泰国技术潜水员蒂姆·劳伦斯 (TIM LAWRENCE) 因沉船搜寻而闻名，但这次沉没的却是他自己的船。问题是，他和他的团队能否自救并挽救局势？
也可以参考： 对沉船潜水的痴迷：战火中的兄弟
小时候，我会听父亲讲述遭遇海难的水手的故事。我仍然对这些遇难者在他们的船只离开水面时所表现出的英雄事迹感到敬畏。
这些故事已经进入流行文化，甚至出现了漫画，例如《阿尔伯特叔叔》 只有傻瓜和马 回忆在这场灾难中幸存下来的挑战。然而，我从未想过这样的事情会发生在我身上。
所有美好的故事都是从一杯饮料开始的，而这个故事则从威士忌开始。四名技术潜水员和六名渔民乘坐一艘包租的潜水船，我们从 HTMS 潜水探险中返回 食物，位于涛岛东北 60 海里处的一艘沉船。
潜水队已经完成了四次技术潜水。当我们返回涛岛时，我们正在回忆最近的水下冒险，还有大约 30 海里的路程，突然，船停在了水里。
我正全神贯注地与我的好友加里交谈，直到我感觉到船长拉着我的手臂，示意我加入他时，我才真正注意到。我把喝了一半的杯子递给麦克斯，跟着他到了甲板下面，发现机舱里全是水！
现在，沉船的定义是水进来的速度比出去的速度快。看着水上升的速度，我毫不怀疑我们站在这个定义的哪一边。
我们很快将第三个舱底放入水中，这个舱底由一台古董汽油发电机供电，却发现发电机无法使用。
时间不站在我们这一边；水位上涨得很快。我打电话给加里，让他脱掉这对双胞胎。意识到我们的安全 RIB 会因重量而挣扎，我暂停了一下，比较了渔夫和压缩机的重量！我把这个想法从脑海中彻底抛开，打电话给加里，让他系好压缩机，同时我准备好 RIB。
我快速移动，拉动连在我们的追船上的绳子，当它足够近时，我从间隙跳到管子上，滚过甲板。我找到了自己的脚，然后调整了发动机。转动钥匙，我屏住呼吸等待机器启动。一次一只，它们发出咕噜声，充满了生命。
恢复拖绳后，我将 RIB 放置在尽可能靠近的位置。加里跳过缺口，团队将轻型设备传递到船上。然后，船员和潜水队与船长相遇，船长一如既往地是最后一个离开的。
这时，水已经冲破了船舷。船长跳进海里，涉水而过。我离开了，我们看着船咽下最后一口气，当水吞没它们时，进气口发出尖叫声。
然后，它慢慢地滑入水面以下，白色泡沫取代了船只的轮廓，驶向戴维·琼斯的储物柜。时间过去了不到15分钟。
幸运的是，我沉着地在我的手持式 GPS 上标记了这个位置。然后我花了一点时间来评估我们的情况。我们在 30 海里之外，距离日落还有 30 分钟，我们无法通过无线电唤醒任何人，我们 10 个人乘坐 5.85m 的 RIB。此外，波高已达到1.5m。
不幸的是，我们的方位将直接带我们进入海浪的牙齿，海浪已经冲刷了管道。泰国湾发出令人讨厌的高频波。我们需要快速制定行动计划——并且需要足够的运气。
点燃一支香烟
加里已经开始舀出一些水。没有人会来接我们，我们必须自己走回去。我们之间只有 5 升淡水，但这给了我们很少的时间。
我重新调整了 RIB 周围船员的位置，使其平稳。马克斯引起了我的注意，他对一名坐在备用燃料上试图点烟的渔民大喊大叫！马克斯抓起打火机，把它扔进海里。再次，关于压缩机的渴望的想法抬起了他们丑陋的头。
我慢慢地发动引擎。我们登上了飞机，保持机头指向飞机槽。我向东海岸 30° 方向（大约涛岛 ESE）方向飞行，试图通过将 RIB 保持在槽中来留在飞机上。
我想先进入岛的背风处，然后再调整回家的方位。即便如此，我们还是时不时地被汹涌的海浪击中停下来。大海慢慢地改变了心情，随着涛岛的背风面离我们足够近，可以抓住，高频波变成了轻柔的翻滚。
我趁机用储存在横梁上的备用气体给主油箱加满油。终于，过了似乎永恒的时间，我们一瘸一拐地进入了显湾湾。我们每个人的脸上都显露出衰老的迹象。
为了避免联系船主，我直接前往我们的酒吧，打开一瓶威士忌，沉浸在酒精带来的暂时缓解中。
空瓶子
第二天，我在吧台下醒来，一手托着头，另一只手拿着一个空瓶子，我们的潜水经理用一句话将我拉回现实：“我们需要 40 个气瓶，但我们没有压缩机！”
为了避免下一场灾难，我们从另一所学校租用了坦克，只为自己赢得了一点喘息的机会。事实证明，这次探险成本高昂。
我寻找天气的窗口。如果我们的业务要继续下去，我就必须找到或更换压缩机。
在关系密切的潜水员社区中，新闻传播得很快。可悲的是，坏消息传播得更快。第二天，我们很高兴在我们的酒吧里遇到了一位竞争对手，他发表了许多不恭维的评论。不知何故，一份潜水时事通讯报道了这个故事，或者说它的一个版本。不幸的是，这个叙述让我与布莱船长相提并论。
修剪草坪
日子过得很慢；账单很快就增加了。三周过去了，我们终于得到了为期三天的天气窗口。然后，带着我们可以召集的所有预抽气罐，我们再次出发寻找沉没的潜水船，更重要的是，寻找我们的压缩机。
我们连夜赶路，早上 6 点到达现场，开始“割草”（用发声器进行清扫搜索）。排水量较小的木船不会笔直下沉，而是容易随水流漂流。
我们猜测迎风漂流会将正在下沉的船推向东北方向，因此我们的搜索从我在那个命运之夜所做的标记开始朝那个方向扫荡。
经过一个小时的寻找，我们终于回来了。我跳进海里想要获得奖励，但令我沮丧的是，在 60m 处只有沙子欢迎我。
我们没有被吓倒，继续进行装饰并重新回到游戏中。距离下次回归还有七个小时，屏幕上出现了一个显着的标记。这显然是一艘沉船，距离我们的船三周前离开水面的地方有 12 海里——那么它是我们的吗？
我们的搜索已经进行了七个小时，时间很快就过去了。当我们第二次离开地面时，已是下午2.30。可见度在 10m 处很好，突然映入眼帘的是那艘受灾潜水船的船头。我的心猛地跳了一下——我们找到了。
工作很快，我把我们的射击线绑在了 比米尼。然后，我将第二条细线穿过压缩机，并在连接之前检查该线是否可以直接接触到表面。
剪断将压缩机固定在船上的系带，我们返回上升线，抓住双组并将它们连接到射击线的底部。我们开始了攀登。
加里的团队是下一个。他们的工作是确保电梯安全——包袋，确保升力自由并将压缩机吹到水面。他们做得非常出色。
我们将安全绳拉到船上，将压缩机放在旁边。我们四个人费了好大劲才把它搬到甲板上。随着日落的临近，我赶紧回去进行最后一次潜水。
在底部，我们对残骸进行了最后一次清扫，寻找贵重物品，然后停下来从桥上拿走指南针。我们将最后的双组移至上升线，确保它们可以通过射击收回。我从残骸上解开绳子，我们前往水面。
恢复的可能性不大
我对我们如此幸运感到惊讶。我们在 60m 麻醉的迷雾中完成了一次不太可能的恢复。压缩机内部有压力，意味着没有水进入。我们更换了动力装置和过滤器，将其冲洗，启动，幸运的是，压缩机完美地泵送。它至今仍在使用（尽管有三个新活塞和两个曲轴！）。
我思考压缩机制造商（这是一台 Coltri MCH 16）是否对这个故事感兴趣。幸运的是，我们的团队用猪耳朵制作了一个丝绸钱包。最后，我们恢复了尊严——嗯，是部分尊严。我对那天潜水队的其他成员表示感谢——我希望没有比这更好的团队了。
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