乔丹潜水员
我们已经听说过很多关于约旦在传统休闲深度的吸引力，但是约旦绵长的红海海岸线能为技术潜水员提供什么？深潜者 DAN BURTON 前去查看，但不得不承认著名的 Cedar Pride（如图）很难被击败
红海
红海仍在继续 成为世界上最壮观的潜水目的地之一，拥有丰富的水下动植物群和丰富的海洋生物。然而，由于靠近中东的麻烦，度假村变得安静，许多酒店和潜水中心陷入困境。
约旦被认为是中东最稳定和最安全的目的地之一，是约旦河东岸的一个繁荣国家，西边是以色列和巴勒斯坦，东边是沙特阿拉伯，叙利亚和伊拉克位于约旦河东岸。北部和东北部边界。
它仅在西南端接触红海，横跨亚喀巴湾海岸线 17 英里。
在享受了多次红海潜水之旅（主要是西奈半岛、赫尔格达和埃及南部红海地点）之后，我很想查看有关在约旦亚喀巴潜水的建议。
这个古老的海港是海湾地区最大、人口最多的城市，自 1980 世纪 XNUMX 年代以来一直是潜水目的地。
尽管海岸线相对较短，但约旦提供了超过 25 个潜水地点，但我特别热衷于在亚喀巴的一些技术潜水中心潜水，并探索一些在新闻报道中很少提及的更深的地点。
我的旅程从伦敦开始，在约旦首都安曼的机场酒店过夜。第二天早上，我登上了飞往亚喀巴的早班航班，受到来自深蓝潜水中心的导游穆罕默德的迎接。
为了适应本周晚些时候计划的深潜地点，我们在最常与约旦联系在一起的沉船“雪松骄傲号”上进行了第一次潜水。
这艘 74m 长的货船于 1982 年驶入亚喀巴，抵达后不久，一场大火导致船内严重损坏，无法修复。
这艘船在码头停泊了三年，之后政府决定将其击沉，并进行了勘察以找到合适的30-40m深的地点。
热衷于潜水的约旦国王对这项活动很感兴趣，并决定让这艘船成为珊瑚礁的一部分。事实证明，残骸是生活在红海这片安静区域的丰富海洋生物的理想栖息地。
我们进行了一次短暂的旅程 前往当地码头，并配备单人 12 号氧气瓶和高氧 32。该地点位于亚喀巴海洋公园，距离海港仅 30 分钟路程。这可能是一次岸潜，但这艘船提供了一个更安全、更舒适的潜水平台，并帮助潜水员避开定期在水域巡航的玻璃底船。
抵达后，我们系在距海岸线仅 200m 的浮标上。我们跳了进去，沿着系泊线走下去。仅仅5m后，船尾就映入眼帘。我对那艘船尾的第一印象是它与埃及的扬尼斯 D 很相似。我立刻就觉得这将是一次很好的潜水。
能见度为15-20m，因此船尾部分为经典广角拍摄提供了完美的视野。我的潜水伙伴娜塔莉亚做了一个理想的模型，并游到了船体附近的位置，我在那里拍了几张照片，然后我们向船尾的主桅杆走去。
鱼类的数量比我预想的要少，但在主桅杆上的瞭望台周围，整个结构都覆盖着一排软珊瑚，在温和的水流中摇曳。
该场地有大量的上层建筑，因此不乏探索和在舷梯和楼梯间上下游泳的机会。
娜塔莉亚领我到船头，我们花了一些时间在一些大型绞车和桅杆之间游泳。
40 分钟后，我们爬上船体侧面，调查了仅 8-10m 的残骸浅水部分，我们在那里度过了最后一段潜水时间。
第二天早上 我们继续前往距离海岸仅几英里的辛巴达潜水中心。该工厂为我们提供了一套双 12 瓶，其中含有 18/45 trimix（底部混合）、50/50 高氧和 80% 的装饰瓶。
检查完我们的混音和套件后，我们漫步到 100m 外的码头，在那里我们受到了潜水船船员的热烈欢迎。
我们的计划是潜水 Al Shorouk 号货船，这艘货船位于 Eel Canyon 底部 38-58m 处。这艘货船于 2008 年被亚喀巴海洋公园自沉
规划深度60m。当船开始下沉时，她漂流到离岸更深的水域，如果不是船员们疯狂地尝试将她拉回适合技术潜水的浅海，她可能已经下降到 100m。
我们装好货物，短途旅行到达潜水地点，距离码头仅 10 分钟路程。我们穿过黑暗沿着射击线下降，直到领导者到达船头 38m 处的登陆艇舱门。
沉船右舷位于一块倾斜的礁石上，礁石深达 60m 以上。我们的四人潜水队分头行动，我和我的伙伴哈立德沿着货舱边缘前进。
除了平坦的船体和我们下方曾经停满汽车和卡车的空货舱外，几乎没有什么可看的。
远处，桥缓缓出现。我从右舷前往 47m，哈立德移至残骸的左舷。他就位后，我拍了几张他探索这座被拆除的桥的照片。
我们从桥下穿过，沿着护栏游泳，栏杆上覆盖着一排发光的粉红色软珊瑚。上层建筑状况良好，裸露的船体上仍点缀着细小的油漆痕迹。
哈立德做了个手势，于是我跟着他走下一段短楼梯井，来到了荒芜的船尾甲板。我可以看到其他潜水员的手电筒在船尾闪烁，所以我们走过去，朝 58m 处的支柱走去。
我们已经完成了 18 分钟，所以是时候返回射击线了。哈立德沿着船体顶部走高路线，我决定沿着桥走。
当我沿着船体游泳时，潜水队的另一半人正在海底跟踪我。几分钟后，我们回到船头并重新加入其他人，然后继续排队进行简短的装饰。
该沉船位置优越，您可以参观附近的其他沉船。从这里沿着礁石游泳 20 分钟即可到达位于沙质高原上仅 8m 的水池。
它被称为坦克，但实际上是 M42 喷粉机，一种自行式防空炮。 1999年，这辆军车作为人工鱼礁被凿沉
由约旦皇家生态潜水协会主办，对于初学者、浮潜者和任何喜欢拍摄更不寻常事物的摄影师来说，这是一次很棒的小潜水。
几天后’ 潜水，感觉安定下来，我渴望探索，所以我们的导游南希带我们去了亚喀巴市中心。我们花了三个小时探索后街和市场，同时吸入新鲜香料的东方气味和街头小贩不断冒泡的粘稠贝都因咖啡。
这群人感到非常安全，从未被任何试图将他们的商品强加给我们的人骚扰。
第二天早上，我们在太勇号沉船上进行了最后一次深潜。我们加入了阿拉伯潜水员（Arab Divers），这是一家传统的潜水机构，位于距离海滩不远的一条尘土飞扬的道路上。我们的英国导游保罗·罗斯（另一位！）将我们的装备装进一辆路虎拖车，然后我们前往码头。
太阳号位于其右舷 50m 处一个名为“日本花园”的地方。最大深度为57m，最浅处仅35m。
该船于 1974 年被亚喀巴港务局购买，用于卸载进港船舶。然后发生了事故——起重机的吊臂掉落，损坏了货舱。
由于没有合适的工程师，因此使用不合适的混凝土塞修复了产生的孔。由于泄漏不断，该船最终被认为修复不经济，于 1999 年被自沉。
由于沉船上方没有浮标，我们的船系在不远处的另一个停泊处。我们下降到 12m，然后沿着倾斜的礁石下降到 40m。礁石底部，船体缓缓出现，几乎直立在海底。
保罗和我在潜水的第一部分调查了上层建筑，并通过后甲板上的大型机械进行了探索。
沉船最壮观的部分之一是大型双臂，从船体伸出约 30m 进入开阔的海底，略微向内倾斜。
这种趋势是我在查看浮出水面的图像后才注意到的，这肯定会使沉船在未来很容易翻倒！
我们游过上层建筑，成群的狮子鱼在扭曲的电线和电缆中盘旋，等待猎物。保罗引导我穿过金属制品的迷宫，前往船尾，在那里我们研究了一些巨型绞车。
我们从礁石上快速观察了一下，并在三角帆上进行了一次大范围的扫视，以获取整个沉船结构的大图，然后慢慢地返回礁石，在那里我们在礁石下的礁石上停留。船。
在所有亚喀巴潜水点中， Cedar Pride 对我来说排名第一，Taiyong 排名第二。因为我只进行了两次短暂的气体潜水，所以我没有像我希望的那样彻底地探索这两处深沉的残骸，我想再次回来检查一下。
然而，我确实有机会在 Cedar Pride 潜水两次，我的奖励是一组令人满意的剧照。 Pride 是一项历史悠久的经典沉船潜水，很多人都乐意一次又一次地潜水。
约旦通常不被认为是技术潜水目的地，但在我看来，它在沉船和深海珊瑚礁方面都有很多东西可以提供。
我很高兴能够在早上进行一次深度潜水，然后回到酒店吃午餐，与我的家人和朋友见面，然后在下午再次出去。
亚喀巴及其周边地区有很多适合全家人一起游玩的地方。如果您决定休息几天，瓦纳拉米保护区或佩特拉世界遗产地一日游非常值得。我有机会参观了这两个地方，它们是我旅行的一大亮点。死海也是一种很受欢迎的附带旅行（参见《深呼吸》，12 月）。
约旦并不便宜，物价与英国相当。如果您计划进行几次 Trimix 潜水，请准备好为 Trimix 填充支付约 220 英镑的费用。
我可以带呼吸器吗？你可能想知道。嗯，自 2014 年以来，它们就被禁止了——这是因为距离沙特阿拉伯和以色列如此近的地方存在安全问题。
我们参观的所有设施都适合技术潜水，具有不同水平的专业知识。我的建议是确保您携带可能需要的所有硬件，或者提前检查是否可用，否则您可能会感到失望。
每天都有飞往安曼的定期航班，但要做好五个小时中途停留的准备，以便转乘飞往亚喀巴的航班。听起来不错，
但请在您的航班预算中考虑 600 英镑。易捷航空曾经提供惊人的优惠，但后来停止飞往约旦。令人鼓舞的消息是，该航班可能会再次起飞。
价格可能是一个因素，但亚喀巴有很多东西可以提供，所以请考虑一下红海这个富饶的地区。
