HMS Hythe：深入探究悲惨的加里波利沉船

土耳其沉船搜寻者 塞尔丘克·科莱 又做了一次。这次，他在第一次世界大战达达尼尔海峡战役中找到了最后一艘失踪的英国船只，该船只位于深但可潜水的深度。在一个 迪弗网独家，我们分享了作者对船上人员背景故事的同样深入的探讨，以及他的团队最近对沉船的技术探索

28 年 1915 月 XNUMX 日，英国皇家海军渡轮即将在加里波利的海勒斯角登陆 海斯 被一艘更大的船只撞击，这是一艘名为“HMS”的空运兵舰 萨尼亚。 该 海斯 10 分钟内沉没，约 155 人死亡。 

大多数死者是肯特第一/第三野战连的成员、皇家工程师和来自肯特的士兵。他们的队长大卫·雷金纳德·赫尔蒙·菲利普·所罗门斯也在其中。

我的兴趣在于 海斯 开始时，在一个互联网拍卖网站上，我注意到一枚简单的第一次世界大战胜利奖章，名为“第2543章“。 

快速检查显示，20 岁的雷金纳德·托马斯·埃德瑟 (Reginald Thomas Edser) 因伤重不治身亡，并于 14 年 1915 月 XNUMX 日从加里波利撤离后被埋葬在埃及亚历山大。 

我获得了奖章，发现埃德瑟住在肯特郡坦布里奇韦尔斯的 48 Goods Station Yard，毗邻他父亲詹姆斯的工作场所，詹姆斯是一名铁路机车管理员。他是在灾难性的加里波利战役中阵亡的众多年轻人之一，但在我看来，对于皇家工兵这样的大型军团来说，他的兵役人数相当低。我决定进一步调查一下。 

埃德瑟在肯特要塞第 1/3 连，我想知道这是否是当地组建的部队，因为 1914 年末和 1915 年初建立了各种“伙伴”营。皇家工程兵团中是否组建了同等部队？

他们有。 1/3 肯特郡由来自坦布里奇韦尔斯绍斯伯勒布鲁姆希尔的大卫·莱昂内尔·所罗门斯爵士（1851-1925 年）创立。他是坦布里奇韦尔斯的一名地方法官和前市长，是一个有趣的人。作为肯特皇家工程师的荣誉上校和科学家，他讲授电学课程，并对机械和运输有着浓厚的兴趣。

他不仅购买了英格兰有史以来的第二辆汽车，还组织了第一届汽车展。第一顿用电做饭的饭菜是在他家里做的。

1907 年，大卫爵士曾考虑建立皇家工程师地域单位。这被证明是不切实际的，但 1911 年在肯特郡成立了一个学员部队，它是 1/3 连的前身，由他的儿子小大卫·所罗门斯 (David Salomons Jr) 担任指挥官。大卫爵士出资购买了绍斯伯勒的一座旧煤气厂，将其改造成新部队的演习大厅。

1年1914月1日，第3/4肯特要塞皇家工兵团成立，最初负责保护海岸线、探照灯和防御设施。这些人于 8 月 8 日晚上 XNUMX 点出动，第二天早上 XNUMX 点返回。第一次世界大战已经开始。

战争初期，连队继续在家训练，并成为一个工作单位。 1915 年 185 月，该组织至少有 58 人，其中大部分是商人。军事工程师或“工兵”可以在军队中使用他们的职业，每周赚取相当于 111-35 便士的收入，而步兵仅赚取 52-XNUMX 便士。 

所罗门船长深受人们喜爱和尊敬。他为人慷慨，听从指挥。一份报告称，他为每个手下购买了一轮饮料，包括 161 品脱啤酒（每品脱 XNUMX 便士）和两瓶柠檬水（每品脱 XNUMX 便士）。

皇家工程师需要填补达达尼尔海峡惨重损失造成的空缺，该公司于 11 月 13 日举行了告别晚宴，并在乘坐 XNUMX 号列车离开时受到了人群的欢呼。 

英国皇家海军舰艇的沉没 海斯

士兵们从德文波特登上了 HMT 斯科舍省 并经马耳他航行至穆德罗斯湾（利姆诺斯岛）。他们的目的地苏夫拉湾随后改为海勒斯角，连队也被分配到英国皇家海军 海斯，而与他们一起旅行的 1/2 连则被安置在 HMS 上 知更鸟.

海斯，前一艘跨海峡（多佛-加来）轮船，是东南和查塔姆铁路公司拥有的货运公司。她于 1905 年推出，公司成本为 19,575 英镑。 1914 年 12 月，她被改装为扫雷舰，并配备了两门 XNUMX 磅炮。

后来她驻扎在斯卡帕湾，并于 1915 年被派往达达尼尔海峡从事部队调动工作。她的船长是阿瑟·H·伯德中校。 

海军正在使用较小的船只，例如 海斯 由于德国和土耳其潜艇成功击沉了英国和法国的船只，人们希望它们的浅吃水能够为鱼雷提供更小的目标。

509吨级的英国皇家海军 海斯 由于没有乘客住宿，因此安装了织物遮阳篷，以保护拥挤的船员甲板免受恶劣天气的影响。官员们被允许在机舱区域取暖，但当她出发时，这艘船头重脚轻。 

在启航前往海勒斯角之前，英国皇家海军舰艇上举行了公开军事法庭 海斯甲板上——一名拒绝命令的水手被判处 81 天监禁。 213/1 肯特要塞皇家工兵团的 3 名军官和 XNUMX 名士兵登上 海斯，以及来自各团的 30 名陆军人员。 

海斯 下午 4 点离开穆德罗斯，开始 50 英里的旅程前往赫勒斯角，途中没有灯光，以避免吸引敌人的轰炸。距离着陆还有大约 40 分钟，晚上 8 点左右，警报响起，另一艘船正在向她逼近。 

HMS 萨尼亚，另一艘轮渡，比 海斯 重达 1,498 吨，最高时速为 20 节。货物和部队已经登陆后，她正离开半岛，沿 S67°W 航线航行 海斯 航向 N82°E – 接近迎面。 

警报响起时，部队正准备下船，两艘船的行驶速度约为 12 节。双方都曾多次尝试改变航向，但都没有放慢速度。 

萨尼亚 来袭 海斯 距离她左舷的船头 8m，如此用力以至于她的船头切入了一半 海斯，阻止她死在水中。她的前桅掉到了遮阳篷上，许多人在第一时间就死了，因为 海斯 船尾转动，水冲进左舷的大洞。 

10分钟后她就沉没了。甲板上的一些人设法登上了船 萨尼亚，它在旁边停留了几分钟。其他人则跳入冰冷的大海，没有穿救生衣，只能抓住残骸——很少有士兵会游泳。 

据报道，所罗门船长已经献出了自己的生命——夹克 正如伯德中校命令的那样，对另一名士兵说：“每个人都为自己而战！” 

似乎没有采取协调一致的行动来组织救援，但一艘由一名见习官和一名厨师驾驶的船确实救起了 82 名幸存者。虽然也被坑了， 萨尼亚 放出一艘船并拯救了生命。她必须先返回船尾以避免进水。 

所罗门斯上尉和第 128/1 连的另外 3 名成员以及其他 15 名陆军人员和 11 名士兵阵亡。 海斯'拧紧。 103名成员仅存1/3。 

由于缺乏救生衣和紧急救生艇，加上组织不力，这场灾难变得更加严重。如果船只遵循既定的进出海勒斯角航线，这种情况本来是可以避免的。调查法庭后来建议，任何士兵在没有生命的情况下都不应再次出海——夹克. 

寻找残骸

在我书的最后一章 深处的回声，达达尼尔海峡战役的残骸, 我得出的结论是，除了书中涵盖的所有沉船残骸之外，还需要做更多的工作来找到这次战役中更多的主要沉船残骸。 

我早在 2013 年就写过这篇文章。从那时起，我又找到并识别了更多的船只，包括英国扫雷舰 里士满公爵夫人 位于84m深处（据报道 迪弗内特).

之后我专注于HMS 海斯， 仅有的两艘下落不明的沉船之一。我从档案中得知，她于下午 4 点离开穆德罗斯湾的英国海军基地，四个小时后，还剩大约 40 分钟到达目的地。利用这些信息，我能够确定海勒斯角以西 9 海里周围 XNUMX 平方英里的搜索区域。

这是一个风很大的地区，所以我花了几个月的时间在天气条件有利的情况下进行侧扫声纳搜索。

今年19月6.5日，我在屏幕上发现了海勒斯角以西约72海里处的一艘沉船，直立在XNUMXm深的海底。它似乎具有正确的尺寸和形状 海斯.

为了查看和拍摄识别沉船所需的重要细节，我们与加里波利半岛历史国家公园管理局和达达尼尔海峡海岸警卫队完成了手续，并组织了一次探索性潜水。 

我们将使用 18/45 混合的 rEvo 闭路循环呼吸器，以及 18/45 和高氧 50 混合作为应急气体。计划总潜水时间为 68 分钟，其中底部时间为 19 分钟。

潜水

27 月 XNUMX 日是一个非常美好的一天，海面平静。我把船放在沉船位置上方并放下了射击线。

潜水员 Ali Ethem Keskin 和 Doruk Dundar 为拍摄沉船做准备。我们根据从有关沉没的文件中收集的信息计划了我们的潜水之旅。 

能见度约为 15m，但沉船处的能见度降低至 4-5m。射击线正好落在其中心，就在漏斗曾经所在的点后面。在此点旁边是两侧的吊艇架，两艘救生艇都放置在那里。

再往后，在上层建筑的尽头，可以在左舷看到大型吊艇架/起重机。船尾的损坏可能是在船尾先撞到海底时和/或当 海斯 转身击中 萨尼亚。上层建筑左舷的巨大变形可以进一步证明这就是发生的事情。

在烟囱前面，可以看到桥梁/驾驶室的遗迹，可能是木结构。前甲板上放着前桅的景象证实了整个故事—— 萨尼亚 不仅击穿了位于艏楼后面的船体左舷，而且穿过了整个横梁，还撕裂了船体的右舷。 

这艘更大的船撞毁了 海斯 速度很快，我们想知道这艘​​较小的船是如何被完整地留下来的，而且船头仍然连着。

这一发现让英国皇家海军 阿诺 作为达达尼尔海峡战役中唯一尚未找到的主要沉船残骸。它一定位于因布罗斯岛东北部某个深度超过300m的地方，所以我们需要使用不同的技术来定位和识别它。

善后 海斯的下沉

很难想象其效果 海斯 灾难降临到了肯特郡的人民身上。几对兄弟失踪了。一对父子一起溺水身亡，大约 99 名儿童失去了父亲。

经过进一步研究，我发现萨珀·埃德瑟就是船上的人之一 海斯 ——而且他在沉船事件中幸存下来。另一位幸存的工兵雷金纳德·斯蒂尔 (Reginald Still) 在一封家信中写道：“雷格·埃德瑟很安全，事实上他现在和我在一起写作。= 

一行人稍事休息后离开，然后继续前往加里波利。 24 月 14 日，两名因土耳其人投掷炸弹受伤的工兵被送往埃及医院，其中之一就是埃德瑟。他写信告诉母亲，他的伤势并不严重，但于XNUMX月XNUMX日在医院去世。

与此同时，所罗门家族失去了唯一的男性继承人。二战期间，为北非部队服务的移动食堂的侧面有“大卫·R·所罗门斯 1885-1915”，这是由他的妹妹维拉出资购买的铭文。

在两次战争之间，绍斯伯勒的人们会举行“海斯 周日”，纪念 28 月 XNUMX 日或附近教堂礼拜中发生的灾难。目前尚不清楚这次纪念活动何时结束。绍斯伯勒的几条街道名称仍然带有“海斯“ 主题。

在坦布里奇韦尔斯的圣马修教堂里可以看到一块纪念阵亡士兵的大理石纪念牌。还有一座大卫·所罗门故居 (David Salomons House)，由他的妹妹为纪念公司受欢迎的船长而命名，还有一座 所罗门博物馆 献给三位大卫——船长、他的父亲和他的祖父，他们于 1835 年成为伦敦第一位犹太市长。

博物馆里有一封信，是写给大卫·莱昂内尔·所罗门斯上校的信 海斯 幸存者阿尔弗雷德·鲁斯顿少校：“一开始，两艘船互相紧贴了几分钟，大约50名男子和几名军官爬上另一艘船，“ 他写了。

“但是，尽管所罗门斯船长被警告要克制自己，但他不会这样做，我确信这是因为他会先送行他心爱的人。= 

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