波罗的海潜水员
在波罗的海沉船探险的第一部分中，WILL APPLEYARD 访问了瑞典和芬兰，波罗的海具有不可思议的保存能力
“水况会又冷又黑，” 开始在我出发前往瑞典之前一周左右通过电子邮件发送给我的潜水旅行简报。因此，我怀着开放的心态，清理了潜水装备袋里的温水装备，用我的东西替换了必要的物品。 drysuit， 冷水 内衣、北极兜帽和厚重的、降低灵活性的手套。
也可以参考： 两只狮子和苹果：2 世纪的雕刻让潜水员惊叹不已
直觉告诉我，这次潜水之旅将是波罗的海！
安静的达拉勒村虽然小，但在历史上对瑞典（或者至少对其首都斯德哥尔摩）来说却非常重要。这个村庄很漂亮，是典型的瑞典风格，和这个复杂群岛上的许多其他村庄一样，它由红色、黄色、灰色或白色的木屋组成，整齐地矗立在白色的木栅栏后面。
在道路的拐角处，一家潜水员宿舍和码头坐落在岸边，码头停泊着为业主提供服务的小船。 节日 岛上遍布房屋，还有一群潜水船。
这些岛屿与海岸的距离各不相同，给人的感觉根本不是在海边，而是在湖边，从码头上看，海水清澈、平坦，没有一丝风吹过。
达拉勒曾经是瑞典海事海关站 Tullhuset 的所在地，该站建于 1788 年，也是前往斯德哥尔摩的海上货物运输的停靠站，如今距离斯德哥尔摩仅一小时车程。
十八世纪初，这里的海上活动达到顶峰。在这些历史建筑中，有一个引航站，它曾经是引航员的办公室，向不愿自己在这些地理复杂的水道中航行的船长出售服务。
一些不熟悉航道的勇敢者碰碰运气，导致许多船只沉入海底，随着时间的推移，形成了今天的达拉罗潜水公园。
图尔胡塞特 (Tullhuset) 现在是一座博物馆，里面藏有文物，并提供有关该地区最著名的沉船历史的信息。飞行员办公室现在是附属于码头的一家旅馆，经常有来访的潜水员光顾。
我和其他几位潜水专业人士在这里的角色纯粹是“试潜”这些地点，最近用高大的黄色标记进行了浮标，这些标记通向沉船附近的混凝土块。
七家机构参与 随着波罗的海沉船的保护和促进，不仅包括瑞典，还包括芬兰和爱沙尼亚。
这项国际合作活动被称为“Project BALTACAR”（波罗的海表面之下的历史）。它涉及芬兰和爱沙尼亚的国家遗产委员会、瑞典海事博物馆、哈宁厄市（运营达拉罗潜水公园）、爱沙尼亚旅游非政府组织以及芬兰和爱沙尼亚的两家私人潜水运营商。
该项目旨在制作一个网站（项目baltacar.eu）、宣传潜水旅游和航海历史的出版物和公共活动。
总预算为1.6万欧元，其中80%以上由欧洲区域发展基金的“Interreg”波罗的海中部计划提供。但你并不需要记住所有这些！
我们的简报会在图尔胡塞特楼上举行。我们将分成两个小队进行潜水，每个小组都有一名导游——在许多最原始的残骸例子中都是强制性的。
导游和各自的船长提供内容丰富的简报，展示他们的 3D 数字 模型，浏览潜水计划和兴趣点，并分享沉船本身的一些历史细节。
两艘沉船中第一艘也是较浅的沉船是 Riksäplet。它的最大深度仅为 14m，因此需要反向潜水剖面。
1676 年厄兰岛战役后，由于担心遭到丹麦的攻击，国家议会和她的舰队撤至达拉勒。然而，一旦转移到新的锚地，一场风暴就爆发了，导致船沉入海底。
这艘船于 1661 年下水，对于波罗的海沉船来说，由于 1921 年进行了破坏性的打捞行动，回收了其宝贵的木质残骸，其状况并不是特别好。
这次潜水的目的， 然而，这是为了确保所有潜水员都能适应寒冷、黑暗的环境，并且每个人的浮力都非常锐利。
我们的团队将从较大的客舱巡洋舰式船 Mapas 潜水两次，而第二组则从 MAJ 潜水，专为较少的潜水员设计，有后滚入口和当地景点。
波罗的海沉船保存得异常完好。这是因为由于有大量的淡水径流，盐度远低于典型海水的盐度。再加上低氧含量，为木材残骸提供了理想的条件。
咸水还使这些沉船免受船蛆的侵害，船蛆是一种类似蛤的生物，喜欢将幼虫产在咸水中。
马达驶出一小段后，船长系在黄色浮标上，我们大步走进寒冷的绿色海水。
由于这艘沉船的状况很差，我们不需要和导游苏珊娜呆在一起，所以我和我的瑞典伙伴独自探索木肋结构和船体遗迹，而潜水队的其他成员则分散在不同的方向。
有趣的是，沉船仍然可以辨认出是一艘船，它的骨骼残骸距海底约 2m 左右。
我是唯一戴着湿手套的潜水员，很快就开始潜水，我的手指开始抱怨寒冷。
在这种条件下操作相机具有挑战性。水发出明亮的绿色色调，但非常清澈，弱光条件让我们感觉比实际更深。
这是一个非常适合适应水温的地方，即使配备了北极级的潜水设备，我也很难停留超过35-40分钟。我认为寒冷永远是这里的底部时间或空气消耗的决定因素。
我们错过了返回浮标线并派出了 SMB 来完成潜水。浮出水面后，我们发现距浮标和船的距离不超过 5-6m。
我们回到达拉罗吃午餐，并为下午更深的潜水做好准备，距离码头也只有很短的车程。
这是公园的一次潜水展示，地点是一艘沉船，“几乎可以肯定”被确定为博德库尔沉船，但当地人通常简称为达拉罗沉船。斯德哥尔摩大学认为，这艘瑞典海军船建于 1659 年至 61 年间，于 1678 年 XNUMX 月沉没。船上载有来自英国或德国的面粉，以及很可能装有葡萄酒的粗陶巴特曼酒壶。
如果这次沉没几乎发生在世界其他任何地方，那么今天这艘船肯定会什么都没有留下。
博德库尔 (Bodekull) 位于 30m 以下，环境非常寒冷且非常黑暗 - 可能会对系统造成冲击，因此需要早上磨合潜水。
尽管如此，尽管有这些条件，水还是相当清澈的。
绳子停在海底的地方，光线也停在海底，我们沿着一段绳子，直到刚好离开船尾。
木质船体是我看到的船的第一个部分，然后，从顶部往上看，是甲板。
舵仍然在原位并且沿着左舷前进，我几乎可以看出两根桅杆中的一根仍然傲然矗立在沉船的中央。
这是在世界其他地方闻所未闻的特征，甚至还不到 50 年的沉船残骸。
我们排成一列，跟随导游，导游带我们来到船头，到达最大深度刚刚超过 30m 的地方。任何时候都禁止在这艘木制残骸的顶部使用脚蹼。导游强大的火炬光束显露出锚，然后是雕刻的木狮子，它曾经是博德库尔的雕像。
在右舷，我自己的火炬光束显示出一个圆形的石头物体，现在平放在露天甲板上。据我所知，这个工具是用来在船上磨刀的。看起来好像昨天才用过。
三四次踢鳍后，我们发现一门大炮倾斜在一侧，仍然坐在炮架上，金属在水下几个世纪以来已经膨胀。
这是我第一次看到沉船甲板上有大炮。
甲板的这一侧还躺着工具、玻璃瓶、步枪和手枪，给人的印象是这艘船沉没得很快，船员们没有时间把这些物品移走就放弃了。
残骸相当小，大约 20m，所以可以在一个坦克上绕两圈，尽管我们的团队花了一点时间来吸收所有细节，只绕了一圈，那时我的手指已经冻僵了。 图片 在这些条件下是具有挑战性的，几乎没有什么灵活性可言。
船长早些时候向我解释说这里潜水的最佳时间是冬天，当时水温接近0°。他说，每年的这个时候，潜水员通常能够从船尾到船头看到整个沉船。 5 月份潜水期间，最低温度为 XNUMX°C。
该沉船于 2003 年被发现，但直到 2007 年才公开，是我见过的沉船保存最好的例子之一。
达拉罗周围的潜水具有挑战性，不适合初学者，只适合那些在寒冷和黑暗的条件下舒适潜水并拥有相匹配的设备的人。对于航海考古学家来说，这种体验是最重要的。
而对我来说，这种旅行就是冒险潜水的精髓。
访问这些时间胶囊需要付出努力，并伴有一定程度的不适（又是那些手指），但这种体验值得每一次冻疮。
参与沉船保护的人员对家门口的这段历史知识渊博且充满热情，与这些人一起潜水无疑会增强体验。
我在波罗的海的下一站 考古沉船之旅将在芬兰进行，我很想知道这种体验与瑞典相比如何。因此，两周后，我前往该国西南端的汉科镇。
与瑞典之行相比，芬兰的潜水会比较浅，最深不超过18m。
我很高兴地发现水温也升高了，达到 10°C；与我在瑞典忍受的 5°C 相比，这里的气温要温和一些。
BALTACAR 管辖范围内的瑞典、芬兰和爱沙尼亚沉船都标有浮标，任何被认为超过 100 年的遗骸均受到《文化遗产法》的保护。
附在混凝土块上的信息板标志着芬兰每个水下博物馆体验的开始，上面有沉船的详细地图和有关其发现的基本信息。
潜水员还会发现“只拍照、只留下气泡”的强制性宣传语。
从混凝土块上，有一条线引导苏珊和我到达我们的第一艘沉船，绰号“傀儡”。我们在瑞典之旅中一起潜水得很好，因此决定在芬兰期间继续这种水下合作伙伴关系。
当我们下降时，我最初的零能见度困扰消失在绿色中，水的透明度似乎比我最初从水面看到的要好得多。
虽然仍然相当黑暗，但到达时从船头可以看到沉船的左舷和右舷。只有表层2-3m的水呈汤状。
沉船的名字来源于曾经从船头向前冲出的女性形象。它最终松动，从沉船中掉落，并于 2001 年从海底打捞出来。它陈列在赫尔辛基以东 60 英里科特卡的韦拉莫海事中心。
Päivi Pihlanjärvi 是与我们一起潜水的两名芬兰水下考古学家之一，他向我解释说，这艘沉船是一艘双桅帆船，长 28 m，宽 7 m。
“这艘船的历史仍然有些神秘，”她说。 “它的位置、大小和框架细节表明它可能是 1857 年在拉姆斯盖特建造的英国双桅船 Osborn & Elisabeth。”
在赖特船长和船上 1873 名船员的带领下，这艘船在 XNUMX 年 XNUMX 月的一场风暴中失事，当时该船用压舱物从伦敦驶往圣彼得堡贸易港口喀琅施塔得。
沉船保持了其三维形状，并直立在淤泥海底，由于鳍放置不当，很容易受到干扰。我们是第一批下水的潜水员，因此能够独自探索该地点的大部分内容。
我很高兴看到木地板 仍然存在，除了少数区域在安装系泊线和混凝土块之前锚已将其部分撬开。
我非常享受这次潜水，从右舷，我们用脚蹼翻过沉船，用灯光观察黑暗的货舱。
我们发现巨大的木舵仍然位于船尾，然后沿着左舷船体回到船头，在那里我们发现团队的其他成员正在沿着系泊线下降。
由于这是一次浅潜，而且沉船只有 28m 长，我们能够在上升之前完成三圈，并在线路上 5m 处停下来。
当我们等待时，上面的潜水船拖着沉重的系泊链，水面开始刮风。
通过船尾的梯子回到船上，我们发现为返回的潜水员准备了水果和饼干自助餐，他们都很高兴能够探索状况如此良好的木材沉船。
第二艘潜水船出现并连接到我们的船尾，礼貌地等待我们团队的其余成员在潜水员下降之前浮出水面。
这艘沉船上的潜水员超过 8 到 10 名肯定会感到拥挤。
我从我们潜水团队的当地人那里了解到，能见度可能会有所不同，从我认为当天这个深度的相当好到不超过 1-2m。
因此，在完成了一次精彩的首次潜水后，我们前往芬兰波罗的海的下一个遗迹——加彭 (Garpen)。
我向当地人学习 在我们的潜水团队中，能见度可能会有所不同，从我认为当天这个深度的相当好到不超过 1-2m。
因此，在完成了一次精彩的首次潜水后，我们前往芬兰波罗的海的下一个遗迹——加彭 (Garpen)。
• 在 探索芬兰和爱沙尼亚的波罗的海沉船在前往爱沙尼亚之前，威尔的冒险之旅将在芬兰继续。
事实档案（瑞典）
乘车路线> 威尔乘坐挪威航空飞往斯德哥尔摩。从那里到达拉罗的出租车费用为 100 英镑，但船长计划很快安排接送服务。
潜水> 马帕斯，安德斯·托尔船长， 潜水租赁网站。克里斯特·琼森上尉少校， 迪克巴滕
住宿> 潜水者旅馆（上图）， 范德拉赫梅特洛森网站
什么时候走> 藻类在七月和八月初开花，因此最佳能见度是九月至十一月和三月至五月。
钱> 瑞典克朗。
价格> 从伦敦出发的往返航班 86 英镑起。潜水员旅馆设有房间（两间共用），每晚 700 克朗（约 60 英镑），或者以 12 克朗的价格为团体预订全部 4400 张床。通过 Divecharter 进行一日潜水之旅（两次沉船潜水），含午餐，每人 900 克朗起， dykcharter.se
访客信息> 访问weden.com
