”离开伦敦圣凯瑟琳码头。她被拖过泰晤士河进入英吉利海峡，拖船离开这里开始她为期 XNUMX 天的航行。
不幸的是，约瑟芬威利斯并没有走多远。她在半夜被曼格顿号铁轮撞上并倾覆。大多数乘客都在睡觉，还有一些人晕船躺在床上，所以他们感到措手不及。
他们试图用蓝色信号弹向周围船只发出信号，但他们不明白其意义。结果当晚就有70人溺水身亡。
在研究档案时，托尼发现沉没后不久，头盔潜水员被派往沉船现场检查这艘船，看看是否有可能将其重新浮起。他们得出的结论是，它受损太严重，因此必须将其留在海底 - 直到我们潜入该地点 156 多年后.
团队付出了巨大的努力来给予适当的尊重 船舶及其货物。他们联系了美国旧陶瓷专家弗兰克·达文波特（Frank Davenport），他写了一篇关于这批货物的文章。
他们还联系了多佛博物馆、陶器博物馆和唐卡斯特博物馆，并捐赠了目前正在展出的文物，供游客欣赏。
