解开锁链的赫拉克勒斯

乔丹潜水员

这次旅行的潜水亮点似乎已经等了很长时间，但等待也带来了乐趣——对于丽莎·柯林斯来说，延迟的满足感带来了自己的单独奖励。

亚喀巴——异国情调和历史

亚喀巴——这个名字让人想起 异国情调。当这个名字从我的舌头上滚出来时，《一千零一夜》和《阿拉伯的劳伦斯》的故事就浮现在我的脑海里。

当我开始前往约旦唯一的沿海城市的旅程时，数千年的历史、阴谋、考古、隐藏的废墟、沙漠营地、物物交换、集市、色彩、噪音和香料激发了我的想象力。

人工鱼礁项目

约旦主要是一个内陆国家，与以色列和埃及接壤，尽管有一小部分地区位于红海最北端。它以瓦迪拉姆的山区、类似火星的地区和佩特拉的标志性遗址而闻名，这些遗址在许多电影中都有出现，包括《夺宝奇兵》和《最后的十字军东征》。

我受亚喀巴经济特区管理局 (ASEZA) 的邀请，参加亚喀巴湾新人工鱼礁的建设，随后参观了瓦迪拉姆和佩特拉，然后返回到新地点和该地区的其他地点潜水。

C-130 大力神号的沉没

这个人工鱼礁是通过凿沉一架退役的约旦皇家空军洛克希德大力神 C-130 运输机而形成的。它将加入黎巴嫩货船 Cedar Pride 的行列，该船于 1985 年被凿沉以提供新的潜水点，并取得了巨大成功，而约旦军队以前使用的美国 M42 Duster 坦克也于 1999 年效仿。

四引擎大力神最初被设计为军用运输机，但其机身使其具有多种用途。 1987 年，空军接收了 130 架 C-XNUMX，以协助伊拉克战争期间的维和行动。这艘注定要自沉的船曾在各种军事和人道主义任务中运输过部队和装备。

C-130 具有蹲姿、球状机头、四个大型涡轮螺旋桨发动机和庞大的机身，巡航速度约为 300 节。洛克希德公司将其称为“大力神”，以这位以其力量和勇气而闻名的神话英雄的名字命名。

探索亚喀巴的珊瑚礁

ASEZA 正在与约旦皇家海军和亚喀巴港公司一起组织沉没事件。十月份，这架飞机被从安曼拖到亚喀巴，机翼和尾巴都被拆掉了，当它驶过贝都因人的营地和骆驼群时，场面一定很壮观。

我醒来时发现天气阴沉、阴沉。当我们的客车载着我们从亚喀巴洲际酒店前往亚喀巴南海滩的 Berenice 海滩俱乐部时，我希望乌云能够散去，飞机将在那里沉没于离岸 150m 处。

参观瓦迪拉姆和佩特拉

当我们到达时，约旦武装部队管弦乐队和风笛手开始演奏，数百人涌向海岸线，观看驳船上的大力神号开始移动到位。

为了争夺位置，我设法将脚伸进了贵宾区边缘的水中。

我们看着驳船以蜗牛般的速度移动。突然，另一只赫拉克勒斯在两名战士的陪伴下，在头顶上尖叫着，它的尾巴描绘了标志性的佩特拉。

飞机飞过人群和 C-130 上空，最终停在等待的起重机下方。

几名操作员看起来就像巨大机身上的蚂蚁，爬着固定绳索和起重机放下的吊钩。起重机非常缓慢地承受压力，将飞机稍微抬离甲板，让驳船移走。

雪松骄傲号和坦克潜水

有一瞬间，C-130 悬在空中。然后它被轻轻地降低到红海平静的表面。

所有的门都已被打开 拆除后，后货舱门打开，以便水快速进入。一分钟之内，大力神号仍然附着在起重机上进行引导，其大部分已经安静地滑入水面以下，右翼尖先滑落，空中的大力神号为其退役的同事提供了最后的欢呼。

我拥有私人飞行员执照已有 10 多年，一直期待着参观英国各地的航展，并有幸在 2007 年的比金山航展上看到了大力神战斗机。

作为那里飞行俱乐部的成员，我很高兴在这架巨大的飞机着陆后被带去参观它，但从未想到有机会进入水下的飞机内部。

我迫不及待地等待着飞机沉入海底的几天时间。

当我们离开现场时，我们可以看到一些水肺潜水员在停车场里整装待发。有趣的是，我们被告知，在安全团队宣布沉船安全之前，任何潜水员都不得潜水。

第二天我们发现，准备装备的潜水员是俄罗斯人，他们告诉当局他们要潜入距离大力神号非常近的坦克。当天晚上晚些时候，新潜水地点的照片不知何故出现在社交媒体上。

在接下来的两天里，我们参观了瓦迪拉姆，抑制了我们对潜水的不耐烦。瓦迪拉姆是著名的沙漠营地，位于山区，据说阿拉伯的劳伦斯曾在这里战斗过。

距离亚喀巴有一个小时的车程，我们乘坐 4×4 越野车前往那里参观沙丘，看到不寻常的岩层和石头上的古老雕刻，骑骆驼到贝都因村庄观看日落并参加敬茶礼仪。

第二天之后，我们被带到了世界七大古代奇迹之一的佩特拉。这座令人难以置信的古镇让我们惊叹不已。

避开马车、驴子和小马驮着那些不喜欢步行 3.5 英里穿过两座陡峭悬崖之间的长裂谷的游客，我对砂岩上的雕刻以及风和水造成的自然形状感到惊讶，从几千年前峡谷被洪水淹没时开始。

富含红色、金色和花岗岩色调的矿物质地层终止于一条狭窄的裂缝和著名的宝库。其中一个阵型特别像鹦嘴鱼！

佩特拉距离亚喀巴仅两小时车程，所有来访的潜水员都应将这次旅行纳入其行程中。但请注意，山脉高达 1500m，因此请考虑您的减压要求。

水肺潜水员在约旦的乐趣

终于到了去潜水的时间了。我们一行 40 人被分成四艘潜水船。我们将在 C-130 残骸和亚喀巴其他三个主要潜水点之间轮流移动。

我和团队中的其他四名女性以及五名俄罗斯男性一起被分配到由海上卫士潜水中心运营的 Barakah，其创始人 Yazan Alsaeed 担任我们的潜水向导。

这艘三层甲板的船很漂亮，非常宽敞舒适，一尘不染，有很大的休息区和类似于船宿的合适的船舱。工作人员非常细心和乐于助人，他们之间有足够的语言来满足说英语、比利时语、波兰语、荷兰语和俄语的客人。

我们慢慢地驶向我们的第一个潜水地点——发电站，只是有点失望地得知我们的团队要到第二天才能潜水飞机残骸。

不幸的是，当一个重物掉落到我的相机上时，我的广角镜头意外损坏。

我不得不用我的微距镜头，尽管知道这次旅行中有很多优秀的水下摄影师，但我并不太关心这一点。

在约旦跳水是一个非常轻松的过程。两次潜水和船上午餐是当天的惯例，似乎没有必要急于做好准备。

俄罗斯人要先走，我们不敢相信他们花了多长时间才准备好并下水。他们不是和我们一样热衷于潜水吗？差不多一个小时后，轮到我们装备了——完成得非常高效、安全，但速度很快。

晒着太阳等待，23°的水温让我微微喘息，但清澈又平静。

亚赞告诉我，一直都是这样，也从来没有强劲的水流。水温范围从冬季 20° 到夏季 29° 左右。

下降至顶峰 在10m处的礁石处，我很快就忘记了冷水，沉浸在礁石和海洋生物的美丽之中。离岸这么近，

我既惊讶又着迷，发现了这么多不同种类的彩色硬珊瑚和软珊瑚，几乎延伸到路边的海堤。

我们游得离海岸稍远一些，那里的礁石缓缓地向下倾斜，直到遇到了高低达 40m 的墙边。当我们沿着墙边游泳时，能见度约为20m，景色非常壮观且色彩缤纷，无需再深入到22m左右。

黑珊瑚、海扇和海绵与大型亮绿色板珊瑚和革珊瑚展开竞争。不同形状和大小的海葵栖息着数十条红海和两带海葵鱼。

大量的珊瑚在礁石上翩翩起舞，它们明亮的橙色和粉红色与深蓝色的大海形成了可爱的对比。

一条狮子鱼在礁石边缘徘徊， 鳍 张开嘴，警惕地看着我。潜水快要结束时，亚赞发现了一个珊瑚礁 章鱼 躲在海胆旁边。警惕地看着我们， 章鱼 交替改变颜色和纹理，直到我们离开。

我们 50 分钟的潜水就像魔术一样过去了。很少能找到如此健康、拥有如此多样化的珊瑚和海洋生物的珊瑚礁。

我们的第二次潜水是在亚喀巴最初的人工鱼礁项目——雪松之傲 (Cedar Pride)。它位于沙底 26m 处，以 45° 角沉降。

多年来，这艘船已经被软珊瑚和硬珊瑚大量占据。沉船和周围的珊瑚礁上有丰富的鱼类。

我听说沉船里充满了小生物，非常适合宏观拍摄 摄影，所以我花了一个小时的时间潜入角落和缝隙，发现了几种不同种类的鲽鱼、贝壳、鳅鱼、无处不在的海葵和小丑鱼家族以及许多我以前从未见过的鱼类。

这是一个非常上镜且美丽的沉船，可以在平静的条件下悠闲地探索。

终于轮到我们潜水大力神号了。到目前为止，我已经看到了其他潜水员拍摄的照片，尽管他们告诉我，在安全潜水员批准潜水的第一天，他们不得不与来自不同俱乐部和中心的大约 20 名潜水员进行对抗。同时。

当我们停泊在飞机上方的固定浮标上时，我们可以看到它在蔚蓝大海的衬托下清晰而苍白的轮廓。

当我们看到大约 15 名陆军潜水员在岸上整装待发时，任何成为沉船上唯一潜水员的希望都破灭了，从那里很容易接近沉船。我们决定等他们完成潜水后再进去。

第一个潜水员出现后，我问亚赞女士们是否可以在俄罗斯人之前完成装备，因为我们会快得多。

他同意了，当我先于其他人做好准备时，他允许我下降到沉船处，沉船高度仅 17m，清晰可见，并且易于导航。

我在右边下降 翼。三天前我目睹了这架飞机沉没的情况，我俯身坐在沙滩和海草上，仿佛等待起飞，这感觉非常怪异和超现实。

至少在几分钟内，我很幸运成为沉船中唯一的潜水员。

就在下面 WING 侧货舱门已打开。趁着独自一人的机会，我游进去拍摄了船舱的一些较小的细节，作为珊瑚生长使它们无法辨认之前的记录。

前面的舱壁已被部分拆除，因此潜水员可以透过驾驶舱看到飞行员的座位、窗户和远处的海洋。

当飞机准备就绪时，所有机械部件、机油、燃料和任何对海洋生物和潜水员危险的东西都被拆除，飞行员座位上放置了一个塑料骨架，戴着飞行员头盔，穿着全套制服，包括靴子。约旦皇家空军成员把它放在那里是为了好玩，尽管这些照片后来不可避免地会在社交媒体上引起一些厌恶的表达。

就我而言，大力神号以及我们在飞机后潜水的雪松骄傲号和坦克号的技巧给我留下了深刻的印象，它们被放置在海草覆盖的沙子中，但周围环绕着美丽的珊瑚礁。

珊瑚礁完全没有受到损坏，这表明约旦珊瑚礁的健康得到了维护。

亚赞告诉我，他是一名潜水员，他进行了勘察，以找到合适的区域，在那里，珊瑚礁可以完好无损，并增加该地点的美丽。

当我在货舱周围游动时，我可以看到飞机上最后一批机组人员用阿拉伯语写下的几条信息，以纪念沉没。

不幸的是，我还看到了一些涂鸦，这是沉船中一些第一批潜水员的贡献。我对这种对约旦旅游局和当地潜水经营者引以为傲的东西的肆意缺乏尊重感到震惊。

我拍了一些照片，并将它们展示给来自 ASEZA 的 Nancy 和 Salaam，他们把这次旅行组织得非常好。震惊之余，他们立即开始寻找这位“艺术家”，并要求亚赞和其他潜水中心清除这些痕迹，并监控沉船是否有更多虐待行为。

这种积极的反应再次向我展示了约旦潜水业和旅游当局认为保护其景点（无论是自然景点还是人造景点）的重要性。

游出 从另一个货舱门，我走到飞机巨大的球状机头处，向驾驶舱内望去。飞行员的控制轮在沉没前已被拆下，去除了铝上的氧化层，正如铝制潜水气瓶粗糙的表面所见。如果不这样做，铝会迅速降解并“发出嘶嘶声”。

在外面，就在驾驶舱窗户下方，有一个通风口。一道橙色的闪光引起了我的注意，我看到了肯定是第一批在沉船中定居的鱼——一条鮨鱼。

向下移动，我看到轮子已经部分缩回，使飞机看起来像是在底部飞行，轮子上没有沙子。

当我探索赫拉克勒斯号周围充满生命的珊瑚礁时，我知道用不了多久，小安蒂亚斯就会与大量海洋生物汇合。

我们的最后一次潜水是在飞机旁边的坦克和七姐妹礁地点。我们留在同一个系泊浮标上，稍微向东游去。

我们的潜水船尾部有几处鳍踢，两个尖峰在 14m 处并排矗立。我不敢相信有多少安提亚鱼在每一只鱼周围游泳，争夺空间。

通常情况下，我发现它们很难拍摄，因为它们非常容易受惊，而且不停地运动，但由于它们数量太多，我发现捕捉它们很容易。

亚赞示意我过去，让我看一条伪装得很完美的巨大石鱼。探索了一段时间后，我跟随亚赞和其他女孩（我们五个人被工作人员称为“辣妹”）爬上礁石，穿过海草，到达坦克直立的地方。

进去拍照之前稍微挂在后面让其他人看清楚，不小心惊动了一大群 章鱼 躲在海草里。当它游走时，我赶紧拍了几张照片。

这个水族箱真的很不错，虽然水深只有 6m，但它的珊瑚生长量比 Cedar Pride 少。对于浮潜者来说，这里非常容易到达，众所周知，浮潜者可以站在上面并抓住它。

然而，沿着轮子似乎有很多生命，我发现一只海葵和小丑鱼附着在一个轮子的橡胶上。

游回系泊线时，我看到一条美丽的雪花海鳗从礁石上的一个洞里探出头来。两座尖峰之间的沙滩上躺着一条巨大的蝎子鱼。

我看了日落 当我们缓慢地驶回码头时，我知道我会尽快再次回来，重新参观大力神号和我见过的其他景点，同时探索沿海 24 个景点中的更多景点。

我对一个我从未想到过以这种方式思考的国家感到鼓舞和敬畏。这里的人民、潜水、食物、风景、历史和基础设施都让我感到惊讶和高兴——事实证明，约旦在各个方面都是一个美丽的国家。